Ford-Festiva 1.3 98 год, масло от предыдушего хозяина синтетика Шелл 5w40, собираюсь промыть двигатель и залить такое же, так как уже масло туть ли не темно-коричнего цвета, в связи с этим вопрос, сам чайник, машина первая, подскажите что и как, примерно себе представляю как это делается вот только не пойму где у нее фильтр масленный и какой мне покупать на замену, что еше потребуется для замены кроме фильтра, промывочного масла ну и масла на замену. Может не замарачиватся и на станцию по замене масла метнутся. Тем более сия услуга у нас стоит 400 рублей.

все просто: если есть где (яма, эстакада), руки ростут откуда положено тогда вперед! идешь в магазин, говоришь: дайте мне масляный фильтр на двиг В3 (мазда демио). в нормальном магазине этой информации должно хватить. Далее если ты знаешь какое масло у тебя счас залито, то берешь тоже и без всякой промывки заливаешь. Мы тут пришли к выводу что после синтетике нет смысла промывать минеральной промывкой. Вот если хочешь быть савсем уверен то следующую замену делай чуть пораньше. Ну а если всего этого нет - то на СТО.

shruss @ 22.08.2006 - 21:15
все просто: если есть где (яма, эстакада), руки ростут откуда положено тогда вперед! идешь в магазин, говоришь: дайте мне масляный фильтр на двиг В3 (мазда демио). в нормальном магазине этой информации должно хватить. Далее если ты знаешь какое масло у тебя счас залито, то берешь тоже и без всякой промывки заливаешь. Мы тут пришли к выводу что после синтетике нет смысла промывать минеральной промывкой. Вот если хочешь быть савсем уверен то следующую замену делай чуть пораньше. Ну а если всего этого нет - то на СТО.

В гараже есть яма и рядом на улице эстакада тоже имеется, руки тоже вроде нормально заточены вот только из ответа я так и не понял, где фильтр искать мне на двигателе (местоположение)? чем его выкручивать и потом обратно ставить. Со слов хозяина он лил именно шеловскую синтетику, а кстате можно как нибуть на глаз или запах отличить минералку от синтетики?
но как говорится я лутьше промою и залью свое масло чем потом заниматся ремонтами. А кстате отчего такой у Вас последовал вывод что промывать не надо?

вообщем залазишь подмашину и смотришь с низу и видешь круглый такой баченок диаметром см 8 примерно ввернутый в двиг с задней стороны. его и выкручивай. а промывать не стоит т.к. промывочное масло минеральное а заливать будешь синтетику - все все равно не сольется а в любом хорошем синтетическом масле уже есть моющие присадки. но решай сам.

У п/синтетики и синтетики очень хорошие моющие свойства, т.е. она не дает таких отложений как минералка, поэтому промывать в общем-то нечего. За восемь лет езды на п/синтетике на 626 (180 000 км) на деталях появился желтый налет, но не более. Фильтр находится на задней стороне двигателя, прямо под впускным патрубком, снимать и ставить его удобней из ямы. Фильтр должен откручиваться от руки, в крайнем случае можно одеть перчатки, у меня же он был затянут так, что пришлось с помощью монтировки и молотка на нем сделать вмятину и с помощью тех же инструментов сорвать с места.
Процедура замены выглядит так:
- немного прогреть двигатель (2-3 мин)
- отвернуть и снять заливную пробку крышки клапанной коробки
- отвернуть сливную пробку на поддоне двигателя и слить масло
- отвернуть и снять масляный фильтр (будь готов к тому, что из-под фильтра потечет масло, подложи тряпку и не стой под фильтром)
- завернуть сливную пробку поддона (если уплотнительное кольцо сильно деформировано – заменить, я правда никогда не менял)
- залить в новый фильтр масла на половину и покрутить, чтобы фильтроэлемен пропитался маслом, тем же маслом смазать уплотнительное кольцо фильтра
- протереть посадочное место фильтра на двигателе и установить фильтр (затягивать от руки!)
- залить масло в двигатель через заливную горловину крышки клапанной коробки (~ 3 литра)
- проверить уровень масла по щупу (отметка F), при необходимости – долить
- завернуть пробку крышки клапанной коробки
- запустить и прогреть двигатель
- остановить двигатель, подождать минут 5
- проверить отсутствие подтекания масла на фильтре, при необходимости подтянуть фильтр (затягивать от руки!)
- проверить уровень масла по щупу, при необходимости – долить

