Всем здравствуйте! Подскажите, в чем может быть проблема? Вчера ехала (за окном -12 -15), в процессе езды вдруг стрелка датчика температуры воздуха поднялась максимально вверх и машина заглохла. При повороте ключа на 1 оборот стрелка датчика температуры вновь поднимается максимально вверх и машина так и не заводится (попыхтит немножко, но завестись не может). Так пробовали несколько раз - одно и то же. Пожалуйста, кто сталкивался, или что может знает, подскажите! Спасибо!

В Улан-Удэ уже минус 12-15?
И наверное не датчик температуры воздуха, а указатель температуры охлаждающей жидкости?

SergeS @ 13.9.2011, 4:37
В Улан-Удэ уже минус 12-15?
И наверное не датчик температуры воздуха, а указатель температуры охлаждающей жидкости?

Сорри , лишний минус поставила, 12-15 тепла. Я не знаю как точно это прибор называется, скорее всего да - указатель температуры охлаждающей жидкости (на приборной панели с самого правого края).

Индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости двигателя
Лампочка перегрева двигателя. Если она загорелась, ваши действия должны быть следующими.
1. Немедленно включить "печку" на полную мощность.
2. Перестроиться, выбрать место и остановиться. Двигатель не глушить.
3. Открыть капот и определить, работает ли электрический вентилятор охлаждения радиатора (если он, конечно, есть), заклинена ли вязкостная муфта (если она есть). Последнее можно определить по создаваемому ей мощному воздушному потоку и шуму.
4. Заглушить двигатель и пощупать радиатор. Если он холодный, то, скорее всего, неисправен термостат. Если чуть теплый - значит, или радиатор забит грязью, или неисправна помпа. Кстати, проверьте натяжку ее приводного ремня.
5. Дайте двигателю остыть. Когда резиновые водяные патрубки на ощупь станут мягкими, можно открыть заливную пробку радиатора и долить в него охлаждающей жидкости. Но если вы будете доливать жидкость в еще не остывший двигатель, то головка блока может треснуть или стать "домиком". И тут уже без серьезного ремонта не обойтись. Вообще-то небольшой перегрев двигателя сам по себе ведет только к разрушению масла, резиновых уплотнений и интенсивному износу, но если в перегретый двигатель залить холодную воду, ко всему выше сказанному добавится коробление головки блока цилиндров.
6. Можете продолжать движение, но при этом следует меньше давить на педаль газа и чаще поглядывать на приборы. Лишних пассажиров желательно высадить и двигаться в направлении гаража. Езда при перегретом, двигателе (т.е. при горящей лампочке) приводит к его поломке.

Спасибо, конечно , но раньше мы этого не знали. Теперь-то мы даже завестись не можем, чтобы все это применить.

А может кто подскажет где сам датчик находится? Если возможно, в картинках .

Юль, плюнь ты на это дело, чесслово. Улан-Удэ - не последняя деревня в глуши, наверняка же сервис под боком есть. Парень твой пусть подорвется, демиоводов в городе полно, пошукай телефоны по форуму, помогут. Ну не получится у тебя по ветке машину наладить.

Вот в ссылка и вкручен ссылка (картинки для пострестайла даны).
Найдете датчик - снимите с него разъем, и гляньте, что при этом "прибор" покажет. Если так же зашкаливает - ищите повреждение в проводке на этот датчик, и возможно еще на что-то...

samoed @ 13.9.2011, 6:09
Юль, плюнь ты на это дело, чесслово. Улан-Удэ - не последняя деревня в глуши, наверняка же сервис под боком есть. Парень твой пусть подорвется, демиоводов в городе полно, пошукай телефоны по форуму, помогут. Ну не получится у тебя по ветке машину наладить.

Сервисы есть, конечно, просто думала, может кто встречался с такой проблемой. Пару раз получалось таким образом машинку наладить, вот и обращаюсь на форум. Но все равно спасибо!

nic74 @ 13.9.2011, 6:20
Вот в ссылка и вкручен ссылка (картинки для пострестайла даны).
Найдете датчик - снимите с него разъем, и гляньте, что при этом "прибор" покажет. Если так же зашкаливает - ищите повреждение в проводке на этот датчик, и возможно еще на что-то...

