Когда менял модуль бензонасоса, отключал поплавок, первый раз с отключенным АКБ, покатался не долго, заводилась со второго раза, бенз стравливался через неплотно одетую гофр.трубку на насосе, тогда я не заметил как казала стрелка уровень, второй раз отключал поплавок уже с подключенным АКБ.

после замены модуля, два раза оставался без бензина, полный бак ещё ни разу не наливал, загоралась желтая лампа и все, бак сухой.
потом два раза заливал полный бак.
потом, загорелась ж.лампа, сразу заехал на АЗС, беру полный бак, до отстрела пистолета, бак 45л, залилось 36.5л, т.е в баке есть ещё 8.5л резерва.

вот и пришла мысль, что ДУТ обучаемый.

разобрал приборную панель, проследил дорожки от стрелки ДУТ, дорожки идут на ЦП.

ссылка

Когда я менял бензонасос, то просто забыл отключить АКБ. Все прошло в штатном режиме (процедуру неоднократно описывали на форуме).
После обратной сборки, ДУТ вел себя как обычно - стрелка не скакала, уровень показывал адекватно.
В настоящий момент, а прошло около года, изменений в показаниях ДУТ не замечено.
Соответственно можно предположить, что все возможные "злоключения" с ДУТ происходят в хаотичном порядке, или зависят от не понятных факторов.