Ситуация с коробом забавная, обсосанная много раз, но не классическая.
Немного предыстории.
Ныряли по грязи и лужам (превед дольмены!), залил ингибитор (селектор переключения передач), стала гореть одновременно "D" и "L". соответственно на "L" едем как на "D". ок - проблем нет. Поставил новый ингибитор, проблема с лампочками ушла, но ... на "L" едем как на "D". Забавно. Стали копать дальше, оказалось, что не работает кнопка "HOLD". ок, опять не проблема, снимаем панель, смотрим лампочку - целая ... стало менее весело. Читаем ошибки - а их нет ... ну нет ошибок. все исправно работает (по мнению японских мозгов). ладно, не беда, начинаем ворочать ингибитор (пазы крепления у него не груглые а овальные) с целью добиться нормальной езды на "L". Эффект малозаметен ... на "L" машинка разгоняется и переключает скорости (разгоняли до 90 км\ч, дальше не было смысла), но стоит отпустить педальку газа, как чувствуется, что идет торможение двигателем (как на пониженной передаче), с горки на "L" накатом более 50 км\ч не разгоняется.
Как итог: "HOLD" не работает, ошибок нет (подключались и через программу мазды, и через программу форда), машинка едет не пинается, набор скорости бодрый, жижа в норме (цвет, вкус, запах, уровень). Дальше то что делать?
Чтобы избежать не нужных вопросов и дополнить картину, дополнительно проинформирую, что до проблемы с ингибитором на "L" и "S" не ездил, т.е. как было раньше, что работало, а что нет - сказать не могу. Кнопку "HOLD" не трогал и не интересовался зачем она нужна.
Машинка: демка 2001 г.р., vin: DW3W-705414.
Вопрос: а дальше то что делать, куда копать, как лечить

П.С. Сегодня покурил форум и у меня появилось подозрение, что проблема с "HOLD" - стандартная болячка, и в моем случае, скорее всего, заключается в обрыве кабеля этой самой кнопки. На днях озадачу своего авто-механика, будем искать обрыв.

для начала нажмите кнопку "ХОЛД" должна загореться сама лампочка на приборке, если не горит смотрите кнопку в рычаге и проводку как правило там и перетераеться провод

Сто пудов перетёрся провод. Нашла сама без электрика. Снимаешь обшивку где ручной тормоз и рычаг переключения скорости и видишь 2 части одного провода тк там цвета проводков одинаковый сделала вывод что без разницы что с чем скручивать. Итог работает Hold.

С проводом вроде разобрались. А по поводу другой проблемы возможно необходимо отрегулировать положение датчика запрета запуска двигателя и регулировать тросик. С эффектом торможения двигателем сталкивался но так и не понял из-за чего он появляется (так что давайте разбираться вместе).

nik235 @ 16.6.2011, 18:40
для начала нажмите кнопку "ХОЛД" должна загореться сама лампочка на приборке, если не горит смотрите кнопку в рычаге и проводку как правило там и перетераеться провод

спасибо Кэп!

так вот суть проблемы то в чем: на "Л" я теоретически не могу разогнать машинку до каких-то немыслимых скоростей ... теоретическидо 35-40 км\ч, но не более ... а то что она тормозит двиглом в этом режиме - так и должно быть ... пытаюсь понять, почему на теоретически зафиксированной первой передаче происходит бодрый разгон и плавное переключение передач как на "Д"

всем спасибо, все заработало.
просто не была подключена кнопка "холд".

У меня похожая ситуация.
Моргает какая-то лампочка (или АБС или ХОЛД, не вижу, вижу только, что взмаргивает), потом моргает или загорается лампочка ручника. И мафынка дергается, газую - ревет, еле едет. Это бывает после пробок. В обычном режиме (без пробок) вроде бы не замечено. Тормоза смотрели недавно - все нормально, ручник работает.
Сегодня утром завелась, потом включила ближний свет, взморгнула лампочка или АБС или ХОЛД.
Просто ХОЛД не включается.
ЧТО ДЕЛАТЬ???????

Лампочки АВС и HOLD находятся в разных местах. Угол то хоть обозначить можешь. Я савсем не специалист но предпологаю что коробка мозги колупает.

ric-77 @ 26.10.2011, 12:00
Лампочки АВС и HOLD находятся в разных местах. Угол то хоть обозначить можешь. Я савсем не специалист но предпологаю что коробка мозги колупает.

слева внизу

а холд не горит, похоже

Может "жук" в проводке где? Где-то что-то село не туда.

Почините кнопку "холда". Дальше разбираться. Скорее всего оба конца перетёрлись и мкнут друг на друга (вот вы и не можете выше второй толком подняться). Чините а то короб поломаете.

stalker1984 @ 17.6.2011, 7:42
С эффектом торможения двигателем сталкивался но так и не понял из-за чего он появляется (так что давайте разбираться вместе).

Это происходит в момент блокировки ГТ (гидротрансформатора). Блокировкой ГТ управляет электрика АКП, сделана она (блокировка) для экономии топлива. В теории можно вообще отключить блокировку ГТ, тогда поведение авто будет более предсказуемое, но увеличится расход топлива, причем заметно.

ric-77 @ 17.6.2011, 4:32
Сто пудов перетёрся провод. Нашла сама без электрика. Снимаешь обшивку где ручной тормоз и рычаг переключения скорости и видишь 2 части одного провода тк там цвета проводков одинаковый сделала вывод что без разницы что с чем скручивать. Итог работает Hold.

А как снять обшивку самостоятельно??? Подскажите, пожалуйста, а то в сервис по такому пустяку неудобно как-то

Снять два пистона обшивки слева и справа от ручки селектора, открутить один шуруп в заднем подстаканнике. Ручку ручника полностью на себя, передние сиденья полностью назад, после чего обшивку начиная от подстаканника поднимать вверх и обязательно тянуть назад, чтобы не отломать передние усики.
Потом ручку селектора в положение L и откручиваем два шурупа на рукоятке. Отключаем электроразъем за платформой селектора, на платформе отщелкиваем три защелки - две справа одна слева. Поднимаем платформу вместе с ручкой селектора вверх.
Собирать в обратном порядке.

stalker1984 @ 27.10.2011, 13:18
Почините кнопку "холда". Дальше разбираться. Скорее всего оба конца перетёрлись и мкнут друг на друга (вот вы и не можете выше второй толком подняться). Чините а то короб поломаете.

Ага, починили кнопку ХОЛД - горит. Но лампочки АБС и РУЧНИКА все равно взмаргивают. И бывает, что обороты большие, а не едет. Что еще может быть??? Что смотреть???