После того как разобрал мотор печки, решил доконца прозаниматься ххххом с авто.... Пересмотрел кучу видео где промывают печку, подсоединяя заместо патрубков 2 шланка с бутылками на концах и заливая очень горячую воду с лимонной кислотой. На видео выходило ведро мусора и температура увеличивалась на глазах (очередная погоня за "ТАШКЕНТ В ДЕМИО")
Чтоб добраться до нужных патрубков Вам придется снять пластмассовый короб на двигле, который крепится болтом сзади, слева, спереди и 1 спава на патрубке воздуховода. После этого снять клипсы с защиты которая стоит на месте куда много проводов заходит. там нажав на защелку потянуть на себя белую перекладину, она отойдет на вас и вниз. там же чуть правее еще 1 фишка. После чего открутить хомут справа (там же где фишка) ну вот... вы сняли эту хреновину и теперь всё выглядит так:
ссылка
Ниже 2 фотки чуть ближе чтоб было проще соорентироваться где их искать (патрубки):
ссылка
ссылка
тут кстати видло клапан ЕРГ (рециркуляция отработаный газов) Такая хрень с пимпой и фишкой к нему. Он засоряется и потом выдает ошибку (CHEK) горит. (чистка неэфективна, я менял его)


Отсоединяете патрубки, туда присоединяете шланги и на концах их бутылки. В одной из них горячая вода с лимонной кислотой (дозировка примерно 1 пакетик на 1-1,5литра) Вот туда сюда её и гоняете и так подхода 3-4

P.S. мне данная процедура не помогла... Всё идеально чисто, выплыло 3-4 микроМусоринки.. Вот может думаю в погоне за теплом убрать нафиг салонный фильтр а раз в год-полгода чистить таким макаром???....

Фурик @ 30.1.2015, 19:18
После того как разобрал мотор печки, решил доконца прозаниматься ххххом с авто.... Пересмотрел кучу видео где промывают печку, подсоединяя заместо патрубков 2 шланка с бутылками на концах и заливая очень горячую воду с лимонной кислотой. На видео выходило ведро мусора и температура увеличивалась на глазах (очередная погоня за "ТАШКЕНТ В ДЕМИО")
Чтоб добраться до нужных патрубков Вам придется снять пластмассовый короб на двигле, который крепится болтом сзади, слева, спереди и 1 спава на патрубке воздуховода. После этого снять клипсы с защиты которая стоит на месте куда много проводов заходит. там нажав на защелку потянуть на себя белую перекладину, она отойдет на вас и вниз. там же чуть правее еще 1 фишка. После чего открутить хомут справа (там же где фишка) ну вот... вы сняли эту хреновину и теперь всё выглядит так:
ссылка
Ниже 2 фотки чуть ближе чтоб было проще соорентироваться где их искать (патрубки):
ссылка
ссылка
тут кстати видло клапан ЕРГ (рециркуляция отработаный газов) Такая хрень с пимпой и фишкой к нему. Он засоряется и потом выдает ошибку (CHEK) горит. (чистка неэфективна, я менял его)


Отсоединяете патрубки, туда присоединяете шланги и на концах их бутылки. В одной из них горячая вода с лимонной кислотой (дозировка примерно 1 пакетик на 1-1,5литра) Вот туда сюда её и гоняете и так подхода 3-4

P.S. мне данная процедура не помогла... Всё идеально чисто, выплыло 3-4 микроМусоринки.. Вот может думаю в погоне за теплом убрать нафиг салонный фильтр а раз в год-полгода чистить таким макаром???....

а вот фильтр убирать плохая идея в систему охлаждения то грязь с улицы то не попадёт а вот на теплообменнил пыль налипает будь здаров

Versys @ 30.1.2015, 19:41
а вот фильтр убирать плохая идея в систему охлаждения то грязь с улицы то не попадёт а вот на теплообменнил пыль налипает будь здаров

За жипеги спасибо, но фильтр убирать не надо.только менять.

alexx85 @ 31.1.2015, 14:28
За жипеги спасибо, но фильтр убирать не надо.только менять.

Надо было не 1 пакетик лимонки, а побольше и дать некоторое время прореагировать. Салонный фильтр убирать не надо - с чистым салонником на "4" дует очень сильно, но не очень горячо.
У меня тоже в мороз -25 температура из воздуховодов небольшая (не больше 50С на "4"). Если радиатор полностью закрыть картонкой, то становится намного теплее (60-75С), но только при длительном движении. Такое ощущение, что печка или термостат не рассчитаны на российские морозы.

Alexepus @ 6.2.2015, 18:27
Надо было не 1 пакетик лимонки, а побольше и дать некоторое время прореагировать. Салонный фильтр убирать не надо - с чистым салонником на "4" дует очень сильно, но не очень горячо.
У меня тоже в мороз -25 температура из воздуховодов небольшая (не больше 50С на "4"). Если радиатор полностью закрыть картонкой, то становится намного теплее (60-75С), но только при длительном движении. Такое ощущение, что печка или термостат не рассчитаны на российские морозы.

Сначала был 1 пакетик, потом 6 или 8. Толку не было Всё чисто...
Ну если 50 и выше температура то вообще ОГОНЬ! у меня еле еле до 20-30 доходит езжу в перчатках и гноги постоянно ледяные

Фурик @ 10.2.2015, 10:59
Сначала был 1 пакетик, потом 6 или 8. Толку не было Всё чисто...
Ну если 50 и выше температура то вообще ОГОНЬ! у меня еле еле до 20-30 доходит езжу в перчатках и гноги постоянно ледяные

Установка дополнительной помпы печки очень помогает поднять температуру в салоне
ссылка
ссылка

Синий — с включенной помпой из сопла лобового стекла
Желтый — с вЫключенной помпой из сопла лобового стекла
Розовый — температура в салоне с включенной помпой
Голубой — температура в салоне с вЫключенной помпой

Да уж.. только ценник помпы этой теперь от 4500 и выше

Фурик @ 11.2.2015, 13:49
Да уж.. только ценник помпы этой теперь от 4500 и выше

можно дешевле модель поставить, можно от Газели еще дешевле

vasla @ 11.2.2015, 13:14
можно от Газели еще дешевле

Не надо ставить от Газели - деньги на ветер, экономия боком выходит. Течь они начинают очень быстро. Надо брать бессальниковые - с магнитной муфтой, по типу Бошевских.

Alexepus @ 19.2.2015, 23:38
Не надо ставить от Газели - деньги на ветер, экономия боком выходит. Течь они начинают очень быстро. Надо брать бессальниковые - с магнитной муфтой, по типу Бошевских.

видишь ведь людям дорого хорошая помпа, надо дешево чтобы потом 3 раза переделывать

vasla @ 19.2.2015, 21:42
видишь ведь людям дорого хорошая помпа, надо дешево чтобы потом 3 раза переделывать

на патриоте простая газелевская помпа третий год исправно качает антифриз в два отопителя)))
видимо исключение)