Вот провел небольшое обслуживание.
После поездки в дождь по глубоким лужам (было не в первый раз). Загорелся Hold при заводке двигателя, погасил нажатием на кнопку на ручке АКПП. На другой день начались пинки при переключении с 1 на 2. Газ резче или совсем плавно - проблемы не решил, пинок - как бросить сцепление раньше чем надо.
Что сделано: Подозревал влагу в разъеме АКПП. Снял - АКБ. Использовал аэрозоль для контактов Ликви-Молли, их много и других фирм. Снял оба разъема АКПП (снизу с ямы, вроде сверху тоже можно) - круглый двурядный плоский однорядный и хорошо побрызгал контакты. Также трубочку направил в разъемы закрепленные на АКПП и хорошо побрызгал туда. Соеденил, подключил АКБ. Пинки пропали. Возможно от сброса компьютера, возможно от обработки- поезжу напишу.

400км проехал. Не пинается.

Ужас у меня 2 недели назад такая же хрень началась... Вот только я чайник и не понимаю в ремонте машиы ни чего!!! Что такое АКБ??? Вот можно как то поподробней написать куда залазить нужно, тоже надо исправть все это!!!

Если совсем не уверен в своих силах-заедь в сервис рублей на 100-200 работы.

АКБ это аккумулятор. При любых манипуляциях с проводами в машине ее лучше отключать, также при отключении питания сбрасывается компьютер (электронный блок управления двигателем-ЭБУ) - возвращается к заводским установкам, ошибки если они были-стираются.
Разъемы находятся на коробке предач сверху, если смотреть сверху-вниз, между двигателем (пластиковая панель) и аккумулятором, разъемы внизу на металлическом корпусе коробки передач. Чтобы их вытащить на каждом сбоку нажать на защелку и тянуть (не за провода!). Я снимал их снизу - с ямы, если рука пролезет-можно сверху.

croco

сегодня и в наших регионах пошли дожди и такая же хрень:
при переключении с 1ой на 2ую АКПП пинается причем не всегда, но дико и не приятно

при движении больше 1,5 часа пенки вообще пропали... видать прогрелись контакты

надо пробовать...

фотки бы...

Да, хотелось бы увидеть фотки расположения разъемов. Желательно как сверху (по возможности), так и снизу.
У меня тоже появляются пинки с 1 на 2, после стоянки. Когда прогревается, то все нормально.

Юрий
А может стоит прогревать немного двигатель перед поездкой?

Юрий

да пинков тогда не будет это точно


croco ну гже ты?

Сейчас не могу выложить - винт сгорел с информацией (спасибо электросетям). Пересниму -выложу. А разъемов то там всего два - если обработаете другие - ну и хорошо, только АКБ скидывать не забываем .

Ну уж не такой я и балбес, чтобы сразу на холодную ехать. Прогреваю обязательно. Трогаюсь, когда обороты опускаются до 1000 и ниже. Но все равно некоторое время пинок есть

Юрий @ 12.09.2007 - 13:34
Ну уж не такой я и балбес, чтобы сразу на холодную ехать. Прогреваю обязательно. Трогаюсь, когда обороты опускаются до 1000 и ниже. Но все равно некоторое время пинок есть

правильно, и будет. греешь то что? правильно - движек, а АКПП на ХХ не прогреешь никогда...

shruss @ 12.09.2007 - 23:03
правильно, и будет. греешь то что? правильно - движек, а АКПП на ХХ не прогреешь никогда...

Ну так, а чего мне тогда советуют движку прогревать...

не надо ни чего греть, летом 30 сек, зимой 1,5 минуты и вперед неспеша.
в пути все прогреется быстрее и с меньшим ущербом

shruss
Я и не говорил что необходимо прогревать двигатель до нормальной температуры, сам трогаюсь когда обороты отпускаются ниже 1500-1200.
Юрий
От стоянки до нормальной дороги поряка 600м по кочкам и ямам, соответственно коробка постоянно переключается с 1-й на 2-ю и обратно. У меня ничего похожего на толчки не проявляется.
Если все-таки у тебя есть такая проблемма, советую проверить уровень и состояние жидкости в коробке (запах, частицы).

illusi0n @ 13.09.2007 - 14:43
Если все-таки у тебя есть такая проблемма, советую проверить уровень и состояние жидкости в коробке (запах, частицы).

Цвет, прозрачность тоже немаловажны.
Жидкость должна быть прозрачной, без признаков мути и иметь чисто розовый цвет без оттенков коричневого.
Вообще, если сам на машине жижу в АКПП не менял, то лучше её сменить для собственного успокоения.

Цвет жидкости в коробке действительно имеет коричневатый оттенок. Но запах и частицы на первый взгляд отсутсвуют. Уровень жидкости в норме.

illusi0n @ 13.09.2007 - 17:43
От стоянки до нормальной дороги поряка 600м по кочкам и ямам, соответственно коробка постоянно переключается с 1-й на 2-ю и обратно. У меня ничего похожего на толчки не проявляется.
Если все-таки у тебя есть такая проблемма, советую проверить уровень и состояние жидкости в коробке (запах, частицы).

Мой дом стоит возле оживленной трассы, поэтому после прогрева двигателя грею АКПП. Включаю любой из режимов (кроме N) и ставлю на ручной тормоз минут на 5. После этого первое переключение с 1 на 2 проходит гладко без пинков.

jet @ 13.09.2007 - 19:22
[QUOTE=illusi0n,13.09.2007 - 14:43] Жидкость должна быть прозрачной, без признаков мути и иметь чисто розовый цвет без оттенков коричневого.

Ошибаешься. В руководстве явно написано, темный цвет ATF это всего лишь результат окисления масла со временем, ничего страшного в этом нет.

Кто-нибудь может подсказать какие номера имеют фильтр и прокладка поддона на коробку. Не могу найти на exist. Решил поменять все-таки масло. Немного уже пахнет паленным. Мне привезут за 6700 - 20л.

CaspeR @ 16.09.2007 - 18:11

illusi0n @ 13.09.2007 - 17:43
От стоянки до нормальной дороги поряка 600м по кочкам и ямам, соответственно коробка постоянно переключается с 1-й на 2-ю и обратно. У меня ничего похожего на толчки не проявляется.
Если все-таки у тебя есть такая проблемма, советую проверить уровень и состояние жидкости в коробке (запах, частицы).

Мой дом стоит возле оживленной трассы, поэтому после прогрева двигателя грею АКПП. Включаю любой из режимов (кроме N) и ставлю на ручной тормоз минут на 5. После этого первое переключение с 1 на 2 проходит гладко без пинков.

круто, а ты педаль тормоза отпускаешь?