Еще в декабре, при очередном небольшом ремонте я увидел, что потекли задние амортизаторы. Дождавшись окончания холодов, я заказал, сверившись по каталогу, KAYABA 553308 - обошлись по 3400 за штуку. Тут и книга подоспела кстати - глянул, вроде бы ничего сложного в замене нет - один болт крепления к балке, 2 болта - крепеж к кузову. А тут еще и майские праздники подоспели - весьма кстати :-) В общем, решил я самостоятельно заменить амортизаторы.
Вся процедура и впрямь оказалась довольно несложной, и, если бы не моя невнимательность, вполне по силам уложиться в 1,5-2 часа с перекурами. Итак, потребовались: головка на 17 - для откручивания болта M10 (крепления амортизатора к балке), головка на 12 - открутить болты М8 крепления к кузову, маленький ключик разводной - для зажима хвостовика штока амортизатора (старый придется разобрать, чтобы на новый перенести чашку крепления к кузову и отбойник с пластиковой защитой штока), ключ на 13 - открутить гайку на штоке, ключ на 12 - закрутить гайку из комплекта нового амортизатора на штоке.
Что могу отметить:
- новый амортизатор от Каябы - ощутимо толще старого, ~ 5 мм. Внушительнее, так сказать - хочется верить, что и прослужит долго;
- из-за этого один из элементов старого амортизатора - пластиковая крышечка, прикрывавшая сальник штока старого амортизатора - оказалась невостребованной. Собственно, у нового амортизатора там просто установлена защитная резиновая шайба - то есть крышечки я просто отложил в сторону, они не налезли бы в любом случае;
- Сайлентблок в нижней части у нового амортизатора - имеет другую конфигурацию, что вначале вообще вызвало сомнения - а действительно ли амортизатор к нашей Верисе? После установки понял, что конфигурация роли, в принципе, не играет, остается надеятся, что инженеры Каябы все просчитали :-)
Из допущенных промахов - немного неровно установил чашку крепления амортизатора к кузову, при установке чуть довернул корпус, чтобы загнать нижний сайлентблок на посадочное место - и почувствовал, что гайка в хвостовике ослабла. Нет бы, дураку, сразу снять и затянуть - решил, что ничего страшного. Аха, не тут-то было - при пробной обкатке сразу услышал постукивание. Пришлось переделывать - все заняло 40 минут.
Что характерно: когда установил правый и поставил авто на колеса, замерял расстояние от центра колеса до крыла слева и справа. Ужас! Разница - в 2 см, справа, на новом, 39 см - слева, где остался старый, - 37 см. После установки - 39 с обоих сторон. По субъективным ощущениям - зад стал выше. При пробной поездке никак не мог отделаться от ощущения, что водительское сиденье чуть выше стоит. Проверил регулировку - нет, все в порядке, опущено до самого низа. Поезжу - отпишусь по разнице, благо, у меня тут не дороги -а автодром испытательный :-)