гы гы гы)))
да и не интересно что бы тыпо при зажигании, интересно что бы именно при запуске двига....

Поставил ходовые огни в места крепления штатных туманок (у меня их не было). Подключали на СТО. "+" взяли с какой-то клеммы, где появляется 12 вольт при заведенном авто, "-" - на аккумулятор. Подключили через реле еще и к ближнему свету. Итог: завелся - горят ходовые огни, включил ближний - огни погасли.
З.Ы. огни китайские светодиодные кругленькие - 650 руб комплект

Решил тоже ДХО поставить, придется делать на 2-х реле, первое на ближний свет, а вот второе думаю подключить к электроусилителю руля, питание придется брать с зажигания ибо автозапуск есть. Можно так сделать?

если еще тема не умерла, то хочу сказать))))
можно две фары ближнего света включать последовательно, допустим при включении габаритов. фары горят желтым светом, в полнакала.. а при включении ближнего- как обычно, в полный накал. Делал схему на четырех автомобильных реле, по цене 41 руб 1 штука.. (по цене одной лампочки Н4)можно на меньших габаритах, но они 70 руб штука .

mk_demio04 @ 4.9.2011, 15:52
если еще тема не умерла, то хочу сказать))))
можно две фары ближнего света включать последовательно, допустим при включении габаритов. фары горят желтым светом, в полнакала.. а при включении ближнего- как обычно, в полный накал. Делал схему на четырех автомобильных реле, по цене 41 руб 1 штука.. (по цене одной лампочки Н4)можно на меньших габаритах, но они 70 руб штука .

Схемку выложите, пожалуйста.

mk_demio04 @ 4.9.2011, 15:52
если еще тема не умерла, то хочу сказать))))
можно две фары ближнего света включать последовательно, допустим при включении габаритов. фары горят желтым светом, в полнакала.. а при включении ближнего- как обычно, в полный накал. Делал схему на четырех автомобильных реле, по цене 41 руб 1 штука.. (по цене одной лампочки Н4)можно на меньших габаритах, но они 70 руб штука .

Очень интересно, посмотреть как реализован проект. Если не трудно схему ф студию.

рисунок схемы прикрепил, если получилось_)

я
1.оторвал от земли левую фару, откусил черный с серыми или с белыми полосками провод, к нему присоединил другой.
2. оголил у левой габаритки красный провод, присоединил ему так же дополнительно провод.
3. присоединил, воткнул провод вместе с предохранителем дальнего света(любого) .
4 вытащил предохранители ближних фар. в колодки воткнул провода с ножевымы наконечниками от разьема.
подключение дополнительных проводов к колодкам предохранителей имеет значение, надо подключать согласно схеме.
на схеме не указал провод, который соединяется к земле, надеюсь догадаться несложно.
подробнее напишу после, с фото, если интересно

У меня стоят ходовые огни с реле которые просто подключаются к аккумулятору и к габаритным огням. Ну проблема в том что при заглушенной машине когда музыку включаешь громче огни начинаю загораться и гаснут потом снова так. И бывает так что когда заводишь машину бывают вообще не зажгутся а бывает что только одна. Куда можно подключить вместо аккумулятора чтобы корректнее работали? Спасибо

krad @ 1.2.2012, 15:34
У меня стоят ходовые огни с реле которые просто подключаются к аккумулятору и к габаритным огням. Ну проблема в том что при заглушенной машине когда музыку включаешь громче огни начинаю загораться и гаснут потом снова так. И бывает так что когда заводишь машину бывают вообще не зажгутся а бывает что только одна. Куда можно подключить вместо аккумулятора чтобы корректнее работали? Спасибо

Вам нужно в начало темы, где мы по-разному пытаемся сделать красиво, т.е. что бы не было ни цветомузики, ни северного сияния.

Самое простое в вашем случае это вместо аккумулятора подсоединить "+" к проводу B/R (черно-красный) замка зажигания или к аналогичному проводу под капотом, например. Хотя, я не сторонник под капотом врезаться в силовые провода.

kosikov_oleg @ 1.2.2012, 17:46
Вам нужно в начало темы, где мы по-разному пытаемся сделать красиво, т.е. что бы не было ни цветомузики, ни северного сияния.

Самое простое в вашем случае это вместо аккумулятора подсоединить "+" к проводу B/R (черно-красный) замка зажигания или к аналогичному проводу под капотом, например. Хотя, я не сторонник под капотом врезаться в силовые провода.

