IVanL @ 14.4.2014, 7:42
для полной замены антифриза литров 11 надо? Т.е разницы между производителями термостатов особых нет.Вот такой подойдет Mazda C122-CL-005A-4X?Правда чего то он дороговат.Или можно любой который подходит к нашему авто?

откуда 11? 6 литров в сухую систему надо

подойдет любой g11 из европейских, или чаще всего покупают TCL или AKIRA. зеленые...

Moskga @ 14.4.2014, 8:59
откуда 11? 6 литров в сухую систему надо

подойдет любой g11 из европейских, или чаще всего покупают TCL или AKIRA. зеленые...

Мне на СТО сказали что с промывкой 11.

IVanL @ 14.4.2014, 9:02
Мне на СТО сказали что с промывкой 11.

Идите от туда....

Промывка осуществляется водой + химия, потом просто водой, сливают и заливают антифриз. то что вода не много останется -ерунда, так как антифриз все равно -50 обычно (tcl или akira)

Moskga @ 14.4.2014, 10:54
Идите от туда....

Промывка осуществляется водой + химия, потом просто водой, сливают и заливают антифриз. то что вода не много останется -ерунда, так как антифриз все равно -50 обычно (tcl или akira)

Спасибо.Понял.

Moskga @ 14.4.2014, 10:59
откуда 11? 6 литров в сухую систему надо

подойдет любой g11 из европейских, или чаще всего покупают TCL или AKIRA. зеленые...

Я красный купил и залил... голубого не было, так бы его плеснул

Dani @ 14.4.2014, 12:33
Я красный купил и залил... голубого не было, так бы его плеснул

Вопрос не в цвете ...

Если в следующий раз захочется заменить подлить - то заливая зеленый ( синий) в зеленый - мы в большинстве случаев попадем в состав и ничего не свернется,
а вот залив красный - тут вопрос -это красный от тоеты и ничем не отличается от зеленого g11, или это G12 нового поколения который не желательно смешивать...
Что проще -запомнить цвет антифриза или помнить с какими допусками он был....

Moskga @ 14.4.2014, 16:10
Вопрос не в цвете ...

Если в следующий раз захочется заменить подлить - то заливая зеленый ( синий) в зеленый - мы в большинстве случаев попадем в состав и ничего не свернется,
а вот залив красный - тут вопрос -это красный от тоеты и ничем не отличается от зеленого g11, или это G12 нового поколения который не желательно смешивать...
Что проще -запомнить цвет антифриза или помнить с какими допусками он был....

Ничего не надо помнить, нужно читать что на канистре написано. Если нет на канистре - лезть в Инет. А вот к цвету доверия нет. Бензин и тот по цвету отличается от заправки к заправке.

Dani @ 14.4.2014, 16:40
Ничего не надо помнить, нужно читать что на канистре написано. Если нет на канистре - лезть в Инет. А вот к цвету доверия нет. Бензин и тот по цвету отличается от заправки к заправке.

Хорошо. вы залили красный , канистру выбросили , марку забили -что будете подливать?

Свою проблему решил.Поменял термостат на вот такой(оригинал) B3H7-15-171A.Антифриз Totachi(зеленый до -50).И температура вернулась в норму.
Машина 2001г. Рестайл.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как заменить термостат на Мазде демио 2000 г.в. ?

александр25 @ 18.4.2014, 7:57
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как заменить термостат на Мазде демио 2000 г.в. ?

в кузове dw:
1) помечаете риской как стоял трамблер- снимаете трамблер
2) откручиваете патрубок термостата.
3) зачищаете поверхности, герметик или прокладка, и ставите все в обратном порядке
4) втыкаете обратно трамблер.

Потери жидкости около 05.-1литра....если не сливать предварительно,

александр25 @ 18.4.2014, 8:57
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как заменить термостат на Мазде демио 2000 г.в. ?