Спасибки, будем сегодня смотреть.

nic74 @ 13.9.2011, 6:20
Вот в ссылка и вкручен ссылка (картинки для пострестайла даны).
Найдете датчик - снимите с него разъем, и гляньте, что при этом "прибор" покажет. Если так же зашкаливает - ищите повреждение в проводке на этот датчик, и возможно еще на что-то...

Еще вылетает предохранитель ENGINE
Цэшкой можно определить замыкание в проводке

samoed @ 13.9.2011, 6:09
Юль, плюнь ты на это дело, чесслово. Улан-Удэ - не последняя деревня в глуши, наверняка же сервис под боком есть. Парень твой пусть подорвется, демиоводов в городе полно, пошукай телефоны по форуму, помогут. Ну не получится у тебя по ветке машину наладить.

А возможно заклинило помпу! И порвало ремень ГРМ! Проверьте:-)

Юлечка @ 13.9.2011, 10:56
предохранитель ENGINE

Защищаемые им цепи:
обмотка главного реле,
питание на трамблер,
блок АБС,
блок SRS (управление подушками).
Больше вроде не видно.

Юлечка @ 13.9.2011, 10:56
Цэшкой можно определить замыкание в проводке

Если это вопрос, то это зависит от того, в чьих руках цешка...

nic74 @ 13.9.2011, 11:55
Защищаемые им цепи:
обмотка главного реле,
питание на трамблер,
блок АБС,
блок SRS (управление подушками).
Больше вроде не видно.

Если это вопрос, то это зависит от того, в чьих руках цешка...

Вставляю предохранитель датчик в нижнем положении как обычно, после чего заводиться и работает нормально, через некоторое время опять вылетает предохранитель ENGINE, датчик снова взмывает вверх и не заводиться?????????
Как вы думаете что может быть????
Сечас пойду проверять датчик темпер...

nic74 @ 13.9.2011, 12:55
Защищаемые им цепи:
обмотка главного реле,
питание на трамблер,
блок АБС,
блок SRS (управление подушками).
Больше вроде не видно.

На схеме в книге через предохранитель Engine питается ещё и подогрев кислородного датчика. Лично у меня два года назад был случайно обнаружен протёртый до меди (и защитная трубка и изоляция) провод лямбда-зонда. И именно жила подогрева.

atraoleg @ 13.9.2011, 22:07
подогрев кислородного датчика

Точно! Есть такое дело.
А ещё обмотки трёх реле: вентилятора охлаждения, вентилятора кондиционера, муфты кондиционера.
Но, блин, какая завязка с его перегоранием и подскакиванием стрелки???

Юлечка @ 13.9.2011, 17:29
датчик в нижнем положении как обычно

Давайте уж не путать термины. Датчик под капотом. На панели - "показометр".
Короче надо причину сдыхания преда искать, думаю что она не в датчике, а уж после её устранения может и стрелка дурить перестанет.

Но, блин, какая завязка с его перегоранием и подскакиванием стрелки???

неплохо было бы померить напругу на сигнальном выводе датчика температуры при перегоревшем предохранителе, и до перегорания. Ведь с этой точки сигнал(какое-то напряжение) идёт и на "показометр", и на вход контроллера. Возможно, после сгорания Engine вход затыкается и вся напруга прёт на "показометр"

В датчиках используются NTC термисторы, так что "стрелка в потолок" должна соответствовать его минимальному сопротивлению и соответственно минимальной напруге на нем. Так могет быть если опорная напруга для датчиков в ЭБУ берётся через этот пред. Возможно так и есть, но мы этого просто не видим.
Чёт не сообразил вчера на своей эксперимент поставить...

nic74 @ 14.9.2011, 8:09
В датчиках используются NTC термисторы, так что "стрелка в потолок" должна соответствовать его минимальному сопротивлению и соответственно минимальной напруге на нем.

Осмелюсь возразить. Опорная напруга (кстати общая для ДПДЗ, датчика температуры воздуха на впуске и датчика температуры жидкости - около 5 вольт) постоянно висит на одном конце датчика температуры жидкости. Падение напряжения на датчике при минимальном его сопротивлении будет минимальным, а напряжение на сигнальном конце датчика максимальным. Аналогично произойдёт если сигнальный конец повиснет в воздухе (возможно это и происходит, ведь при сгорании Engine отключается главное реле и обесточивается контроллер), то сигнальное напряжение будет равно охххххму(максимальному) и "показометр " его изобразит.