сейчас проверил аккумуляторы при t=-10 на двух авто:

мой, стоит 1 час, 12,5 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой
соседний, стоит 5 часов, 12,0 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой

значит, наверное, можно аккумулятор исключить ...

значит, наверное, можно аккумулятор исключить ...

Точно можно исключить - поставил новый аккумулятор, старому больше 6-ти лет было.
Господа демиоводы-барнаульцы, где у нас СТО с грамотными диагностами?

по поводу датчиков АБС- я тут менял задний подшипник на Фокусе2 на неоригинал (старый загудел), так вот - люфт колеса был огромен, плюс загорелась АБС (перед установкой подшипник не проверил, доверился качеству, а тут...). Поставил обратно старый - всё потухло, подшипник потом конечно обменял.
А при неисправной АБС авто хуже не едет, байки всё, я отвечаю. Тормозная система не портится, тормозит в полную силу.

По поводу АКБ! Авто заводится? Значит с питанием всё хорошо! На заведёном 14,5-15, под нагрузкой 13В? Всё хорошо!!!! Подзаради АКБ и не парься, заодно ошибки скинутся.
А неисправность насоса-чушь

Ребят а где находится блок АБС?

За аккумулятором

А можно фото блока ABS и всех датчиков

ссылка фото блока ABS.
А ссылка фото датчиков.

Подскажите, кто знает. Поменял "гранаты" на Demio 2001г., воткнули без АВС, перестал работать спидометр и коробка-автомат вытворяет не понять чего. На СТО говорят, что проблема в отсутствии колец АВС. Так ли это?

Ivan100575 @ 30.5.2010, 11:14
Подскажите, кто знает. Поменял "гранаты" на Demio 2001г., воткнули без АВС, перестал работать спидометр и коробка-автомат вытворяет не понять чего. На СТО говорят, что проблема в отсутствии колец АВС. Так ли это?

ссылка

А у нас (2002-2007) это устроено не так.

А где находится блок ABS??? Максимум моих познаний - это то, что он находится под капотом. А потом Куда???

Ребята подскажите в чем проблема.раньше гонял без АБС.(Горела лампа после того как проедешь метров 100 такого вида (!) поменял передние подшипники причем 2 раза т.к. колеса болтались при дерганье с севера на юг:) при разных условиях лампа то грела то пропадала гореть (!) или трогаешься лампа не горит но и спидометр не работает.когда колец АБС на передних не было стояли подшипники от нексии эсперо. спидометр работал сразу( но и лампа горела (!) после метров 100. потом поменял задний правый, теперь спидометр скочит как бешеный от 0 до 40 при движении хотя бы задним ходом или набираешь 80 а на самом деле кажет на спидометре 60-40 (скачет). сброс клейм с АКБ не помогает. в чем трабла? заказал ступицу в сборе переднюю чтоб поменять, может не стоило? передние так и болатаются колеса по этому и заказал новые.

Добавлю в тему может кому пригодится! Не работала АБС, по ночалу то работала то не работала, со временем перестала работать вовсе. Сделал самодиагностику выявилось две ошибки:
1:) задний правый датчик
2:) Реле АБС, насос АБС.

Начал с прозвонки проводов, проводка оказалась рабочей. И решился снять блок АБС. Открутил два болтики сверзу и два снизу (восьмигранник на 4). Сняв блок сразу увидил окислившиеся хреновины:) что это я низнал, но понимал что так быть не должно:)
фото того что было
ссылка
и еще на блоке
ссылка

Зачистил все контакты, поставил наместо , завел ГОрит зараза! Плюнул и поехал домой. Выезжая с гаража лампочка погасла все заработало.

NightWolf @ 5.11.2011, 11:26
Сделал самодиагностику выявилось две ошибки:
1:) задний правый датчик
2:) Реле АБС, насос АБС.

NightWolf, подскажи, пожалуйста, как сделать самодиагностику ABS? В теме чуть выше возникал этот вопрос уже, вроде ответа не было.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 63 )
  snapshot.jpg
В книжке к демке написано, что только с помощью диагностического прибора
На днях загорелся индикатор ABS ((!)), заезжал на СТО - колодки/уровень тормозной в норме, при этом отогрелась в боксе и индикатор гореть перестал, постояла на улице минуты 3, тронулся - снова загорелась.

