На клеммах (точнее на одной, минусовая если не ошибаюсь) активно стали образовываться какие-то выделения. Похоже чем-то на мох зеленовато-синего цвета. Похожее встречал на старых батарейках. Может жара влияет. Что это такое, чем чревато и как бороться?
Аккум новый, российского производства. Зимой брал. P.S.: кстати с некоторых пор (как лето началось) на крышках этого аккумулятора стал замечать какие-то брызги. Как будто электролита перебор и его выдавливает.

Изерлонер @ 24.7.2010, 18:37
На клеммах (точнее на одной, минусовая если не ошибаюсь) активно стали образовываться какие-то выделения. Похоже чем-то на мох зеленовато-синего цвета. Похожее встречал на старых батарейках. Может жара влияет. Что это такое, чем чревато и как бороться?
Аккум новый, российского производства. Зимой брал. P.S.: кстати с некоторых пор (как лето началось) на крышках этого аккумулятора стал замечать какие-то брызги. Как будто электролита перебор и его выдавливает.

это из-за выкипания электролита.............. нужно всё очистить и намазать тех. вазелином клеммы

Изерлонер @ 24.7.2010, 20:37
и как бороться?

Не знаю почему он зеленовато-синий, возможно из-за современных добавок в метал электродов/выводов. Обычно налёт образуется белый, такой же как на залежалых пальчиковых батарейках. Способ борьбы с ним придуман ещё в совковские времена - "чай без чая, то бишь кипиток"-протираешь горячей водой, затем зачишаешь, затем надеваешь и затягиваешь клеммы, и после этого мажешь вазелином для уменьшения доступа кислорода и паров электролита к металлу (хотя конечно можно и вначале смазать, потом надеть - при нормальной затяжке лишний вазелин выдавится и на переходное сопротивление, имхую, не повлияет).

Налет - признак электрохимической коррозии. Реакция возникает из-за попадания на клеммы электролита или его паров.
Если это происходит постоянно, то причиной может быть кипение АКБ вследствие повышенного напряжения заряда.

чистить можно wd-40, керосин, слабый раствор уксуса.
шкурить и затягивать.
покрыть тех.вазелином, литолом, смазкой ШРУС.

и читаем здесь : ссылка

nic74 @ 24.7.2010, 21:47
Не знаю почему он зеленовато-синий, возможно из-за современных добавок в метал электродов/выводов. Обычно налёт образуется белый, такой же как на залежалых пальчиковых батарейках.

знаю, но не белый точно. На фото еще белесовато выглядит, в жизни цвет насыщенней. И то что верхняя поверхность аккумулятора вся в брызгах хорошо видно. Возможно это связано с жарой да и гонять я стараюсь последнее время на оборотах повыше (в среднем 3000), помня что движок высокооборотистый. Видимо тоже влияет. Спасибо всем за помощь!

ВАРЯГ @ 25.7.2010, 6:03
Если это происходит постоянно, то причиной может быть кипение АКБ вследствие повышенного напряжения заряда.

помниться, на диагностике года полтора назад мне говорили что что-то "не понятно" с электросистемой. Как раз кажется напряжение повышенное было. Потом, зимой аккум практически сдох. Поменял на новый. Так что получается, причина не в аккумуляторе была? Из-за чего может может быть повышенное напряжение зарядки?
Если причина не/трудно исправима то как бороться? Что теперь специально разряжать аккум что-ли?

Померей тестером напряжение на акуме при заведенной машине. И если те на диагностике сказали что у тебя напряжение повышенное, то почему ничего не делаш то? В любом случае нужно регулятор напряжения смотреть. Судя по картинке он у тя выкипат из-за перезаряда.

У тебя аккум очень грязный, протри начисто верхнюю крышку, лишним не будет. Грязь на верхней крышке вполне может проводить ток, тем самым замыкая клеммы между собой.

Изерлонер @ 25.7.2010, 10:31
знаю, но не белый точно. На фото еще белесовато выглядит, в жизни цвет насыщенней.

Урок химии 8-й класс соли двухвалентной меди имеют голубую-берюзовую окраску...(это по поводу цвета, медный купорозец мля) т.е. растворяется ваша клемма.

По поводу акума, по номеру пробить срок годности, при необходимости заменить (зима на носу, а вы без "валенков")

stalker1984 @ 17.8.2010, 5:57
Урок химии 8-й класс соли двухвалентной меди имеют голубую-берюзовую окраску...(это по поводу цвета, медный купорозец мля) т.е. растворяется ваша клемма.

По поводу акума, по номеру пробить срок годности, при необходимости заменить (зима на носу, а вы без "валенков")

Я его минувшей зимой покупал Как раз из-за того что предыдущий того. Правда тот того совсем не таким образом, скорее из-за возраста.

Когда покупали не имеет значения. Пробивайте по КОДУ когда был сделан (может ему кранты были ещё до покупки, у нас во всяких не добросовестных конторах так любят накалывать). Батарея, если не ошибаюсь, "тюмень батари" - если да то удивляться не надо у них почти у всех такой косяк (берите японческую, и при покупке по номеру смотрите чтоб свежая была). Удачи....