Вчера забрал с ремонта, промывали форсунки, дросель, РХХ. Оборотов добавили на ДЗ. Свечи новые поставил после всей процедуры.
После этого на светофорах машина какбудто глохнуть начинает (плавают обороты), кратковременная но постоянная вибрация идёт по всему кузову.
У меня пока 2 варианта : 1. Заменить топливный фильтр
2. Немного убрать оборотов на ДЗ
Что ещё может быть?

Оборотов добавили на ДЗ

это как понимать? и зачем вообще было крутить?

Винт регулировачный который там есть. Вообщем до промывки таких плаваний в оборатах не было. Может быть стоит первым делом топливный фильтр менять?

Amsterdance @ 19.12.2012, 21:50
Вчера забрал с ремонта, промывали форсунки, дросель, РХХ. Оборотов добавили на ДЗ. Свечи новые поставил после всей процедуры.
После этого на светофорах машина какбудто глохнуть начинает (плавают обороты), кратковременная но постоянная вибрация идёт по всему кузову.
У меня пока 2 варианта : 1. Заменить топливный фильтр
2. Немного убрать оборотов на ДЗ
Что ещё может быть?

Там есть два винта - положение ДЗ при полном закрытии и винт регулировки Х.Х. - Если первый стоит крутить только для регулировки отсутствия зазора ДЗ и предовращения закусывания, то второй стоит крутить только после полной процедуры настройки зажигания с перемычкой и т.д.....бездумно его крутить точно не стоит....

Теперь вопрос : ЗАЧЕМ?

х.х. регулировали поскольку обороты плавали до промывки (т.е. если включить нагрузгу на фары, туманки, кондёр машину начинает потряхивать - но это было постоянно как только купили машину). Но щас дело в другом, машинке как будто топлива не хватает, останавливаешься на светофорах и чувствуется нестабильная работа двигателя, как будто начинает глохнуть...

Amsterdance @ 20.12.2012, 8:16
х.х. регулировали поскольку обороты плавали до промывки (т.е. если включить нагрузгу на фары, туманки, кондёр машину начинает потряхивать - но это было постоянно как только купили машину). Но щас дело в другом, машинке как будто топлива не хватает, останавливаешься на светофорах и чувствуется нестабильная работа двигателя, как будто начинает глохнуть...

Регулировать x.x. нужно только с одновременной проверкой угла зажигания - иначе только хуже делать...как это делается - уже писали и не раз. Нельзя поднять или опустить обороты - компьютер изменить зажигание и получится как "ему нравится". Надо регулировать "базовые " обороты х.х. и "базовый"угол зажигания.

А уплотнительные резинки на форсунках на новые заменили или старые оставили?

Короче машина просто ужас стала после помывки форсунок. Залил 30 литров, проехал 120км....бенз кончился.....что происходит? что делать? как с этим бороться??? складывается такое чувство, что перебрать пол машины можно и ничего не изменится

Amsterdance @ 22.12.2012, 20:27
Короче машина просто ужас стала после помывки форсунок. Залил 30 литров, проехал 120км....бенз кончился.....что происходит? что делать? как с этим бороться??? складывается такое чувство, что перебрать пол машины можно и ничего не изменится

Смотря как перебрать. Dani вас спросил про уплотнения на форсунках - а в ответ тишина

Amsterdance @ 22.12.2012, 21:27
Залил 30 литров, проехал 120км....бенз кончился....

так может проблема в зимних прогревах? =)

колечки не обязательно менять, разве что только верхнее ( оно же среднее) самое толстое, на шайбу похоже

Corvus9 @ 23.12.2012, 1:07
так может проблема в зимних прогревах? =)

колечки не обязательно менять, разве что только верхнее ( оно же среднее) самое толстое, на шайбу похоже

менять нужно как верхние, так и нижние, пыльники - не обязательно, но лучше заменить. Подсос воздуха ч/з нижние может быть легко... Они, кстати, дубовые должны быть, если их с завода никто не менял.

Corvus9 @ 22.12.2012, 22:07
колечки не обязательно менять, разве что только верхнее ( оно же среднее) самое толстое, на шайбу похоже

Похоже не приходилось вам десятилетние колечки в руках держать - у меня они были твердые, потресканные, как старый эбонит. А под ними, в выемках коллектора была пыль!! Кто её туда занёс? Конечно воздух .

atraoleg @ 23.12.2012, 13:51
Похоже не приходилось вам десятилетние колечки в руках держать - у меня они были твердые, потресканные, как старый эбонит. А под ними, в выемках коллектора была пыль!! Кто её туда занёс? Конечно воздух .

к счастью не приходилось такое наблюдать, менял конечно все разом, но верхние и нижнии были в норме, я б сказал ,как новые!, а вот среднее было дубовое. в общем поменять по состоянию, но цена не такая кусучая чтоб экономить,рекомендую все разом заменить

p.s. колечки подходят тойотовские(реально дешевле выходит) юзайте поиск

Corvus9 @ 23.12.2012, 19:54
к счастью не приходилось такое наблюдать, менял конечно все разом, но верхние и нижнии были в норме, я б сказал ,как новые!, а вот среднее было дубовое. в общем поменять по состоянию, но цена не такая кусучая чтоб экономить,рекомендую все разом заменить

p.s. колечки подходят тойотовские(реально дешевле выходит) юзайте поиск

поиск? да, я указывал номера соответствия м/у уплотнительными кольцами mazda и toyota. Средние - это как раз пыльники, их можно не менять (на крайний случай). Верхнее колечко держит давление, а нижнее - уплотняет форсунку на входе во впускной коллектор. А средний - это просто грязевой уплотнитель.