sergmazda @ 5.8.2010, 1:57
Подскажите что я могу неправильно делать

Ну для начала неправильно трактовать P0031 как однозначную кончину самого датчика. Ошибка указывает на проблемы в электрической цепи его подогревателя, поэтому проблема м.б. как в датчике, так и в проводке (теоретически и в ЭБУ, но оч.маловероятно).
Если датчиков действительно два, то разбирайся с передним, т.е. с тем, который стоит до катализатора.

P.S. Намёк: наличие машины в подписи - признак хорошего тона.

nic74 @ 5.8.2010, 7:09
Ну для начала неправильно трактовать P0031 как однозначную кончину самого датчика. Ошибка указывает на проблемы в электрической цепи его подогревателя, поэтому проблема м.б. как в датчике, так и в проводке (теоретически и в ЭБУ, но оч.маловероятно).
Если датчиков действительно два, то разбирайся с передним, т.е. с тем, который стоит до катализатора.

P.S. Намёк: наличие машины в подписи - признак хорошего тона.

Спасибо nic74 за рекомендации! Я решил проверить сопротивление подогревателей и напряжение на кислородных датчиках и получил следующий результат:
1 кислородный датчик сопротивление подогревателей 20 Ом, напряжение 0,1-0,9 В. (напряжение быстро меняется при изменении оборотов). серый разъем.
2 кислородный датчик сопротивление подогревателей 70 МЕГАОм!!!, напряжение 0,1-0,9 В. (напряжение медленно меняется при изменении оборотов). черный разъем.

Подскажите правильно ли я думаю что у меня вышел из строя 2 кислородный датчик?
и как понять какой до катализатора а какой после? если 1 датчик с серым разъемом справа стоит, а 2 датчик с черным разъемом слева?


______________________________________________________

Мазда демио 1,3 л. 2006 года

sergmazda @ 5.8.2010, 16:30
Мазда демио 1,3 л. 2006 года

А двигатель фордовский что ли? Модель напиши.

nic74 @ 5.8.2010, 20:16
А двигатель фордовский что ли? Модель напиши.

Привет всем! обстановка у меня следующая.

В действительности 70 МЕГАОМ у меня на датчике перед катализатором.

Я поступил следующим образом: поменял датчик на кислородный датчик от 10-ки BOCSH модель .....005.133 как было описано выше на форуме.
Результат следующий сопротивление на нем порядка 5 ОМ, напряжение от 0,1 до 0,9 Вольт.
Но ошибка chek... опять появляется поехал на диагностику теперь у меня ошибка Р0130 (неисправность цепи датчика)
Мастер сказал, надо ставить оригинал так как этот видимо тебе не подходит.
Но оригинал мы все знаем сколько стоит, поэтому я решил поехать на BOCSH сервис, где мне сказали что универсальный датчик мне подходит и завтра вечером мне его поставят!

Мой вывод: на демках где два датчика будьте аккуратны при выборе датчиков!

в ответ на вопрос nic74 у меня обычный двигатель ZJ.

________________________________________________

Мазда демио 1,3 , 2006 год

sergmazda @ 8.8.2010, 0:19
у меня обычный двигатель ZJ.

Вопрос был потому, что ну не увидел я на ZJ заднего датчика, х.з. может документация такая..., а может в 2006 что модификнули уже...

А вот сочетание этого

sergmazda @ 8.8.2010, 0:19
напряжение от 0,1 до 0,9 Вольт.

и

sergmazda @ 8.8.2010, 0:19
ошибка Р0130

странно, полярность сигнала случаем не попутана? И еще, при холодном датчике если включить зажигание на сигнальных концах (т.е. там где намеряете 0,1-0,9) появляется напряжение примерно 0,45В?
Ну или пусть бошевцы уже разбираются, я честно говоря тоже на десяткиной лябде накалывался...

nic74 @ 7.8.2010, 23:09
Вопрос был потому, что ну не увидел я на ZJ заднего датчика, х.з. может документация такая..., а может в 2006 что модификнули уже...

А вот сочетание этого
и

странно, полярность сигнала случаем не попутана? И еще, при холодном датчике если включить зажигание на сигнальных концах (т.е. там где намеряете 0,1-0,9) появляется напряжение примерно 0,45В?
Ну или пусть бошевцы уже разбираются, я честно говоря тоже на десяткиной лябде накалывался...

Так самый прикол в том что я тоже ориентировался на документацию где указан один кислородный датчик пока сам не полез под машину, а еще интересно в документации то что код диагностики Р0130 для двигателей F... а для ZJ нет такого кода.
а что будет дальше даже сам незнаю! достал меня этот датчик всю неделю мультиметром проверя напругу и сопротивление!

