Не кто не пробывал выбивать катализатор?
Говорят дает прирост мощности до 10%.
Возможно ли это на Демке?
Кто что думает?

Когда сдохнет, тогда и выбивай.

Когда сдохнет это уже будет ремонт, а не тюниг.

Виктор08 @ 11.07.2008 - 22:32
Когда сдохнет это уже будет ремонт, а не тюниг.

не стоит пробивать кат !!! лучше вырежи его а на его место поставь пламегаситель а то резанатору и глушителю придёт скорый пиндык.

Если буду делать то конечно буду вырезать. Так как катализатор не дешевый (если что можно будет вернуть на место) Потом да что бы не прогорел к 60-80 тыс резонатор глушитель пускай походят свои 150 тыс.
Да и потише все же будет.
Удовольствие не очень дорогое 1500-2000 руб.
Но вот есть ли смысл портить экологию и тратить деньги?
Может мощность возрастет на 1% так нет смысла и заморачиваться!

Ну прирост будет не такой сильный) Я думаю даже не ощютим) Так что я свой вырежу только когда он здохнет полностью

А как вы понимаете когда каталик сдыхает или сдох.?

LЁлик @ 26.9.2010, 0:42
А как вы понимаете когда каталик сдыхает или сдох.?

тачка у тебя переть не будет так как выхлоп будет с трудом выходить из двигла
PS в инете инфы по тому как катализатор дохнет куча

Значтак
У на своей кат выбил давно уже. Кат был живой, так что разницы в "приходе" я не заметил. Как не ехала, так и не едет )) Ну, простите, после турера 400-сильного...
Установка пламегасителя, тем более на таких моторах - бред и развод для лохов. Это было подтверждено и одним из владельцев "фирмовых" сервисов (U-power, Москва) на форуме хонда прелюд (была у меня и такая машинка, а он там тусовался - у него прел был). Ничего нигде не прогорит и не умрет. (на преле, кстати, тоже кат выбивал, и на марке тоже).
Из минусов - если тупо выбить кат, оставив корпус, появляется крайне неприятный "металлический" призвук у выхлопа. В ближайшее время планирую для начала просто вварить трубу. Не будет лучше - вкорячу на его место еще один резонатор ))))))).
В общем хуже не будет, кроме звука. Но и прироста не жди. Кат имеет смысл удалять на турбо-двигах. На атмо - тока если подыхает.

drunkel @ 27.9.2010, 6:04
Значтак
У на своей кат выбил давно уже. Кат был живой, так что разницы в "приходе" я не заметил. Как не ехала, так и не едет )) Ну, простите, после турера 400-сильного...
Установка пламегасителя, тем более на таких моторах - бред и развод для лохов. Это было подтверждено и одним из владельцев "фирмовых" сервисов (U-power, Москва) на форуме хонда прелюд (была у меня и такая машинка, а он там тусовался - у него прел был). Ничего нигде не прогорит и не умрет. (на преле, кстати, тоже кат выбивал, и на марке тоже).
Из минусов - если тупо выбить кат, оставив корпус, появляется крайне неприятный "металлический" призвук у выхлопа. В ближайшее время планирую для начала просто вварить трубу. Не будет лучше - вкорячу на его место еще один резонатор ))))))).
В общем хуже не будет, кроме звука. Но и прироста не жди. Кат имеет смысл удалять на турбо-двигах. На атмо - тока если подыхает.

А расход при этом будет меньше же??

Виктор08 @ 11.7.2008, 23:32
Когда сдохнет это уже будет ремонт, а не тюниг.

_______________________
да?!
а какая разница то?!

Получаеься катализатор надо вырезать? болгаркой? а потом вваривать кусок трубы нужного диаметра?

Ребят, если выбить катализатор и поставить пламягаситель, что нужно будет делать с лямбдой, мозгами, обманками и прочим или на наших таких проблем не будет?

На демио лямбда стоит до катализаторов, так что проблем нет. Я на своей заменил оба ката на пламягасители.

А что за причина была? Пробег у тебя судя по записям 90, - это для замены не повод вроде)

На 185000 пробега выбил катализатор (сейчас 218000), ощутимого прироста мощности не ощутил (может совсем немного), изменился звук выхлопа, громче стал. Расход по городу 11 литров, трасса 7-8-9, как топить.

Creative_Photo @ 12.7.2013, 12:53
А что за причина была? Пробег у тебя судя по записям 90, - это для замены не повод вроде)

Причина называется машина овощ, это факт, а на счет пробега хз. После операции пациент стал бодрее. Делал похожее на DW, результат был тот же.