А заливал кто-нибудь масло ENEOS и какое именно? Подскажите новичку!

A->Z @ 25.04.2009 - 20:47

Тем не менее, "рабочая" температура двигателя (а температура охлаждающей жидкости - это все же показатель температуры внутри двигла, хотя и ОЧЕНЬ усредненная) одинакова и равна около 100 градусов. Это ЗНАЧИТЕЛЬНО выше температуры окружающего воздуха в нашей стране ДАЖЕ ЛЕТОМ.

в общем тут спорить не хочется, для этого я советую почитать обычные книги по двигателям внутреннего сгорания.......а температура масла при рабочем двигателе в среднем 120 градусов не говоря уже о поршнях, там вообще больше 200.....
так что давайте не будем разводить тут "базар" по поводу что, куда и какое лить....берется библия по авто, читается, заливается то, что написано или по своему усмотрению

A->Z @ 25.04.2009 - 13:54


Температура масла в РАБОТАЮЩЕМ двигателе ЛЕТОМ от температуры НАРУЖНОГО ВОЗДУХА зависит незначительно.

ну тогда почитай какую вязкость используют в Арабских Эмиратах, Африке и вообще южной части земли...... не уверен, что ты там найдешь вязкость W20

В следующую замену залью или Кастрол ЕЖДЕ Спорт 10W60 или Мобил Ралли Формула 5W55!!!!И ваще пох...!!!Если крутишь часто и гоняешь то надо заливать специальное масло предназначенное для этого...и пох на вязкость и т.п....Если ездишь до 3000-4000 оборотов можно залить полусинтетику 5(10)-40и не париться......Развели тут дискуссии!!!

Ребята, ну вы что, издеваетесь, что ли?
Почитайте про работу системы VVT. Именно из-за нее не надо в наши машинки лить слишком вязкое масло.

Nevertheless @ 26.04.2009 - 20:04
Ребята, ну вы что, издеваетесь, что ли?
Почитайте про работу системы VVT. Именно из-за нее не надо в наши машинки лить слишком вязкое масло.

а причем тут вообще VVT ??? как устроен VVT и чем он отличается от других моторов то это давно всем известно.....
если намек на то, что типа ротор и вал не провернуться потому что W больше 20 то это полная ерунда....

самому стало интересно, полез искать параметры масел...вот параметры моего любимого производителя на допуски MAZDA

Класс вязкости, SAE J 300: 10W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,871
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,1 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 81 mm2//s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 145
Точка изменения текучести, ASTM D97: -27°C / -16°F
Температура вспышки, ASTM D92: 220°C / 428°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,8 mg KOH/g


Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,852
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 159
Температура вспышки, ASTM D92: 226°C / 439°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,859
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 73,0 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 73,0
Точка изменения текучести, ASTM D97: <-42°C / <-43°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 449°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,9 mg KOH/g

Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,838
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 48,6 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Точка изменения текучести, ASTM D97: <-50°C / <-58°F
Температура вспышки, ASTM D92: 238°C / 460°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 mg KOH/g

вот для примера 2 масла с 5W-30 но если посмотреть, то параметры у них разные...
так что давайте закрывать эту болтовню, МАСЛО МАСЛЯНЫМ было и будет а что хорошо и что плохо тут уж каждый решает сам

по методу тестирования SAE J300, вот в чем отличия вязкости в зависимости от класса (напрмер, ссылка):
W20: 5.6 - 9.3
W30: 9.3 - 12.5
W40: 12.5 - 16.3
W50: 16.3 - 21.9
W60: 21.9 - 26.1
про какие единицы тут говорится - неважно

далее вспоминаем матчасть в части смазывания ДВС, в большинстве случаев, а в нашем - тем более, применяется комбинированная система смазки, то есть это - три способа смазывания, первый - подача под давлением в нагруженные узлы, второй - разбрызгиванием, как с деталей так и отдельными форсунками, третий - масляный туман, причем чтобы не было угара масла в третьем случае, ставится специальный уловитель масляного тумана (лабиринтный) перед системой вентиляции картера. так вот именно третий способ обеспечивает смазку стержней клапанов и соответственно их сальников.

неужели для системы создания (и улавливания) масляного тумана, столь необходимого для смазки деталей ДВС, параметр вязкости с точки зрения чебуратора неважен?