Не знаю как на вашей машине(у меня рестайл 2001) термостат расположен под трамблером.А лучше заглянуть в книгу стр.вроде 50-Раздел- Двигатель-система охлаждения .И там всё четко написано.Менял не сам,но наблюдал за процессом. В принципе не очень сложно если не спешить.А если в кратце по пунктам то так:
1)Открыли кранчик снизу радиатора
2)открыли пробку сверху радиатора
3)дождались пока всё выбежит.Только сливать антифриз лучше на яме(удобнее просто)
4)нашли патрубок (чуть ниже трамблера) разжали крепления
5)сняли патрубок
6)открутили кусок патрубка в который и вставлен термостат.
7)вытащили термостат
8)отскребли старую прокладу.
9)зачистили
10)нанесли герметик под новую прокладку.
11)установили нов. термостат. Собираем в обратном порядке.
После того как собрали наливаем в радиатор антифриз почти до пробки , заводим машину даем поработать мин 10.Глушим,смотрим в бак где должен быть антифриз,доливаем до отметки Full.Ну вот как то так)

IVanL @ 18.4.2014, 8:52
Не знаю как на вашей машине(у меня рестайл 2001) термостат расположен под трамблером.А лучше заглянуть в книгу стр.вроде 50-Раздел- Двигатель-система охлаждения .И там всё четко написано.Менял не сам,но наблюдал за процессом. В принципе не очень сложно если не спешить.А если в кратце по пунктам то так:
1)Открыли кранчик снизу радиатора
2)открыли пробку сверху радиатора
3)дождались пока всё выбежит.Только сливать антифриз лучше на яме(удобнее просто)
4)нашли патрубок (чуть ниже трамблера) разжали крепления
5)сняли патрубок
6)открутили кусок патрубка в который и вставлен термостат.
7)вытащили термостат
8)отскребли старую прокладу.
9)зачистили
10)нанесли герметик под новую прокладку.
11)установили нов. термостат. Собираем в обратном порядке.
После того как собрали наливаем в радиатор антифриз почти до пробки , заводим машину даем поработать мин 10.Глушим,смотрим в бак где должен быть антифриз,доливаем до отметки Full.Ну вот как то так)

у вас реально получалось снять патрубок не снимая трамблер? сами делали?

и насчет кранчика -нет там крана а есть пробка, пробка пластик - удачи не сломать....

Moskga @ 18.4.2014, 10:57
у вас реально получалось снять патрубок не снимая трамблер? сами делали?

и насчет кранчика -нет там крана а есть пробка, пробка пластик - удачи не сломать....

Да получилось.Но делал не сам.За всем наблюдал.По поводу кранчика возможно,его я только и не видел.

IVanL @ 18.4.2014, 10:21
Да получилось.Но делал не сам.За всем наблюдал.По поводу кранчика возможно,его я только и не видел.

вот и понятно что не сами...

вообщем вот отчет в картинках смотрите....


ссылка

Moskga @ 18.4.2014, 11:35
вот и понятно что не сами...

вообщем вот отчет в картинках смотрите....


ссылка

Ссылку поправьте.Что бы вы не говорили и не показывали но своим глазам я верю больше чем кому либо и чему либо.

IVanL @ 20.4.2014, 16:08
Ссылку поправьте.Что бы вы не говорили и не показывали но своим глазам я верю больше чем кому либо и чему либо.

Ссылка правильная и рабочая. А иногда мало смотреть, лучше руками прочувствовать....

1) пробка на радиаторе - имеет хитрую конструкцию: уплотнение за счет резинки - ну открутили - а закрутит обратно герметично может не получится - начинают тянуть - ломают пробку.
2) поэтому чаще для слива антифриза -снимают нижний шланг с радиатора -безопаснее...
3) фланец удобнее откручивать сняв трамблер, иначе прийдется снимать аккумулятор, и все равно если есть ЕГР -не удобно...
4) при установке правильно ставим термостат....

Moskga @ 20.4.2014, 17:33
Ссылка правильная и рабочая. А иногда мало смотреть, лучше руками прочувствовать....

1) пробка на радиаторе - имеет хитрую конструкцию: уплотнение за счет резинки - ну открутили - а закрутит обратно герметично может не получится - начинают тянуть - ломают пробку.
2) поэтому чаще для слива антифриза -снимают нижний шланг с радиатора -безопаснее...
3) фланец удобнее откручивать сняв трамблер, иначе прийдется снимать аккумулятор, и все равно если есть ЕГР -не удобно...
4) при установке правильно ставим термостат....

Согласен с вами.С удовольствием бы заменил и разобрался бы сам,но во первых не где,во вторых время нет.Я думаю что всё же каждый должен заниматься своим делом.А я профан в этом поэтому возможно чего то не знаю и не понимаю...