Доброго времени суток всем форумчанам!!
На днях лазил в дрыгателе, ну мойка там пос зимы да замена фильтров-маслов.
Мучили проблемки с оборотами холостыми , порой до 600-550 падали. Мытье форсов, поиск подсоса, промывка дросселя и КХХ результов не давали. Решил отключить ДПДЗ.
Вобшем так и сделал. Завел, включил заднюю передачу и каааааааак она взбрыкнет!!!
Два толчка хороших! Заглушил, подцепил обратно. Завел. Все норм. Чек есссс-но горит. Сбросил ошибку ч/з телефон.
Тут уже на заведенном отключил. Обороты нормализовались 650-680. При переключении ни толчков, ничего необычного не произошло. Канеш ошибка вылезла, телефон запишал! Судя по нему заслонка на холостом стоит в положении 11.2 . Менял дроссель в сборе от другана Демки - така же байда, ток положение 12,2 было. У второго брал менял тож самое 12,2 при выходе на прогретый холостой ход 600-550 об/мин.. Вот теперь ломаю голову - что ешо может быть? С чем может занижение оборотов связано....

scetcher @ 7.4.2018, 20:10
Доброго времени суток всем форумчанам!!
На днях лазил в дрыгателе, ну мойка там пос зимы да замена фильтров-маслов.
Мучили проблемки с оборотами холостыми , порой до 600-550 падали. Мытье форсов, поиск подсоса, промывка дросселя и КХХ результов не давали. Решил отключить ДПДЗ.
Вобшем так и сделал. Завел, включил заднюю передачу и каааааааак она взбрыкнет!!!
Два толчка хороших! Заглушил, подцепил обратно. Завел. Все норм. Чек есссс-но горит. Сбросил ошибку ч/з телефон.
Тут уже на заведенном отключил. Обороты нормализовались 650-680. При переключении ни толчков, ничего необычного не произошло. Канеш ошибка вылезла, телефон запишал! Судя по нему заслонка на холостом стоит в положении 11.2 . Менял дроссель в сборе от другана Демки - така же байда, ток положение 12,2 было. У второго брал менял тож самое 12,2 при выходе на прогретый холостой ход 600-550 об/мин.. Вот теперь ломаю голову - что ешо может быть? С чем может занижение оборотов связано....

а с чего взяли что обороты низкие? у других на холостом какие? вроде 700 это норма, на дросселе если механика должен быть болт байпассный, его крутить НЕ Рекомендуется (все настроено на заводе), но если очень хочется то можно немного крутануть чтобы обороты приподнять
ссылка
13W76

nik235 @ 8.4.2018, 3:28
а с чего взяли что обороты низкие? у других на холостом какие? вроде 700 это норма, на дросселе если механика должен быть болт байпассный, его крутить НЕ Рекомендуется (все настроено на заводе), но если очень хочется то можно немного крутануть чтобы обороты приподнять
ссылка
13W76

Да , не спорю но 600-550 эт отклонение от нормы.. 680- еше куда ни шло... Дроссель механический, болт думаю не стоит трогать, на нем еще маркеровка заводской краской стоит. Пробовал регулировать подачей воздуха (винтом), предварительно отметив изначальное положение, не на долго, все равно - выходит на эти-же обороты. Хотя.... Под болт можно щупы попробовать проставить. Но так для проверки.

scetcher @ 7.4.2018, 21:41
Да , не спорю но 600-550 эт отклонение от нормы.. 680- еше куда ни шло... Дроссель механический, болт думаю не стоит трогать, на нем еще маркеровка заводской краской стоит. Пробовал регулировать подачей воздуха (винтом), предварительно отметив изначальное положение, не на долго, все равно - выходит на эти-же обороты. Хотя.... Под болт можно щупы попробовать проставить. Но так для проверки.

дроссель грязный был? Я когда дроссель мыл на отцовской мицубиси, этот болт выкручивал (он засран был) но там система джи, грязные моторы очень, потом обратно закрутил и выставил этим болтом обороты

nik235 @ 8.4.2018, 15:25
дроссель грязный был? Я когда дроссель мыл на отцовской мицубиси, этот болт выкручивал (он засран был) но там система джи, грязные моторы очень, потом обратно закрутил и выставил этим болтом обороты

Ну как сказать, малость было налета черного. Выворачивал этот болт, тож промыл и канал то же. Выставлял по оборотам оного. Я так понимаю перепуск. Болше откручиваешь - в коллекторе шипение сильнее. Меньше - менше. Ну если побольше открыть начинает брыкаться при включении передачи, падают обороты чуть не глохнет.