Если компрессия в норме.
Завести двигатель секунд на 10-15, заглушить, вывернуть свечу неработающего цилиндра, если она мокрая, то нет искры, если сухая, нет бензина.

shb1 @ 7.11.2011, 22:07
Если компрессия в норме.
Завести двигатель секунд на 10-15, заглушить, вывернуть свечу неработающего цилиндра, если она мокрая, то нет искры, если сухая, нет бензина.

выкручивал, свеча сырая. но и на этом проводе с надетой свечой вне цилиндра искра есть . как же в цилиндре тогда нет искры, не понимаю.

и еще расход сейчас под двадцатку?????????

дядя стас @ 8.11.2011, 0:20
выкручивал, свеча сырая. но и на этом проводе с надетой свечой вне цилиндра искра есть . как же в цилиндре тогда нет искры, не понимаю.

вариантов два: либо свечка плохая, либо компрессия настолько низкая, что правильного зажигания смеси не происходит. Возможно при прогорании клапана или поломки колец. компресcия то есть?

Moskga @ 8.11.2011, 6:23
вариантов два: либо свечка плохая, либо компрессия настолько низкая, что правильного зажигания смеси не происходит. Возможно при прогорании клапана или поломки колец. компресcия то есть?

свечи менял несколько раз. компрессия 12 в этом цилиндре. ????

дядя стас @ 8.11.2011, 8:37
свечи менял несколько раз. компрессия 12 в этом цилиндре. ????

Если рассуждать логически что может быть:
1) низкая компрессия ( уже проверили ?)
2) свеча пробитая ( заменили?)
3) шьет провод ВВ ( заменили?)
4) форсунка льет так что заливает свечу постоянно ( переобогащение смеси)

ну чудес ведь не бывает - значит где то в этих пунктах надо искать...

Moskga @ 8.11.2011, 9:05
Если рассуждать логически что может быть:
1) низкая компрессия ( уже проверили ?)
2) свеча пробитая ( заменили?)
3) шьет провод ВВ ( заменили?)
4) форсунка льет так что заливает свечу постоянно ( переобогащение смеси)

ну чудес ведь не бывает - значит где то в этих пунктах надо искать...

сделайте разрядник с зазоров в 10мм ( допустим отломав от свечи боковой электрод, и посмотрите искру такой какой она должна быть...вы же скорей всего проверяли искру на обычной свечке на воздухе, а в двигателе под давлением искра может быть гораздо слабее или не быть вообще, за одно и проверете все высоковольтную систему .

Действительно чудес не бывает. Еще добавил бы пятый пункт: крышка трамблера! Все нужно еще раз проверить - руками потрогать! ночью в темноте посмотреть на провода и трамблер!
И еще как вариант - это грязь в колодце в результате - не до конца закрученная свеча!

все делал ,включая замену трамблера. только форсунку не снимал. боюсь сломать. в темноте трамб и провода не искрят. завтра попробую докрутить свечи.

дядя стас @ 8.11.2011, 0:20
выкручивал, свеча сырая. но и на этом проводе с надетой свечой вне цилиндра искра есть . как же в цилиндре тогда нет искры, не понимаю.

Когда проверяете свечу вне цилиндра, то это происходит при атмосферном давлении в воздушной среде имеющей сравнительно небольшое сопротивление и достаточно меньшего напряжения, чтобы пробить промежуток между центральным электродом свечи и ее корпусом. В цилиндре, в конце такта сжатия, при высоком давлении и в среде топливо-воздушной смеси (бензин-диэлектрик) имеющей высокое сопротивление, понадобится более высокое напряжение для пробоя зазора между электродами. Вот и получается, что при пониженном высоком напряжении на воздухе искра есть, а в цилиндре нет.
Если свеча мокрая и такой расход бенза, то проверить форсунку, не пропускает ли бензин в закрытом состоянии, переобогащенная смесь воспламеняться не будет.

shb1 @ 8.11.2011, 20:16
Когда проверяете свечу вне цилиндра, то это происходит при атмосферном давлении в воздушной среде имеющей сравнительно небольшое сопротивление и достаточно меньшего напряжения, чтобы пробить промежуток между центральным электродом свечи и ее корпусом. В цилиндре, в конце такта сжатия, при высоком давлении и в среде топливо-воздушной смеси (бензин-диэлектрик) имеющей высокое сопротивление, понадобится более высокое напряжение для пробоя зазора между электродами. Вот и получается, что при пониженном высоком напряжении на воздухе искра есть, а в цилиндре нет.
Если свеча мокрая и такой расход бенза, то проверить форсунку, не пропускает ли бензин в закрытом состоянии, переобогащенная смесь воспламеняться не будет.

как вариант. буду заниматься. спасибо

дядя стас @ 8.11.2011, 21:11
как вариант. буду заниматься. спасибо

Чем дело то кончилось?

Moskga @ 18.11.2011, 13:39
Чем дело то кончилось?

пока ничем , жду электрика толкового. в понедельник поеду к нему. там и отпишусь.

Недавно двигатель троил и расход по трассе был 15-17 литров! Плохой разгон! Проверил свечи, провода, трамблер, фильтра, компрессию- ничего не помогло. Значит методом проб и ошибок снял форсунки и был прав. Они были забиты! Чистил у знакомых на стенде, заоодно видно как они работают! После чистки все симптомы как рукой сняло

vitall44 @ 19.11.2011, 5:48
Недавно двигатель троил и расход по трассе был 15-17 литров! Плохой разгон! Проверил свечи, провода, трамблер, фильтра, компрессию- ничего не помогло. Значит методом проб и ошибок снял форсунки и был прав. Они были забиты! Чистил у знакомых на стенде, заоодно видно как они работают! После чистки все симптомы как рукой сняло

У МЕНЯ ОСТАЛОСЬ 2 ДЕЙСТВИЯ. ПЕРВОЕ - К ЭЛЕКТРИКУ, ПЕРЕНЕСЛИ НА ЗАВТРА. ВТОРОЕ- СНЯТИЕ ФОРСУНОК, ЭТО НА ЧЕТВЕРГ.

А почистить форсунки не снимая, ЛАВРом? Или уже чистил?

в итоге , господа, еле дышала форсунка. сам не понял из за того , что когда чистил форсунки карбклинером менял первую и вторую местами. и все тоже самое. но потом выяснилось, мой помощник поменял их еще раз в том же порядке.