Переставлял на новый герметик в сервисе АКПП коробку, была небольшая течь. Вытаскивали гранаты, ставили на место. С сервиса на радостях поехал домой, поставил на стоянку. Когда со стоянки забирал через 2 дня, загорелся индикатор ABS. Прогреешь, тронешься, проедешь 10 метров - гаснет, ускоришься - загорается и горит, пока не заглушишь дрыгатель. Поехал на диагностику к электрикам. Подцепили сканер, выдало ошибку С1142 по правому переднему колесу. Датчик прозвонили, целый. Заодно потыкали фишки везде, проверили соединения на массу. Сказали, дело не в электрике и надо проверять зазор между датчиком и ротором, возможно гранату сказали забили не до конца. Поехал наезжать на сервис, где коробку снимали. Я тогда ещё не знал, с чего датчик считывает вращение. Мастера искали гребенку на шрусе, нифига не поняли, на всякий случай вытащили ещё раз гранату, поставили назад и закрутили потуже. Ничего конечно не произошло. Лампа как горела так и горела. Сказали, едь назад к электрикам дальше копать. На след. день начитавшись форума и мануала, выяснил с чего считывается вращение. Приехал, наехал что они мне зазор между магнитным кольцом и датчиком нарушили. Мастера мягко послали меня. Я поехал в другой сервис. Там мне показали, что магнитная полоса содрана просто. Когда я спросил в чем причина поломки, они сказали что предположительно мог залететь камень в ступице изнутри и подрать полосу. Я попросил вытащить датчик. На датчике оказались борозды, причем довольно ровной геометрической формы, так, как если бы они сточились самим подшипником. И тут, посмотрев на датчик, они мне однозначно сказали, что причиной износа магнитного кольца является движение автомобиля с незатянутой гайкой на гранате. Попросил в чеке написать причину поломки, поставить роспись и печать. Хочу наехать на их директора и взять деньги за ремонт, стоимость подшипника и диагностику. Скажите, возможна ли поломка из-за попадания камня, насколько тут вообще можно рассчитывать на то, что я смогу доказать свою правоту. Могла ли в день , когда я с сервиса забрал машину, лампа не гореть(я проехал тогда 50 км от сервиса до стоянки), а загореться потом. Или я её просто не заметил тогда, даже и не знаю.

вообщем нужны любые дельные и бездельные соображения и советы, я уже весь мозг сломал но не могу найти истину. ситуация следующая, на панели горит ABS, при этом она работает но коряво, то тормозит офигенно то вообще ни как. по диагностике показывает ошибку С1235(неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса) датчики целые все и прозваниваются как от блока ABS так и возле разъемов на колесах. магнитное кольцо целое не царапанное и плотнее не насаживается. думал ну может подшипник устал, заказал SKF с полным комплектом. поставил новый подшипник и новое магнитное кольцо. не помогло. пробовал менять блок ABS, тоже не помогло. если убрать перемычку в фирменном разъеме под капотом, то ABS не работает совсем, загорается ошибка двигателя и постоянно горит ручник,не работает спидометр, к ошибке С1235 добавляется U 0121(шина данных CAN(связь с блоком системы ABS, блоком управления АКПП или другими блоками управления)). все проводульки на разъеме блока ABS прозванивал, все нормально. за любые соображения буду признателен.

А где начало этой истории ?
Первый раз загорелась лампочка ABS после ...

Дед @ 3.4.2012, 14:25
А где начало этой истории ?
Первый раз загорелась лампочка ABS после ...

изначально ABS на машине не работала. долго не парился по этому поводу(на панеле ABS не горела, ошибки не читал не знаю), когда полез разбираться прозвонил все датчики, левый передний не звонился. посчтавил контрактный и ABS заработала, примерно через 2 месяца когда жена ехала на машине ABS загорелась на панели, как при каких точностях не знаю, говорит что ни чего особеного не было. с этого момента так все и идет

Если лампочка ABS горит постоянно - проверять все датчики и их зазоры с кольцами ступиц и подшипников.
Супругу на детектор - ласково, конечно. Внимательно осмотрите передние ступицы - состояние и чистоту подшипников (они должны быть только ABS).

ссылка

Для примера

ссылка

При исправном (100%) оборудовании и правильной сборке - лампочка ABS должна гаснуть после проверки системы, без запуска двигателя.

Да, рекомендации при условии, что всё делаете своими руками.

Дед @ 3.4.2012, 23:15
При исправном (100%) оборудовании и правильной сборке - лампочка ABS должна гаснуть после проверки системы, без запуска двигателя.

Извините, скорректирую.
При уже существующей проблеме, т.е. когда значок АБС уже горит, он гаснет не после проверки системы, а после первого торможения (не просто нажатия на тормоз). Проверено лично - пока ездил с недозакрученной гайкой. Потом он у меня естественно опять загорался и не гас до следующих аналогичных манипуляций - остановка, глушим двигатель (!), заводимся (значок горит), трогаемся, тормозим - гаснет.
Предполагаю, что самотестирование АБС производится постоянно, а не только в момент запуска.