У меня стоят ДХО со встроенным устройством включения по повышению напряжения. Подойдет подключение к замку зажигания?

krad @ 1.2.2012, 17:08
У меня стоят ДХО со встроенным устройством включения по повышению напряжения. Подойдет подключение к замку зажигания?

По схеме (в теории) появление напряжения бортовой сети на B/R, случится только ести перевести ключ во второе положение "ON", когда включено зажигание или заведен двигатель. А музыку слушают, когда ключ в первом положении "ACC".

kosikov_oleg @ 2.2.2012, 15:59
По схеме (в теории) появление напряжения бортовой сети на B/R, случится только ести перевести ключ во второе положение "ON", когда включено зажигание или заведен двигатель. А музыку слушают, когда ключ в первом положении "ACC".

Так они не включатся т.к там появляется 12 В.. Сейчас у меня подсоединены напрямую к аккумулятору и там всегда 12, но когда заводишь машину на клеммах уже не 12 а 14, и за этого они включаются.

krad @ 2.2.2012, 16:07
Так они не включатся т.к там появляется 12 В.. Сейчас у меня подсоединены напрямую к аккумулятору и там всегда 12, но когда заводишь машину на клеммах уже не 12 а 14, и за этого они включаются.

Все тоже самое и на замке зажигания (и 12 В и 14В ), только пока ключ не ON - вообще свя схема обесточенна.

kosikov_oleg @ 6.2.2012, 9:40
Все тоже самое и на замке зажигания (и 12 В и 14В ), только пока ключ не ON - вообще свя схема обесточенна.

не знал, хорошо, спасибо.
А цвет провода случайно не знаете?

krad @ 6.2.2012, 13:47
не знал, хорошо, спасибо.
А цвет провода случайно не знаете?

По схеме B/R черно-красный. Но это то, что я увидел в книжке. Сам я не помню, т.к. сигналку ставил аж 2008. Лучше проверить прибором.

Всем доброго времени суток. Расскажу как я подключил ДХО (китайские - noname). "+" с замка зажигания далее через нормально-замкнутое реле (5-ти контактное от ТАЗа), управление реле "-" от датчика давления масла, "+" от замка, далее такое же нормально-замкнутое реле, управление "+" от габаритов, дальше на сами диоды. В итоге при включении зажигания огни не горят, после того как машина завелась (пошло давление масла) огоньки загорелись. При включении габаритов потухли. В итоге просто, дешево (2 реле по 50 руб.) и не обязательно "дружить" с паяльником.
Кому как, а меня эта схема вполне устраивает.

anest @ 29.5.2012, 13:10
Всем доброго времени суток. Расскажу как я подключил ДХО (китайские - noname). "+" с замка зажигания далее через нормально-замкнутое реле (5-ти контактное от ТАЗа), управление реле "-" от датчика давления масла, "+" от замка, далее такое же нормально-замкнутое реле, управление "+" от габаритов, дальше на сами диоды. В итоге при включении зажигания огни не горят, после того как машина завелась (пошло давление масла) огоньки загорелись. При включении габаритов потухли.

Даже среди китайских noname без проблем находятся ДХО, которые активируются по повышенному напряжению бортсети при заведенном двигателе и имеют проводок, который кидается на габариты (фары) для деактивации при включении освещения.

anest @ 29.5.2012, 13:10
В итоге просто, дешево (2 реле по 50 руб.) и не обязательно "дружить" с паяльником.

Как говорил мой препод: "Что соединяется на холодную - горячее, что соединяется на горячую - холодное" (речь про пайку и ненадежность скруток).

Про то что провода надо пропаивать не спорю. Про дружбу с паяльником имелось ввиду что не обязательно городить схемы на полупроводниках. И покупать ДХО с блоками автоматики не у всех получится.

Доброго всем дня.

Хочу оставить заметку, как еще можно реализовать автоматическое включение внешнего освещения автомобиля.

Я так сделал на Ниссане. Так можно сделать и на Мазде.

На генераторе есть фишка с двумя выводами. Так на одном появляется 12 вольт при старте двигателя, он же является сигнальным выводом для лампы зарядки. Просто цепляем на него питание реле, которое управляет цепью питания внешнего освещения.

Просто и без особых заморочек...