Дед @ 5.5.2010, 23:06
Нашёл рекомендации от А. Шустова 2002 года

"...Проверка работы. Аккуратно прокалываем "+" контактом обычного (лучше всего стрелочного) тестера чёрный провод лямбды, другой контакт - на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9 V. Постоянные показания (например, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.
Исключения
- всё время 0,1 - мало кислорода
- всё время 0,9 - много кислорода
- Зонд исправен, проблема в чём - то другом.
Проверка подогрева - при включённом зажигании на одном белом проводе ничего, на другом - 12V. ..."

Но при вашем (очень хорошем) расходе, грешить на лямду думаю не стоит.

Господин Шустов видимо что то перепутал! 0.1в-это много кислорода в выхлопных газах(бедная смесь) 0.9-мало кислорода (богатая смесь) Принцип действия датчика кислорода основан на измерении разниц количества кислорода в выхлопной трубе и на улице, чем больше эта разница, тем выше напряжение на выходе датчика. Что касаемо подогрева, то и тут не все так однозначно, на некоторых машинах напряжение подогрева подается постоянно, но в основном током подогревателя управляет эбу , чем выше обороты двигателя, тем меньше ток подогрева. И поэтому не все датчики подходят по сопротивлению подогревателя.

Приветствую всех! Кислородные датчики для мазда демио выпущенные после 2006 года от производителя фирмы БОШ не подходят проверено на себе заменой некоторого количества датчиков!

Все дело в том, что сопротивление подогревателя на оригинальном датчике порядка 20 Ом, а сопротивление всех датчиков фирмы Бош в районе 3-5 Ом. (со слов специалиста с Бош сервис).
Расшифрую смысл тот что при низком сопротивлении в замкнутой цепи более высокий ток (закон Ома), в следствии чего ЭБУ считает что ошибка в цепи нагрева.

Люди помогите найти датчик с сопротивлением 20 Ом.

sergmazda @ 9.8.2010, 1:53
Люди помогите найти датчик с сопротивлением 20 Ом.

А у NGK универсального не смотрел сколько?

sergmazda @ 9.8.2010, 1:53
в следствии чего ЭБУ считает что ошибка в цепи нагрева.

Странно только, что ошибку выдает p0130...

sergmazda @ 9.8.2010, 0:53
Все дело в том, что сопротивление подогревателя на оригинальном датчике порядка 20 Ом, а сопротивление всех датчиков фирмы Бош в районе 3-5 Ом. (со слов специалиста с Бош сервис).
Расшифрую смысл тот что при низком сопротивлении в замкнутой цепи более высокий ток (закон Ома), в следствии чего ЭБУ считает что ошибка в цепи нагрева.

а если попробовать в цепь подогрева воткнуть резистор на 15 Ом, вдруг вкатит...

Ребята, а уменя тоже две Лмбды стоят, так вот:
Сопротивление подогревателя: серого разъема 16 Ом.
черного разъема 3 Ом.
В чём подвох? Может до меня уже кто-то Бошевский поставил? Машина вроде с Японии.

P.S. А чего я в них полез: Есть вибрация на ХХ при включ. D или R. Вибрация либо постоянная, либо волнообразная. Тахометра в моей комплектации нет, поэтому не могу посмотреть обороты (ДЗ чистил)

Доброго дня всем! Я провел много экспериментов на кислородных датчиках и теперь точно могу сказать что для мазда демио с годом выпуска 2006 кислородный датчик установленный до катализатора подходит только оригинальный! стоимость данного датчика порядка 9000 рублей, но только это помогло мне решить эту проблему. А дело все не в сопротивление подогревателя, а в импульсах.

________________________________________
Мazda Demio e-4WD 2006 год выпуска

Что-то не грузится 7я страница, умерла что ли тема!? Померил кислородник: нагрев 7.2 Ом, сигнальные: по книге написано при 3000 должно плавать между 0.5 и 0.7 В, У МЕНЯ скачет от 0 до 1В без какой-либо системы при стабильных 3000. Отключил его - реакции ноль, т.е. даже чек не загорелся, проехал несколько км, несколько раз глушил-заводил - чека нет. Проверка кислородного датчика понадобилась в связи с тяжелым разгоном с места, чисто субъективно после его отключения стала разгоняться лучше

Больше всего интересно почему не загорелся чек, кто что думает подскажите

А его может и не быть.

Я в курсе что он может быть заклеен - не мой случай(при включении зажигания загорается)... На утро загорелся и машина явно начала ехать. Предполагаю что произошло старение датчика и он перестал правильно показывать. Если ехать на диагностику как и какие параметры они должны проверить чтоб сказать наверняка?

Или возможно куплю переходник OBD2 --> USB какие там параметры, так же напряжение думаю только снятое с ЭБУ будет???

sitkolyan @ 23.3.2012, 5:46
Или возможно куплю переходник OBD2 --> USB какие там параметры, так же напряжение думаю только снятое с ЭБУ будет???

ссылка
ссылка

ога спасибо, я потом добрался до этих графиков

Подскажите сколько все таки у моего спорта лямбд, сканмастер показывает одну, говорят две, еще и разъем какой-то загаженый нашел