Добрый день, коллеги по автомобилю!
Имеется Demio на вариаторе 2013 г.в.
Проблема такова - в зимнее время при температурах ниже -10, у автомобиля блокируется рычаг КПП, и не реагирует ни на какие кнопки(кнопка нажимается с трудом), заклинания и потуги, пока автомобиль не прогреется до определенной температуры. Определенная температура не известна, но температурный датчик сигнализации во время когда рычаг снова ожил, показывает порядка 45-50 градусов. Чем холоднее на улице, тем больше необходимо греть авто чтобы рычаг ожил, и позволил перевести его в ездабельное положение. К примеру с ночи в - 15-20 необходимо греть не менее 30 минут! В -30 час! При всем этом, если выехал с теплой стоянки, то при минус 30 рычаг запросто может заблокироваться где ни будь на заправке например!!! Не совсем весело, когда ты заправился, сел в машину, а сдвинуться с места не можешь, и стоишь греешься возле колонки минут 10-15 !
Подскажите, знающие, что это за штука, и как ее снять! А снять ее просто необходимо!
ЗЫ: Ранее владели демкой 2009 года на автомате, такой приблуды в ней не было.

mk468 @ 25.10.2016, 10:06
Добрый день, коллеги по автомобилю!
Имеется Demio на вариаторе 2013 г.в.
Проблема такова - в зимнее время при температурах ниже -10, у автомобиля блокируется рычаг КПП, и не реагирует ни на какие кнопки(кнопка нажимается с трудом), заклинания и потуги, пока автомобиль не прогреется до определенной температуры. Определенная температура не известна, но температурный датчик сигнализации во время когда рычаг снова ожил, показывает порядка 45-50 градусов. Чем холоднее на улице, тем больше необходимо греть авто чтобы рычаг ожил, и позволил перевести его в ездабельное положение. К примеру с ночи в - 15-20 необходимо греть не менее 30 минут! В -30 час! При всем этом, если выехал с теплой стоянки, то при минус 30 рычаг запросто может заблокироваться где ни будь на заправке например!!! Не совсем весело, когда ты заправился, сел в машину, а сдвинуться с места не можешь, и стоишь греешься возле колонки минут 10-15 !
Подскажите, знающие, что это за штука, и как ее снять! А снять ее просто необходимо!
ЗЫ: Ранее владели демкой 2009 года на автомате, такой приблуды в ней не было.

Вот те разик, че япошки удумали, походу защита стоит, чтобы вариатор не сломали, скорее всего стоит датчик температуры, который надо обойти, но вот как именно, тут нужен будет толковый спец

Вариатор вообще хитрый, пока не прогреешь он толком не переключается. Когда синяя лампа гаснет начинает переключаться и разгоняться лучше да и то не сразу а через минуту когда обороты 2-2.5тыс подержишь. Он короче делает так всегда хоть мороз хоть жара.

Решил написать, как все решилось! Как это ни странно, проблема исчезла сама собой(т.е. с наступлением холодов в сезоне 2016/2017 ее уже не наблюдалось, ни разу)!!! По каким причинам - абсолютно неизвестно, с машиной не делали ничего, совсем ничего! Смею предположить, что эта хреновина блочила рычаг до определенного пробега, который в начале прошлой зимы был немногим больше 10 тысяч, а перед этой зимой уже перевалил за 30. Других предположений нет, ибо всю прошлую зиму мучились с машиной, только мороз перевалит за 10 градусов. Нынче же с наступлением холодов, в начале зимы несколько раз с ожиданием подвоха двигал рычаг сразу после пуска двигателя, но и намека на какие либо блокировки не было. В результате проблема была благополучно забыта.