Здравствуйте уважаемые участники форума!
На Мазда 2 с двигателем FUJA 2004 г.в. шестерня на коленвале не имеет шпонки. Согласно мануалу спецприспособления для фиксации распредвалов и коленвала устанавливаются после снятия ремня ГРМ, и соответственно шкивы прокручиваются руками для упора в спецприспособления независимо друг от друга.
Вопрос:
Можно ли от сюда сделать вывод что на Мазде 2 с двигателем FUJA в поршнях есть выемки под клапана и загнуть клапана невозможно, как при замене ремня ГРМ (при независимом проворачивании валов на любое число оборотов), так и при обрыве ремня ГРМ в движении?

Владимир3 @ 16.10.2019, 16:02
Здравствуйте уважаемые участники форума!
На Мазда 2 с двигателем FUJA 2004 г.в. шестерня на коленвале не имеет шпонки. Согласно мануалу спецприспособления для фиксации распредвалов и коленвала устанавливаются после снятия ремня ГРМ, и соответственно шкивы прокручиваются руками для упора в спецприспособления независимо друг от друга.
Вопрос:
Можно ли от сюда сделать вывод что на Мазде 2 с двигателем FUJA в поршнях есть выемки под клапана и загнуть клапана невозможно, как при замене ремня ГРМ (при независимом проворачивании валов на любое число оборотов), так и при обрыве ремня ГРМ в движении?

Нет нельзя, это вообще не логика
Как задумали японские инженеры, так и сделали.
Выемки на поршнях можно попробовать посмотреть через свечные отверстия с помощью миниатюрной камеры например.

Владимир3 @ 16.10.2019, 16:02
Здравствуйте уважаемые участники форума!
На Мазда 2 с двигателем FUJA 2004 г.в. шестерня на коленвале не имеет шпонки. Согласно мануалу спецприспособления для фиксации распредвалов и коленвала устанавливаются после снятия ремня ГРМ, и соответственно шкивы прокручиваются руками для упора в спецприспособления независимо друг от друга.
Вопрос:
Можно ли от сюда сделать вывод что на Мазде 2 с двигателем FUJA в поршнях есть выемки под клапана и загнуть клапана невозможно, как при замене ремня ГРМ (при независимом проворачивании валов на любое число оборотов), так и при обрыве ремня ГРМ в движении?

Нашел фото поршня с этого двигателя:
ссылка

Dani @ 17.10.2019, 6:58
Нашел фото поршня с этого двигателя:
ссылка

Таким образом можно исходить из того, что клапана загнуть может?
Создал новую тему для уточнения применения приспособлений для установки ВМТ коленвала.

ссылка

Владимир3 @ 17.10.2019, 19:41
Таким образом можно исходить из того, что клапана загнуть может?
Создал новую тему для уточнения применения приспособлений для установки ВМТ коленвала.

при обрыве не только может но ещё и гнёт. вместо планки фиксатора распредвалов замечательно подходит штангель обычный а вместо фиксатора колена можно доработать болт на 10. только стоит ли оно того??? комплект для замены грм на таком двигле можно купить до 1500 рублей без проблем если на алли так и в касарь можно уложится. при этом не забываем менять болт шкива колена он всегда должен быть новым. у меня не только мазда 2 но ещё и форд фокус3 с подобными приколами грм . недели две назад на пробеге 68тыс. засопливил передний сальник колена. менял сам только прикупил ещё и фиксатор муфт распредвалов (бабочку) кстати поставить на место ремень генератора и гура гемор не меньше замены грм

Dani @ 17.10.2019, 7:48
Нет нельзя, это вообще не логика
Как задумали японские инженеры, так и сделали.
Выемки на поршнях можно попробовать посмотреть через свечные отверстия с помощью миниатюрной камеры например.

мотор кстати придумали скорее фордовские инженеры.. в чём то для нас жизнь они и усложнили зато данным приколом грм при наличии фиксаторов можно более точно поймать фазы грм не то что со шпонками и расхождение на шестернях по меткам на зуб и более

Versys @ 17.10.2019, 22:44
при обрыве не только может но ещё и гнёт. вместо планки фиксатора распредвалов замечательно подходит штангель обычный а вместо фиксатора колена можно доработать болт на 10. только стоит ли оно того??? комплект для замены грм на таком двигле можно купить до 1500 рублей без проблем если на алли так и в касарь можно уложится. при этом не забываем менять болт шкива колена он всегда должен быть новым. у меня не только мазда 2 но ещё и форд фокус3 с подобными приколами грм . недели две назад на пробеге 68тыс. засопливил передний сальник колена. менял сам только прикупил ещё и фиксатор муфт распредвалов (бабочку) кстати поставить на место ремень генератора и гура гемор не меньше замены грм

