Тема избита, но всё же...

Жрёт, нет - пожирает масло литр на тыщщу. лью зик 5в30, вроде не совсем гумно, но дешево пробег 250+

Лавр, делал пару - тройку лет назад, результат: 0.

Размышления:

куда уходит?

имхо кольца залегли. не дымит. почему? кат дожигает, НО, на холодную как заведешь - с выхлопной на белый бордюр/траву/ и т.д. летят чОрные ошметочки (фотки дальше выложу).


Как определить что кольца - померить компрессию. Для начала так, верно? для этого хочу купить эту мерялку. Вопросы: сколько должна быть компрессия для такого пробега, примерно? Сколько примерно стОит эта мерялка? (может на Али заказать?)


Далее: если не кольца, то что? не капает снизу - сальник менян. Маслосъемные? это хуже чем залегшие кольца? или? тут хз...


Если кольца, то - димексид кто нибудь пробовал? Есть думка - залить


Вопросы - кто нибудь пробовал? У наших машинок поддоны крашены? (я снимал поддон, но давно, и внимания не обратил на сей момент )


Щас дилемма: машина нужна каждый день, запорю совсем - худо, но решаемо. Вторая машина, чтобы Мазду без напряга оставить в случае фиаско с димексидом, будет через месяц-два. Но там уже прохладно будет.


Ворпосы: Есличо, контрактный 1.3 почем нынче? И можно-ли снизу, без снятия колена (только раскрутив нижние держалки шатунов, вынуть поршни вверх?



Как то так


Всякий флуд/мозговой штурм и бредовые идеи в теме приветствуются.


п.с. как что если решусь на что-то, тут отпишусь с фотками/отчетами обязательно.


Погнале

Вот, машина стояла 3 часа, завел на 5 минут, подставил картонку -

ссылка

ссылка

ссылка

тут травинкой размазал, на акварель похоже


ссылка


видео грузится...

sadko @ 12.7.2018, 21:01
Вот, машина стояла 3 часа, завел на 5 минут, подставил картонку -

ссылка

ссылка

ссылка

тут травинкой размазал, на акварель похоже


ссылка


видео грузится...

просто прикинуть цену ремонта запчасти + работа, и думать контракт или чинить, кольца по любому с таким масложером...... демиксид народ на драйве пробовал, по поддон снимали и чистили там краска...
компрессометр тут не особо думаю подскажет, кольца то 3 -2 компрессионных и 1 маслосъемное а оно в самом низу, компрессия то может быть нормальная

nik235 @ 13.7.2018, 1:15
просто прикинуть цену ремонта запчасти + работа, и думать контракт или чинить, кольца по любому с таким масложером...... демиксид народ на драйве пробовал, по поддон снимали и чистили там краска...
компрессометр тут не особо думаю подскажет, кольца то 3 -2 компрессионных и 1 маслосъемное а оно в самом низу, компрессия то может быть нормальная

хм, думал по логике - компрессия мала - кольца, кольца - залегли , залегли - раскоксовка - -механика(разбор), димексид - попробовать…



по фото выхлопа нет прикидок/диагнозов?

краска точно в поддоне есть? тогда действия другие будут.


разбирать сам буду/ лучше чтобы без разборки , все разборки/сборки - своими руками, (вроде не из нижнего места растут, да и самому интересно )...

видео, только завтра... постараюсь... через ютуб же тут?

впуск снимите. Он весь в масле скорее всего , под ним на двигле накладка - маслоотсекатель , тоже снять - почистить. Слить масло - если чёрное как вакса , снимайте поддон и вымывайте. Залейте хорошее масло (не экономьте и не берите гущще - только хуже будет) поездить тысячу в активном режиме. Купите кондиционер для двигла shumma от mitsubishi. сделайте по инструкции , только заливайте 2 раза. Потом залейте хорошую промывку и поменяйте масло на нормальное с высоким моющим , например total quartz 9000 future nfc 5w-30. Думаю что после 2 замен ситуация кардинально улучшится. Жрать конечно будет грамм 100 на тыщщу , но движок не положите

Не заливайте лавры и ему подобные - результата ноль , только деньги время впустую. Реально только shumma даёт какой-то ощутимый эффект

Когда капиталил двигатель, жор был 500 гр на 1000 км. Никакие раскоксовки и тому подобные манипуляции не помогут. Кольца не были залегшими, они тупо износились, причем больше всех маслосъемные - зазор был больше 1 мм. Делать, думаю, смысла нет, т.к. дорого, брать контракт и может быть сразу 1,5.

