демка у меня недавно, а до этого ездил на тазиках, масло всегда менял сам , на русских машинах это довольно просто когда знаешь где и что откручивать, заглянул под капот демки а там все закрыто непонятно что крутить то, и чтобы не снять чего то ненужного хотел узнать где находится масляный фильтр и в общем всю процедуру по замене масла , или ссылки если это где то было выложено поиском я ничего не нашел

Да все на самом деле просто как в наших...
Я сам то не профи. Друг помог поменять масло, конечно все так же просто как и в наших...
И еще знакомый с автосервиса посматрел мою демку и сказал, не труднее жигулей
Короче как говориться глаза бояться а руки делают.
Я вот жду когда выйдет книга по нашей демке, тогда точно сам попробую, ну хотябы свечи поменять))))

dikozloe @ 27.10.2008 - 16:33
демка у меня недавно, а до этого ездил на тазиках, масло всегда менял сам , на русских машинах это довольно просто когда знаешь где и что откручивать, заглянул под капот демки а там все закрыто непонятно что крутить то, и чтобы не снять чего то ненужного хотел узнать где находится масляный фильтр и в общем всю процедуру по замене масла , или ссылки если это где то было выложено поиском я ничего не нашел

Заедь на яму, снизу посмотри и будет тебе счастье (фильт внизу). Ну а технология замены масла она и в африке замена масла.

Только масло бери Маздовкое а то у меня после Мобила1 на холодную постукивало в движке!

Шеврон 5w30 полусинтетика круглый год. Всё нормально.

SER @ 24.11.2008 - 18:20
Только масло бери Маздовкое а то у меня после Мобила1 на холодную постукивало в движке!

Я мобил лью во все машины которые у меня были , ни чё не стучит . А что за мобил ты льёшь???

фильтр и поддон двигла рядом,оч удобно...просто в замене.а масло рекомендую CASTROL 5W40 заведется в любой мороз,ну а стучать после его залива точно ничего не будет,и машина живее поедет,все машины в семье на Сastrole
ну а в автоматик ессно.. то что у тебя на щупе написано,тоснее на его ручке. маздовский TYPE 5

а я во все свои тачки лили и лью elf 5w-40. все нормально.

Здраствуйте! У меня такой вопрос. Залито тойотовское оригинальное масло 5w30 sm двигатель работает нормально. Хочу заменить масло на маздовское 0w20 нужноли делать промывку двигателя? Если да то какой промывочной жидкостью?

leovit @ 1.02.2009 - 13:54
Здраствуйте! У меня такой вопрос. Залито тойотовское оригинальное масло 5w30 sm двигатель работает нормально. Хочу заменить масло на маздовское 0w20 нужноли делать промывку двигателя? Если да то какой промывочной жидкостью?

Лично я промывку делать не рекомендую... был на Кастроловском семинаре...так вот там сказали что масла все впринципи взаимозаменяемые... а насчет промывки,это не очень хорошо для двигла...промывка обладает такими нехорошими свойствами как поднимать уже засторелую грязь из далеких мест в двигателе...которая там лежит и как говорится не мешает,и потом полностью ты промывку всю слить не сможеш... так что сливай по максимуму старое масло и заливай новое...
и мой совет не стоит лить 0W20 это масло обладает очень большой вязкостью...и как правило используется в высокооборотистых двигателях (турбо моторы,гонки) и может выдавить сальники...какое было, то и лей у меня тож, только 5W40 зимой ...а летом 10W40
удачи

peshon @ 3.02.2009 - 03:17
мой совет не стоит лить 0W20 это масло обладает очень большой вязкостью...и как правило используется в высокооборотистых двигателях (турбо моторы,гонки) и может выдавить сальники...какое было, то и лей у меня тож, только 5W40 зимой ...а летом 10W40
удачи

первый абзац - верный, новот это бред полнейший.

dikozloe
смотри к акпп масло неслей) едь лучше в сервис на первый раз)))

DruglyCat @ 10.02.2009 - 06:57

peshon @ 3.02.2009 - 03:17
мой совет не стоит лить 0W20 это масло обладает очень большой вязкостью...и как правило используется в высокооборотистых двигателях (турбо моторы,гонки) и может выдавить сальники...какое  было, то и лей у меня тож, только 5W40 зимой ...а летом 10W40
удачи

первый абзац - верный, новот это бред полнейший.

+1. Выходит 0W20 гуще чем 5W40 или 20W50?

мухахха 0W20 густое!!!??? в балиды гоночные!?!?!?))) если была залита полусинтетика 10w 5w и собираешься лить любое другое синтетику например то только с промывкой. Промывка еще ни кому не мешала, но может только тем кто на вязком масле 0W20 катаецо

лью мобил 1 синтетику, 5в40 никаких проблем нет.

с самого начала без промывки лью из желеной банки п/c "MAZDA 10 W 30" + присадочку smt2!!! и по барабану зима там или лнето за окном

Действительно по замене масла никаких проблем!!! Все как обычно! А заливаю я Мазда 5w30

блин могет и уменя 5 W 30 не помню но енто и не важно!! но присадочку реомендую!!!!

Petroff

Вы уважаемый про какую еще присадочку к современным маслам толкуете???
Чего только народ не придумает. Большие серьезные нефтяные концерны в своих лабораториях разрабатывают формулы современных масел, а наш народ кетайскую присадочку какую нибудь туда плескает ))
Или вы присадкой промывку называете, так и ее туда же куда и присадочку!!! (нахер т.е.) Моющие свойства современных синтетических масел ОЧЕНЬ хороши!!! А промывка это худшее минеральное масло, да еще и с керосином, и после промывки стакана два этого масла с керосином в двигателе остается ) и на фиг эта радость двигателю нужна!? )))

Думать не надо. Советую просто почитать техническую литературу и выучить, что обозначают индексы 5w30 и 5w40, чтобы понять, что 5w40 лучше.

Небольшой технический экскурс (простым языком).
Первая цифра в индексе "зимняя". Она обозначает пригодность использования данного масла (вязкость) в диапазоне зимних температур:
0W - до -30 град.С и ниже
5W - до -25 град.С
10W - до -20 град.С
15W - до -15 град.С
20W - до -10 град.С
25W - до -5 град.С
Подобрав масло (класс вязкости) правильно, автомобиль будете застрахован от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя типа повышенного износа после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного голодания. Ведь требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Естественно, что лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W".
Если же говорить о второй цифре в индексе (в данном случае 30 или 40), то эта цифра у нас "летняя". Отмечу, что современные производители автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE и выше (например "50" по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.