Как обычно делаю я:
Если я не уверен на 100% в том, какое масло залито, то первый раз меняю с промывкой минералкой. Я езжу на синтетике Мобил. При первой смене заливаю примерно 70-80% от нормы Мобиловской самой дешевой минералки, завожу и 15 минут двигатель работает на ХХ. Потом сливаю, меняю фильтр на новый и заливаю уже синтетику. Обычно на синтетике езжу по 10 тыков. Но первую заправку езжу примерно 7 тыков, т.к. там частично содержится минералка. Ибо масло на 100% никогда не сливается с двигателя. При последующих заменах на такое же масло ничего ничем не промываю. Просто слил-залил-филтр сменил.
Смешивание небольших порций минералки с синтетикой одного производителя допустимо и даже неизбежно. Так мне объяснили на нашем Мобиловском сервисе. Там у меня отец много лет обслуживается, и я сам уже второй год - так что я им верю. Там же мне про спец.промывки рассказали - они ими не пользуются вообще. Можно двиг угробить на раз. Тем более что часть это агрессивной химии останется в двигателе до второй смены масла.
Масляный фильтр может очень туго сниматься. Можно купить специальный ключик для снятия масляного фильтра. Самый крайний случай, когда фильтр намертво прикипел - пробить его длинной отверткой насквозь и откручивать полученным рычагом (обольешься маслом при этом весь с ног до головы). А вот новый фильтр нужно прикручивать рукой без диких усилий. Там приспособа такая - он потом сам прилипнет как надо. Так что если новый закрутить от души - потом хрен снимешь его.

Всем спасибо за советы, в выходные буду сам менять если получится сделаю фотки сего действия, если надо могу потом выложить.
Еще вопрос а при каких условиях нужна замена свеч.

свечи лучше менять на горячую. а менять их надо раз тыщ в 40-50 или если стали рыжими или чорными раньше.

Вообще, про необходимость промывки в свое время была очень подробная статья в "За рулем". На их сайте она наверняка есть. Там подробно расписывалось, в каком случае необходимо делать промывку, а в каком - нет смысла. Я попробую найти ее в старых номерах, мы с мужиками на работе выписываем этот журнал сообща, если найду - отсканирую и выложу.

AlexSmith @ 24.08.2006 - 06:34
Вообще, про необходимость промывки в свое время была очень подробная статья в "За рулем". На их сайте она наверняка есть. Там подробно расписывалось, в каком случае необходимо делать промывку, а в каком - нет смысла. Я попробую найти ее в старых номерах, мы с мужиками на работе выписываем этот журнал сообща, если найду - отсканирую и выложу.

Буду признателен, да и не только я один наверное.

Вот неплохой ссылкапро масла и промывки заодно.

Вот тут раскопал гляньте то или нет?
ссылка
и вот еще поппозже было
ссылка

То. Вот еще:
ссылка

Всем привет еще раз. Вообшем поехал я менять масло и фильтр, купив родной маздовский и масло синтетику Shell 5w40, заехал на яму, смотрю, а у меня капли масла на двигателе снизу, решил сам неделать, поехал на смену масла в сервис, они посмотрели, говорят что даваит сальник между коробкой и движкой, масло заменили за 400 рублей все с низу вымили вроде все чисто масло не где не проступает, но с утра выщел посмотреть всеже капли 3-4 было, но только капли, на асвальт за всю ночь ниче не накаполо. С таким положением дел вопрос, стоит ли мне отдавать на замену сальника или можно с этим не торопится, просто шас денег нет, да и вроде не так и сильно давит. За смену сальника просят 3500 и день работы.

ооой, суровый это сальник. Это коробку сдергивать надобно или дрыгатель. Ниче страшного. Разбогатеешь - поменяй. А пока ездий и не парься. Только уровни масел в двиге и коробке проверяй раз в неделю.

Не факт что масло течет из заднего сальника коленвала, еще масло может подтекать из полуколец поддона.

ссылка