согласен только в одном, что если в мануале написано W20 или W30, то при заливке W40 и W50 никто не подойдет и по рукам не даст и рублем не накажет.

Свои 5 копеек.
Я сделал выбор в пользу Ravenol FO - масло для двигателей Ford и Mazda.
Причины:
1) Из всех известных маслел - единственное, которое разработанно специально для Мазда, удовлетворяет спецификациям (на сайте можно почитать о сотрудничестве производителя и Форда)
2) Германия
3) Не сильно понтуются (в отличии от Шелл, Кастрол и т.д.) - цена хорошая
4) С учетом п.3 подделывать его нет смысла. А вот популярные бренды даже в 50л канистрах в сервисах часто не то, что написанно на этикетке.

Заливал в свой Трибут, друзьям советовал на МПВ и Капелла (спорт модификация) - полет нормальный.

Единственное, только один тип вязкости 5w-30. Но вроде весь диапазон покрывает.

Очень много информации накопилось в данной теме.
Хотел спросить про масло Mazda Dexelia Plus 5w40.
Какое по качеству?

ссылка


В каким магазинах Москвы его можно купить и ненарваться на подделку?

Как купил свою Демио 2002 с движк 1,3 л - все время заливал Mazda SL 5W30 масло покупал у поставщика, через кого и авто покупал(покупал под заказ - сам на аукционах выбирал), так вот к чему я все это....масло было всегда одинаковое...те на цвет при заливке светло желто-зеленое....последний раз менял - залил остатки с прошлой покупки - откупорил новую канистру начал лить, а оно красноватое....те желто красное.... Что за хрень то??? Япы состав присадок сменили или в чем дело то - никто не встречал такого???? А я еще радовался масло МАЗДА зеленое - такого ни с каким не попутаешь по цвету, а тут на тебе - красное пошло...С поставщиком говорил - не в курсе масло с того же склада что и 3 года назад....на банке все тоже самое написано по ипонски, но факт остается фактом...

Жердевка
ты хочешь сказать что у тебя маздовское масло Mazda Dexelia Plus
и то что API: SL
Просто я читал что у этого масла API должно быть SJ

Жердевка @ 26.05.2009 - 13:24
на банке все тоже самое написано по ипонски, но факт остается фактом...

Значит и в попонии бодяжат

Второй раз заменил масло. 1-ый раз в декабре, машина с Покемонии пришла залил Neste 5w30 LL, причем есть синтетика , а есть ПОЛНАЯ синтетика!!Взял пооолную синтетику. Промывал сначала 5-ти минуткой, а потом Спектроловской промывкой. Прошел около 9000 км, заменил на тоже самое. Кстати, мыл также. Нареканий нет.

Вчера залил себе SLX 0W30 по ощущениям: коробка стала мягче переключать передачи (сам не знаю почему так), разгон с места по быстрее стал. До этого было залито SLX 5W30

Привет.
У меня мазда демио спорт, пробег 43000. Живу я в Краснодаре, где температура летом доходит до +40 С. Если я налью 0w30 будет нормально?
Кстати тоже советовали кастрол слх 0W30. ЛЮДИ ВСЕЙ ЗЕМЛИ, ПОМОГИТЕ, МОЗГ СКОРО ВЗОРВЁТСЯ!!!!

Друг, подскажи, где ты в Краснодаре CASTROL SLX нашёл?

Лью только мазда 0w20, и чёрт меня дёрнул залить ликви моли 5w 30. Движка как то тяжело работать стала, проверил щуп, а там масла чуть больше минимума, я в шоке куда ушли 3 литра, может закоксовалось или осела на стенках ;-) ?! Проверял на остывшем двиге, на равнине. 0w20 сколько заливал столько и слил.

как я понимаю 5w 30 должен гореть летом, поэтому и исчезает он!

я так и не фига не понял какое всетаки лить. месяц назад залил кастрол 5w40 и движка как то заметно стала не так работать, и обороты медленей падают и шум вроде поболее стал.
залить 5w 30 теперь поскорей хочу. (интересно будет он выгорать или нет)

П,С, Выложите пожалусто мануал, или ссылку, на него, там где для наших демок масло рекомендуют!

Из мануала: 0w20 если двиг. в нормальном состоянии покрывает весь темпер-ый диапазон, всесезонка. 5w30 . 10w30. Это всё для DY . Оригинал!