Ситуация такая!
Вечером доехали с женой на машине, припарковались, все было хорошо.
Коробка не пинается, совсем немного на холодную, когда торопишься.
С утра завожу, прогреваю, включаю передачу, нет движения, заднюю-переднюю все та же.
Загнали в гараж с механикой все в порядке, уровень масла в норме и меняется в зависимости от температуры.
Что то пошло не так, подскажите, пжл?

igortsoy @ 29.11.2017, 15:59
Ситуация такая!
Вечером доехали с женой на машине, припарковались, все было хорошо.
Коробка не пинается, совсем немного на холодную, когда торопишься.
С утра завожу, прогреваю, включаю передачу, нет движения, заднюю-переднюю все та же.
Загнали в гараж с механикой все в порядке, уровень масла в норме и меняется в зависимости от температуры.
Что то пошло не так, подскажите, пжл?

ну а механик то что говорит? давление померить надо на коробке, масло то вообще качается? правый привод как цел? (но там был бы треск) а так брать контракт 6-12 тысяч) и ставить и мозг не ****, хотя не знаю как его можно быстро угробить, на моей уже почти 265 тысяч км пробега (моих 133) и при ежегодной смене масла (частично) автомат тьфу тьфу чувствует себя превосходно

nik235 @ 29.11.2017, 20:08
ну а механик то что говорит? давление померить надо на коробке, масло то вообще качается? правый привод как цел? (но там был бы треск) а так брать контракт 6-12 тысяч) и ставить и мозг не ****, хотя не знаю как его можно быстро угробить, на моей уже почти 265 тысяч км пробега (моих 133) и при ежегодной смене масла (частично) автомат тьфу тьфу чувствует себя превосходно

Уровень масла на холодную и горячую меняется, масло свежее, без запаха, по уровню.
Привода целые.
Селектор переключается, тросик целый, на приборке передачи переключаются.
Предохранителеи проверили, разъемы до которых дотянусь посмотрели, может есть разъемы, на которые стоит обратить внимание?

igortsoy @ 29.11.2017, 21:04
Уровень масла на холодную и горячую меняется, масло свежее, без запаха, по уровню.
Привода целые.
Селектор переключается, тросик целый, на приборке передачи переключаются.
Предохранителеи проверили, разъемы до которых дотянусь посмотрели, может есть разъемы, на которые стоит обратить внимание?

что бы лично Я попробовал для начала
поднял морду авто (2 передних колеса в воздухе) и попробовал включить передачу и посмотрел стали бы крутиться колеса или нет?
2. С радиатора снял шланг подачи или обратки без разницы, и посмотрел идет ли масло по этому шлангу
3. Если масло пошло, одел все обратно
4. снял с селектора (что на коробке стоит) фишку прозвонил контакты на самом селекторе, при переключении он замыкает контакты или нет?
5. Прозвонил по фишке провод до коробки (вход внутрь)
6. Дальше букварь (прозвонить соленоиды коробки, хотя бы 1 передачу, и основной на давление (хотя если бы что нибудь было то загорелась бы ошибка)
7. Взять манометр и мерить давление в коробке
Если давление низкое, то идти за контрактом.... (либо разбираться в причине куда оно делось,
возможно что это крышка (стенка левая) автомата умерла так резко ............

nik235 @ 30.11.2017, 9:13
что бы лично Я попробовал для начала
поднял морду авто (2 передних колеса в воздухе) и попробовал включить передачу и посмотрел стали бы крутиться колеса или нет?
2. С радиатора снял шланг подачи или обратки без разницы, и посмотрел идет ли масло по этому шлангу
3. Если масло пошло, одел все обратно
4. снял с селектора (что на коробке стоит) фишку прозвонил контакты на самом селекторе, при переключении он замыкает контакты или нет?
5. Прозвонил по фишке провод до коробки (вход внутрь)
6. Дальше букварь (прозвонить соленоиды коробки, хотя бы 1 передачу, и основной на давление (хотя если бы что нибудь было то загорелась бы ошибка)
7. Взять манометр и мерить давление в коробке
Если давление низкое, то идти за контрактом.... (либо разбираться в причине куда оно делось,
возможно что это крышка (стенка левая) автомата умерла так резко ............