Спасибо за информацию.
Я уже приобрел набор JONNESWAY AL010205 за 548 руб. Кроме планки в набор входят два фиксатора типа 303-507 и 303-574. Существуют наборы, в которые входят все три вышеуказанные фиксаторы, но у меня такой. 303-574 - слишком длинный чтобы ввести его в отверстие. ШРУС буквально в 5 см. от отверстия. Это мешает подвести его под прямым углом.
Остается открытым вопрос о том имеет ли значение толщина штифта приспособления 5 или 8 мм? И достаточно ли приспособления 303-507, которое у меня есть?

Новый болт я приобрел китайский аналог за 51 руб. По весу он 86 грам против 82 у старого. А то болт за 500 руб. было бы более жалко менять если откручивать по разным проблемам. Например сальники у меня не текут (пробе 124 т.км.), но раз уж меняю помпу, то иногда рекомендуют сменить и их. Но теперь я решил их не менять. Ремень ГРМ поменяю, хотя вроде и старый без дефектов.

Не понимаю зачем "бабочка" здесь вообще. В мануале при установке ремня ГРМ указано ослаблять болты крепления шестерен распредвалов. Там конечно не указано зачем. Но как я понимаю это для того, чтобы натяжение ремня от натяжного ролика распределилось по всему периметру ремня при фиксированном положении валов, а не только между одной шестерней распредвала и коленвала? Верный вывод? Два сервисмена (один из них бывший) не согласились по этому поводу со мной?

Владимир3 @ 18.10.2019, 2:49
Спасибо за информацию.
Я уже приобрел набор JONNESWAY AL010205 за 548 руб. Кроме планки в набор входят два фиксатора типа 303-507 и 303-574. Существуют наборы, в которые входят все три вышеуказанные фиксаторы, но у меня такой. 303-574 - слишком длинный чтобы ввести его в отверстие. ШРУС буквально в 5 см. от отверстия. Это мешает подвести его под прямым углом.
Остается открытым вопрос о том имеет ли значение толщина штифта приспособления 5 или 8 мм? И достаточно ли приспособления 303-507, которое у меня есть?

Новый болт я приобрел китайский аналог за 51 руб. По весу он 86 грам против 82 у старого. А то болт за 500 руб. было бы более жалко менять если откручивать по разным проблемам. Например сальники у меня не текут (пробе 124 т.км.), но раз уж меняю помпу, то иногда рекомендуют сменить и их. Но теперь я решил их не менять. Ремень ГРМ поменяю, хотя вроде и старый без дефектов.

Не понимаю зачем "бабочка" здесь вообще. В мануале при установке ремня ГРМ указано ослаблять болты крепления шестерен распредвалов. Там конечно не указано зачем. Но как я понимаю это для того, чтобы натяжение ремня от натяжного ролика распределилось по всему периметру ремня при фиксированном положении валов, а не только между одной шестерней распредвала и коленвала? Верный вывод? Два сервисмена (один из них бывший) не согласились по этому поводу со мной?

бабочка это уже для другого поколения моторов с обгонными муфтами распредвалов вместо шестерён. она применяется вместо фиксирующей планки распредвалов. то есть снятие клапанной крышки уже не требуется.этот набор просто попал в кадр так сказать.
ослаблять болты распредвалов необходимо для более точного выставления шестерён относительно нового ремня. так сказать подстраховка на тот случай если во время эксплуатации произошёл хотябы не значительный проворот шестерни на посадочной оси распредвала. у вас кстати коробка робот или механика?

Versys @ 18.10.2019, 21:21
бабочка это уже для другого поколения моторов с обгонными муфтами распредвалов вместо шестерён. она применяется вместо фиксирующей планки распредвалов. то есть снятие клапанной крышки уже не требуется.этот набор просто попал в кадр так сказать.
ослаблять болты распредвалов необходимо для более точного выставления шестерён относительно нового ремня. так сказать подстраховка на тот случай если во время эксплуатации произошёл хотябы не значительный проворот шестерни на посадочной оси распредвала. у вас кстати коробка робот или механика?

У меня механика.

На сколько я понимаю, Ваше объяснение необходимости ослабить болты распредвалов соответствует моему. Просто другими словами?

За одно это повод снять шестерни и проконтролировать состояние сальников?