Олежище @ 13.7.2018, 18:47
Когда капиталил двигатель, жор был 500 гр на 1000 км. Никакие раскоксовки и тому подобные манипуляции не помогут. Кольца не были залегшими, они тупо износились, причем больше всех маслосъемные - зазор был больше 1 мм. Делать, думаю, смысла нет, т.к. дорого, брать контракт и может быть сразу 1,5.

Привет.
у меня есть контрактный двигатель с мозгами и всем навесом ( кроме компрессора кондиционера( ударили при перевозке из Владивостока)) 1.5 sport комплектация 46 тысяч пробега. 113 лошадей с родной коробкой, рычаг переключения скоростей типтроник и приборная панель. Инструкция для подключения "ручного управления" прилагается.
P.S. Брал себе, но не пригодился. Пишите в личные сообщения.

generous @ 14.7.2018, 0:25
Привет.
у меня есть контрактный двигатель с мозгами и всем навесом ( кроме компрессора кондиционера( ударили при перевозке из Владивостока)) 1.5 sport комплектация 46 тысяч пробега. 113 лошадей с родной коробкой, рычаг переключения скоростей типтроник и приборная панель. Инструкция для подключения "ручного управления" прилагается.
P.S. Брал себе, но не пригодился. Пишите в личные сообщения.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

По фото выхлопа всё очевидно, масло сгорает в катализаторе ,а сажа вылетает на холодную. Она и на горячую летит но в объеме выхлопа её мизер поэтому не видно.
Менять пихло + выбивать кат - ему кирдык уже

Чего-то с видео не растет у мну Да и по фоткам видно. Погуглил - двиг стоит 30круб, нормально, но - надо попробовать обойтись меньшим гемором. Да и контракт - тоже лотерея, не факт что он тоже масло не кушает.

Если кольца износились, может просто новые купить и поставить? Тогда остается вопрос - можно-ли снизу, без снятия колена (только раскрутив нижние держалки шатунов), вынуть поршни вверх?

И еще - двигатель вынимается вверх или вниз?

sadko @ 15.7.2018, 21:55
Чего-то с видео не растет у мну Да и по фоткам видно. Погуглил - двиг стоит 30круб, нормально, но - надо попробовать обойтись меньшим гемором. Да и контракт - тоже лотерея, не факт что он тоже масло не кушает.

Если кольца износились, может просто новые купить и поставить? Тогда остается вопрос - можно-ли снизу, без снятия колена (только раскрутив нижние держалки шатунов), вынуть поршни вверх?

И еще - двигатель вынимается вверх или вниз?

Я движки брал в проверенной фирме, не один раз.
Как думаешь какой износ у двигателя с пробегом в 46 тысяч?
Тем более в итоге получишь спорт комплектацию на типтронике.
Попробуй найти в продаже спорт на типтронике....
Если появляется в продаже, уходит максимум дня через 2...
Меняется 1.3 на 1.5 один в один без лишних хлопот.
Вся мордочка разбирается за 1 час с перекурами.
Движок легко выходит вверх простой лебёдкой.

generous @ 15.7.2018, 23:28
Я движки брал в проверенной фирме, не один раз.
Как думаешь какой износ у двигателя с пробегом в 46 тысяч?
Тем более в итоге получишь спорт комплектацию на типтронике.
Попробуй найти в продаже спорт на типтронике....
Если появляется в продаже, уходит максимум дня через 2...
Меняется 1.3 на 1.5 один в один без лишних хлопот.
Вся мордочка разбирается за 1 час с перекурами.
Движок легко выходит вверх простой лебёдкой.