Спасибо за развернутый ответ, и ваши технические знания! Сегодня в гараж, вечером отпишусь что и как.

nik235 @ 30.11.2017, 10:13
4. снял с селектора (что на коробке стоит) фишку прозвонил контакты на самом селекторе, при переключении он замыкает контакты или нет?

Тут один нюансик есть: это на DW селектор переключательный. На DY он реостатный.

nic74 @ 30.11.2017, 16:55
Тут один нюансик есть: это на DW селектор переключательный. На DY он реостатный.

И что с этим делать, можете пояснить?

Еще вопрос, масло должно литься из снятого шланга при холодном движке или обязательно надо прогреть?

Где давление мерить?
Что за левая крышка и почему она могла умереть?

Сегодня слили масло, фильтр чистый, внутри все чисто.
Прозвонили соленойды и селектор переключения передач, все работает.
Не померили давление, не было монометра.
Скинули шланг обратки, ни чего не побежало, видимо умер насос, или мы что то не так сделали, так как скидывали шланг на не прогретом двигателе.

igortsoy @ 30.11.2017, 16:49
Еще вопрос, масло должно литься из снятого шланга при холодном движке или обязательно надо прогреть?

При работающем.

При работающем прогретом движке?

igortsoy @ 1.12.2017, 2:05
При работающем прогретом движке?

Не особо важно, но лучше при прогретом. Главное, что при работающем движке ATF должно насосом прокачиваться по контуру.

Кстати, проведите эксперимент (ничем не поможет, но интересно): включите кнопку 4WD и посмотрите, как двигается машина только на электромоторе.

igortsoy @ 1.12.2017, 1:05
При работающем прогретом движке?

только мотор завел, масло сразу должно бежать по этому контуру (без разницы на горячую или на холодную), если не течет значит насос масло не качает

nik235 @ 1.12.2017, 8:53
только мотор завел, масло сразу должно бежать по этому контуру (без разницы на горячую или на холодную), если не течет значит насос масло не качает

Масло не бежит, не со шланга обратки, не со шланга подачи.
Скинули коробку, сняли насос, визуально все в норме, как определить его неисправность?

Alexepus @ 1.12.2017, 8:28
Не особо важно, но лучше при прогретом. Главное, что при работающем движке ATF должно насосом прокачиваться по контуру.

Кстати, проведите эксперимент (ничем не поможет, но интересно): включите кнопку 4WD и посмотрите, как двигается машина только на электромоторе.

Он не работает из-за проблем с абс...

igortsoy @ 2.12.2017, 11:13
Масло не бежит, не со шланга обратки, не со шланга подачи.
Скинули коробку, сняли насос, визуально все в норме, как определить его неисправность?

тут не подскажу, надо спрашивать у гугла, но думаю что бублик он же гидротрансформатор вышел из строя (либо масло насос) а так как стоит все это дело до ***** то проще взять бу коробку с владика поставить и ездить дальше

Вот как так, приехал - всё норм, захотел поехать - фиг. Я в смысле, что вот прям раз - и сломалось , без того что: брякало, глючило, пиналось, моргало и т.д. ? В акпп насос - механика?

ТС - вы, пожалуйста, отпишитесь потом - что там по итогу было - то.

И соглашусь с nik235, быстрее и проще и дешевле новый каробас воткнуть, но что со старым случилось - обязательно выяснить! п.с. а то там может проводок отпаялся...

sadko @ 2.12.2017, 14:45
Вот как так, приехал - всё норм, захотел поехать - фиг. Я в смысле, что вот прям раз - и сломалось , без того что: брякало, глючило, пиналось, моргало и т.д. ? В акпп насос - механика?

ТС - вы, пожалуйста, отпишитесь потом - что там по итогу было - то.

И соглашусь с nik235, быстрее и проще и дешевле новый каробас воткнуть, но что со старым случилось - обязательно выяснить! п.с. а то там может проводок отпаялся...

Насос механика, насчет контрактной акпп, меня пока не торопит, есть на чем ездить. Чувствую что можно починить, коробка живая. Не понятно почему насос живой, а давления нет. Подскажите в чем дело.

Значит насос не имеет доступа к ATF в поддоне - фильтр забит грязью (перемёрз с водичкой), недостаточный уровень ATF, и т.д.
Если машинка на морозе, завести и хорошенько прогреть двигатель. Если есть возможность, то помочь теплом.