Вопросы следующие:
В каком режиме АКПП учше трогатьтся по льду (например: накатанное место на светофоре).
В каком режиме АКПП лучше ездить по льду (гололёду).
В каком режиме АКПП лучше ездить по каше (мокрый снег, снег с грязью).
И в каких вышеуказанных ситуациях необходимо нажимать кнопку ХОЛД?

Если Вы умеете все делать плавненько, то можно и без ХОЛДА, а так он Вам поможет не стартовать.

а у меня нету холда
так что научились плавненько стартовать
в городе иной раз практикую в пробках включать 1 или 2 передачу
тогда машина хорошо тормозит двигателем и прекрасно понимает тебя чего ты от нее хочешь а не прыгает по скоростям

stetor
Поясните, что значит "практикую в пробках включать 1 или 2 передачу" - речь идёт об АКПП?

Пологаю, stetor имеет в виду включать режимы S или L вместо D

Slava_Bir

Ты специалист по ДЕмио, так расскажи, научи

Тык-c.

Основные положения селектора для езды зимой (и на гололеде) - не к Демио конкретно):
1) если есть кнопка "Snow", "Eco/Snow" или "Eco" - жмем ее.
2а) если есть кнопка "холд" - селектор в "2" и кнопка (коробка не будет переключаться)
2б) если тойота - жмем "Snow" и селектор в "2" (включится режим Ice - "гололед")
3) работаем педалью СТРОГО в первых 2/3 хода!!!
4) Педаль нажимаем ПЛАВНО (на адаптивных коробках - святое правило, иначе она перестроится из нужного нам Эко/Сноу в Спорт/Динамик)

Если вы точно знаете, что под колесами гололед (то же в грязи):
1) селектор в "L"
2) отпускаем тормоз, ЖДЕМ пока машина тронется (в грязи или на подъеме - слегка, не больше 1/4 хода, нажимаем газ) и только через полсекунды-секунду после начала движения жмем газ как нам надо (но, опять-таки, МЕДЛЕННО)

Если при трогании машину "повело" вбок:
1) резко, рывком, БЕЗ ПЕРЕХВАТА РУК поворачиваем руль максимально "на вывод", ПОСЛЕ чего сразу же отпускаем газ (на механике можно выжать сцепление)
2) быстро почти выпрямляем руль (оставив небольшой поворот, 10-20* рулевого колеса от прямой) и, слегка нажав на газ, выправляем машину.
Если делать быстро и аккуратно - уйдете вбок максимум на 10-20 см

Бойтесь заднеприводных машин сбоку! их снос вбок сильнее и непредсказуемее! К тому же малое смещение чувствуется хуже - в итоге полметра заноса "жопы" какой-нибудь "Шахи" или "Бумера" - это ЛЕГКО для не слишком опытного водителя

Помоему Slava_Bir уже выкладывал скан попонского мануала с переводом о режимах АКПП

если есть кнопка "холд" - селектор в "2" и кнопка (коробка не будет переключаться)

Применительно к Демио, попытаюсь расшифровать: При трогании с месте на гололёде, поставить рычаг АКПП в положение S (или под двойкой понимается L?) и нажать кнопку ХОЛД
Так?

Если L+Hold, то передачи переключаться не будут, только 2-я.
S+Hold - 2-я и 3-я. Т.е. начало движения со второй, при наборе скорости переход на третью

А если D+HOLD, то 2,3 и 4 Так?
А можно ли включать ХОЛД на ходу?

Кто - нибудь ответит на предыдущий вопрос?

Vladiмir

Hold включать можно в любое время.

Я в подъем из гаража (25-30 %) иду на D + Hold.

При трогании на гололеде также, если не прет - понижаю на S. Все О.К.

да земляк и у нас морозы настали.Я с HOLD+S ЛИБО HOLD+D Катаюсь.Впринципе усе ОК.

читаем здесь:
ссылка

Володя, твои вопросы рассосутся с опытом эксплуатации данного авто. Я вообще езжу только на режиме D. При чем в разных ситуациях. короче согласен с AL/