Машинка DY5W. Цокотит очень звонко только под нагрузкой при наборе скорости с самых низов. На оборотах >3500 уже сложно разобрать из-за шума мотора. На ХХ никаких шумов + если газовать на месте - тоже все ОК, никакого стрекота.
На классический звук детонации не похоже. Более стрекочащий, цокотяший и повыше частота.
В темах про цокот все указывают на клапан vvt, но в тех случаях у пациентов цокотит и на хх. У меня только при наборе скорости при нажатой педали газа.
Плюс ко всему расход 11 город, есть тупизна. Никаких ошибок нет. Бензин 92, 95, 98 - симптомы те же.

Комрады, подскажите, где копать.

точно такие же симптомы, пробег 140000 км, 1.5, 2003

ВНИМАТЕЛЬНО читайте сообщения одноклубников !!!

Дед, да я весь форум уж перечитал на несколько раз.
Вероятнее всего копать в направлении vvti?

Если в двигателе появляется цокот (звон) при наборе оборотов под нагрузкой - обычно это результат преждевременного воспламенения топливной смеси. А вот из-за чего топливная смесь воспламеняется раньше положенного, вариантов может быть несколько:
- зажигание (датчики положения КВ и РВ, от них поступает информация в "мозги"),
- неправильная работа системы VVT,
- ...
Проверьте и убедитесь, что цокот действительно исходит из двигателя, возможен и вариант звона от соприкосновения каких то деталей. Двигатель под нагрузкой немного смещается, особенно если подушки не новые.
Звон или цокот у клапанов и у поршней разный, на это тоже обратите внимание.
И обязательно проверить датчик детонации.

Про источники цокота смотрите здесь - ссылка

Благодарен Вам за советы. Датчик детонации заметно течет. Начну с него.
И еще можно узнать Ваше мнение, Дед, (оффтоп конечно, да и тема изъезженная) - не жидковато ли будет масло 0w20 для мотора со 170т.км пробега? Сейчас лью 5w30, думаю залить mazda eco 0w20.

Morphy @ 23.8.2012, 19:06
Благодарен Вам за советы. Датчик детонации заметно течет. Начну с него.
И еще можно узнать Ваше мнение, Дед, (оффтоп конечно, да и тема изъезженная) - не жидковато ли будет масло 0w20 для мотора со 170т.км пробега? Сейчас лью 5w30, думаю залить mazda eco 0w20.

У меня немного меньше пробежала - с июня перешёл на 5W-20.

Я тоже извиняюсь за оффтоп Пробег 164 лью 0-20 пока хватает от замены до замены спокойно (8-9 тысяч). Зимой, думаю, будет хватать с натяжкой (при прогреве улетает в трубу). От 0 до 80 было Eneos вязкость не понмю, от 80 до 140 Castrol 10-40 и 5-30 (надеюсь старый хозяин покупал не на обочине хотя бы) говорил что когда масло менял оно было черным как мазут. Хреново Мазда не чернеет. Да и не должно оно чернеть. С чего бы... Короче пока переходить не собираюсь. Как только перестанет хватать, может, перейду.

Приветствую всех
у меня тоже цокот, на оборотах 1700 - 2200, как раз когда в спокойном режиме авто желает переключиться на повыше.
понятно что от бедной смеси (скорее всего в 2 и 3 цилиндре, так как свечи отличаются по виду )
но непонятно почему она бедной становится

проявляётся не всегда, когда на улице ниже + 20 и вечером-ночью вообще не замечал (хотя на улице гораздо тише чем днём)
хотя пробовал ездить под нагрузкой в горку с открытым окном.

может проявиться когда едешь примерно 40 - 60 накатом и немного поддавливаешь педаль.
когда зацокотило подотпустил педаль, потом снова газу и всё в норме, пытаешся повторить цокот специально - не получается

в диагностический разъём подключен сканер elm327 на телефоне torque, ошибок на моей машине сцуко вообще не показывает (типа всё впорядке)
хотя в других авто и про коробку вещал и про дрыгатель
температура в движении не падает ниже 89, ДМРВ вроде работает показывает расход и температуру, кислородный датчик видит один на нём показывает какие то напряжения, угол опережения зажигания на Д и тормозе колеблется в пределах 1-2 градусов

динамика и расход устраивают, по городу стабильно в 8,5 - 9 литров (пробки и кондей), в поездке по алтаю при движении 80 - 100 вообще 6,3
зимой заводится нормально
инжектор не чистил ниразу за 42 т.км, фильтра масло и пр. и д.р меняю регулярно, заметил цокот ещё в прошлом году летом через пару месяцев после покупки, думал может топлива насос недоливает, в июне он дожужался, поменял, машино едет но цокот так же есть.

Может ли эффект быть из-за засратых форсунок (допустим компутер настроен на экономичность и работает на приделе детонации, в итоге расчетное время открытия форсунок оказывается меньше необходимого) ?

Думал про клапан EGR (остаётся приоткрытым из-за нагара) но тогда бы выдавал ошибку

Есть ли способ проверить катализатор кроме крутить до отсечки на нейтрали ?