Задача - минимальным количеством "движений" (денежных, слесарных, человекочасных ) убрать/свести к минимуму масложор.
Замена двига - край. За инфу про "вынос двига вверх" - спасибо.

А про -

можно-ли снизу, без снятия колена (только раскрутив нижние держалки шатунов), вынуть поршни вверх? и поможет ли замена колец на свежие?

не подскажете?

Само-собой поршни вверх вынуть можно.
Штатно собирается мотор именно так, сначало коленвал прикручивается к постели, затем уже шатуны.

sadko @ 15.7.2018, 20:58
Задача - минимальным количеством "движений" (денежных, слесарных, человекочасных ) убрать/свести к минимуму масложор.
Замена двига - край. За инфу про "вынос двига вверх" - спасибо.

А про -

можно-ли снизу, без снятия колена (только раскрутив нижние держалки шатунов), вынуть поршни вверх? и поможет ли замена колец на свежие?

не подскажете?

купить вкладыши шатунные, прокладку головки, клапанной крышки, сальник колена лобовой, кольца и маслосъемные, голову открутить прочистить от нагара клапана, заменить мск, и поршни через верх вынуть прочистить, кольца заменить и собрать все обратно

generous @ 13.7.2018, 22:25
Привет.
у меня есть контрактный двигатель с мозгами и всем навесом ( кроме компрессора кондиционера( ударили при перевозке из Владивостока)) 1.5 sport комплектация 46 тысяч пробега. 113 лошадей с родной коробкой, рычаг переключения скоростей типтроник и приборная панель. Инструкция для подключения "ручного управления" прилагается.
P.S. Брал себе, но не пригодился. Пишите в личные сообщения.

... мозги на передний привод или 4WD ?

sadko @ 15.7.2018, 20:58
Задача - минимальным количеством "движений" (денежных, слесарных, человекочасных ) убрать/свести к минимуму масложор.
Замена двига - край. За инфу про "вынос двига вверх" - спасибо.

А про -

можно-ли снизу, без снятия колена (только раскрутив нижние держалки шатунов), вынуть поршни вверх? и поможет ли замена колец на свежие?

не подскажете?

... вариант, который предлагается с двигателем, имхо - самый выгодный в итоге, если донор не упоротый
...
когда вскрывается двигатель, то:
1. головка (шлифовка, опрессовка, чистка, притирка, дефектовка клапанов и пружин)
2. дефектовка поршней и блока
3. шлифовка колена
4. запчасти - сальники пер. и задний, кольца, шатунные и коренные вкладыши, ремень ГРМ + ролики, сальники клапанов, прокладки впускного коллектора и выпускного
...
если нет понимания, как достаются поршня - лучше не лезть в двигатель

general-1975 @ 16.7.2018, 20:55
... мозги на передний привод или 4WD ?

Конкретно на этом движке стоят мозги для переднего привода.
Но есть мозги и от Е4ВД. отдельно.

general-1975 @ 16.7.2018, 19:07
... вариант, который предлагается с двигателем, имхо - самый выгодный в итоге, если донор не упоротый
...
когда вскрывается двигатель, то:
1. головка (шлифовка, опрессовка, чистка, притирка, дефектовка клапанов и пружин)
2. дефектовка поршней и блока
3. шлифовка колена
4. запчасти - сальники пер. и задний, кольца, шатунные и коренные вкладыши, ремень ГРМ + ролики, сальники клапанов, прокладки впускного коллектора и выпускного
...
если нет понимания, как достаются поршня - лучше не лезть в двигатель

да ладно куча примеров на этих моторах когда народ менял только кольца и мск, все остальное там в идеале, голову и колено шлифовать смысл? это не автоваз.....

nik235 @ 17.7.2018, 10:06
да ладно куча примеров на этих моторах когда народ менял только кольца и мск, все остальное там в идеале, голову и колено шлифовать смысл? это не автоваз.....

Каждый видит мир по своему...
Хозяин - барин.
Исходя из личного опыта и нужно принимать решение.
Если есть прямые руки и тяма, разбирай двигатель, меняй запчасти, если нет, Меняй целиком и катайся.
ИМХО.