В субботу обработал контакты на АКПП вдшкой, пинки пропали сразу же. Теперь только чувствуется замеделение машины при переключение предачь на непрогретой АКПП (не пинки), когда прогретая только видно по тахометру переключение и на малой тяге чувствуется замедление машинки в момент переключения. Т.ч. идея с обработкой контактов имеет право жить.

Выше уже кто-то просил выложить фотки разъемов АКПП (расположение относительно чего-нибудь).
Господа, если есть фото, может в тему выложить?
Я думаю многие будут благодарны!

Serg_Bobr @ 27.11.2007 - 16:33
Выше уже кто-то просил выложить фотки разъемов АКПП (расположение относительно чего-нибудь).
Господа, если есть фото, может в тему выложить?
Я думаю многие будут благодарны!

+1

Вчера появились пинки. Остановился, снял клемму с АКБ, подождал, одел. Пинки пропали. Так что думаю не в разъеме дело а в том что вы комп обнуляете отключая АКБ.

да, вот недавно обнулил вроде пропал пинок, а то до этого был как будто ктото в зад въехал.

Где находятся клемы АКП?

Утро доброе, ввиду последних событий и проблемы пинка я провёл некоторые наблюдения:машина прогрета всё хорошо НО коробка то нет, масло холодное , если сразу поехать резво то будет пинок, а если прокатится метров 500-600 только на первой передаче, не давая перреключится , то пинок себя практически не проявляет только совсем крошечный ввиде задержки !вот такие пироги

думал что меня эта тема не касается, но некоторое время назад ощутил при маленьких скоростях тот самый пинок с первой на вторую. не сразу связал его появление с правильной причиной, думал холода, ещё что. потом перебрал все варианты и понял - пинок появился когда я ради эксперимента залил 92 бензин. бак кончился - мои сомнения подтвердились - залил 95, ездил весь день наслаждался, нарочно создавал ситуацию, при которой ранее пинок проявлялся, нифига. всё чисто-плавно. вот так вот народ и ломает себе АКПП иногда.. масло меняют, всётакое, зато всем советуют лить тока 92, ибо он волшебный, а 95 совсем типа плохой, потомучто типа как получается добавлением всего вредного в волшебный 92. бред короче..

zombie @ 6.01.2008 - 08:53
думал что меня эта тема не касается, но некоторое время назад ощутил при маленьких скоростях тот самый пинок с первой на вторую. не сразу связал его появление с правильной причиной, думал холода, ещё что. потом перебрал все варианты и понял - пинок появился когда я ради эксперимента залил 92 бензин. бак кончился - мои сомнения подтвердились - залил 95, ездил весь день наслаждался, нарочно создавал ситуацию, при которой ранее пинок проявлялся, нифига. всё чисто-плавно. вот так вот народ и ломает себе АКПП иногда.. масло меняют, всётакое, зато всем советуют лить тока 92, ибо он волшебный, а 95 совсем типа плохой, потомучто типа как получается добавлением всего вредного в волшебный 92. бред короче..

Ну ..........!!!! Нет слов!!! А сервисмены говорят - у нас коробушки плохие, дефектные с завода!!! А оказывается, надо лить 95 - и дефект сам заростёт!!!

Уважаемый, пинок пропадает при прогреве коробки до рабочей температуры, и после этого хоть засоздавайся ты свои ситуации - пинка не получишь! И вообще, неплохо было бы читать, что здесь народ пишет.

Кстати, в Сахаре идут дожди, наверное, потому что Вы, уважаемый, начали ездить на 95-м бензине? А что, связь такая же почти!

Alex_Small ты случайно не в цирке работаешь? а то ты такой остроумный, прямо олег попов вспомнился. смешно конечно, тока сейчас нету времени попозже выделю минут 10, от души над твоей шуткой посмеюсь ладно? )) у меня нету никакого пинка ни на прогретой, ни на холодной, это переключение было тока на 92 бензе, и пропало опять когда там оказался 95й. я должен был об этом умолчать? может у когото тоже самое. ты уверен что у всех такая убитая коробка как у тебя?

У меня была cefiro 96 года и если налить плохой 92 бензин, то коробка тоже дергалась с 1 на 2. На demio этого нет, наверное пока лью хороший 92.

zombie

Толчек при переключении свидетельствует , что модулирующее давление завышенное, особенно на холодную, когда температура ATF еще не достигла рабочей и вязкость её не вышла в рабочий диапазон. Ни о каких дефектах коробки это не свидетельствует. На любой коробке, на которой ездили, соленоид, регулирующий модулирующее давление, постепенно забивается и завышает давление. И если при плюсовой температуре это может быть незаметно, то при отрицательных обязательно вылазит в виде толчков. При -20 пинается даже годовалая камрюха с пробегом в 15 тыс. км. (на 96-м, кстати, надо будет посоветовать 95-й ) Если на езженой коробке без смены ATF и соленоида на холодную отсутствуют толчки при переключениях, значит модулирующее давление понижено изначально. Как минимум, проверьте уровень ATF, уважаемый, он у Вас, скорее всего, не в норме.

окей, спасибо, проверим

т.е. пришли к чему? если на холодную не пинается, то уровень атф надо проверить и возможно долить?

у меня вообще непонятно, то пинается, то нет, не могу уловить хоть какую-то зависимость от чего-либо. Бензин 92й, пока сейчас холода, не хочу заливать 95й.

Уровень проверял, показалось маловато, доходит до отметки 60 но еле-еле, надо будет либо долить либо вообще поменять, там посмотрим.

Дожили... пинается - плохо, не пинается - тоже плохо

ВАРЯГ @ 9.01.2008 - 14:16
не пинается - тоже плохо

дык не пинается тока на холодную

Да правильно Alex_Small написал, дело не в бензе, а только в жидкости в коробке и в самой коробке. Я с самого начала езжу на 92-м, но пинки были только на непрогретой коробке, поэтому я менял жидкость в коробоке , а не бензин. Пробег под сотню уже у моей машинки.

Jon-SC @ 10.01.2008 - 20:26
дело не в бензе

ну ладно, хорошо, но почему тогда у меня это проявилось ТОЛЬКО при 92 бензе? на 95 нету ни в каком состоянии никаких пинков.

Я допускаю, что пинок может сильнее проявляться на плохом бензине. Но это не в коробке дело.
Был у меня Ниссан Пульсар, карбюратор. Когда машина ко мне попала, она была в очень запущеном состоянии, в том числе и система питания. Сначала были жуткие толчки при переключениях, при блокировке ГТ вообще казалось, что сейчас развалится всё. Потом я привёл карбюратор в более-менее приличное состояние и пинки почти пропали. Когда всё восвсем сделал хорошо, то переключения стали плавными и не заметными. Хотя принок с 1 на 2 был такой же как и сейчас на мазде, но я знал, что это норма, но они был меньше значительно чем когда я взял машину.

Я думаю это связано именно с поведением мотора в переходных режимах, но коробка тут ни при чём.

У меня то рывки есть то нет, зависимость не уловил. Кстати владельцы марчей в такой же ситуации, хотя коробка совсем другая... Вывод - дело не в коробке.
ссылка
Вот бы нам такой же опрос сварганить. Модераторы, ау!
Сегодня попробую залить полный бак 95-го. Поезжу отпишусь.