добрый вечер форумчане, возникла следующая проблема: после морозов (-40) не получилось завести машину (где то в -25), решил отогреть машину тепловой пушкой. Грели минут 20, стартер крутит, но не схватывает. Тут же поменял свечи на старые и с полоборота завелась. Тут выяснилось что движок жутко троит, если газ чуть-чуть придавить обороты падали и глохла. Ну думал может изза старых свечей, съездил поменял на новые, проблема не исчезла. Утром решил ехать в сервис. Машину заводил с брелка каждый час, и уже под ночь она не завелась. Выхожу заводить с ключа, но опять стартер крутить бодро, но вообще не схватывает, как будто залило свечи. Утром на троссе отогнал в гараж и увидел следующее: тонкий патрубок с бдз соединяется с патрубком потолще и тот идет к какому-то датчику, так в вместе соединения была расплавленная пластмасса, которая забила оба патрубка. Видимо от высокой температуры (движок накрывали ватником пока грели) он и расплавился. Ну я всё прочистил, с трудом соединил их, но проблема не решилась, лишь изредко при кручении стартера появлялись вспышки. После этого что только не перепробовал и аккум заряжал и свечи новые вкручивал, патрубки соединял, разъединял, затыкал, толку нет. Иногда правда начинает схватывать, но не заводится (сейчас -10). Свечи каждый раз мокрые, искра есть на всех. Ниже фото, сорри за качество фоткал ночью. Подскажите может кто сталкивался с таким, знает что это за патрубок? demio dw, двигатель b3
Заранее спасибо и всех с наступившим!

С открытым впускным коллектором двигатель при таких условиях вряд ли заведётся. для чего этот шланг читайте - ссылка

что посоветуете сделать?

Если трубка (шланг) целая - поставить её на место. Если повреждена - заткните пальцем (ШУТКА).
С открытой трубкой на впускном коллекторе не возможно создать в нём необходимое разряжение, поэтому процесс образования топливной смеси в камерах сгорания будет значительно хуже должного. А поджечь бензин (при температуре - ...С) от свечи зажигания будет практически не возможно.

для таких температур надо сделать, принудительный набор давления топлива при повороте ключа на несколько секунд, у наших вазов так ссылка описание здесь немного поможет..

fagoni @ 4.1.2013, 14:03
для таких температур надо сделать, принудительный набор давления топлива при повороте ключа на несколько секунд, у наших вазов так ссылка описание здесь немного поможет..

И сколько уже можно повторять - бензонасос включается только при стартере, держать включенным зажигание можно вечно.

вобщем сегодня удалось завести. грел промышленным феном свечные колодцы и свечи, на новых свечах вообще отказывалась схватывать, плюнул решил поставить старые точно рабочие еще. начала схватывать, на раз пятый завелась, маслал по секунд 40 наверно. сразу же движок работал нестабильно, глох, после прогрева вроде нормализовалось всё, но пропали холостые обороты, то есть если не подгазовывать то глохнет. так кое как доехал до заправки, подкатываюсь к колонке и о чудо, машина не глохнет. еще немного покатался по городу, обороты чутка плавали, сейчас же вроде всё нормально тьфу тьфу, посмотрю как будет завтра) всем спасибо

Секунд 40 - это просто дохера. Хорошо, что ничего не поплавилось из проводки.