приветствую всех..


Может кто подскажет сколько смазки надо в ШРУС внешний и во внутренний? Есть информация что во внешний надо примерно 100-120г, а во внутренний 150-200г - так ли это....?

P.s. для внутреннего шрус заказал полимочевинную смазку, для внешнего шрус будет смазка с MoS

Я брал себе тюбик смазки mobil, синего цвета. 400 гр. разделил на 4 части, получается по 100 гр.

Странный вопрос для старожила. Если разобрать и вымыть внешний ШРУС, то при сборке обнаружится, что в него и 80 гр (тюбик из комплекта любых пыльников) не лезет. Во внутренний входит без вываливания грамм 100, да там больше и не надо.

samoed @ 22.8.2011, 6:31
Странный вопрос для старожила. Если разобрать и вымыть внешний ШРУС, то при сборке обнаружится, что в него и 80 гр (тюбик из комплекта любых пыльников) не лезет. Во внутренний входит без вываливания грамм 100, да там больше и не надо.

изучив букварь нашел что во внешний надо 50-70г, во внутренний надо 110-130г . Вопрос подымался в связи с тем что со шрус экспериментировать не хочу поэтому заказал смазку heskey именно для триподов. ( смазку с молибденом туда нельзя)

Moskga @ 30.8.2011, 17:00
( смазку с молибденом туда нельзя)

Обоснутйте пожалуйста, на чем основывается ваше высказывание? Потому что я так и не нашел что будет если использовать смазку с содержанием молибдена, именно во внутренних ШРУС?
А также не нашел, что закладывают на заводе во внутренний ШРУС переднеприводных лад?

Всё здесь:
ссылка

Dani @ 31.8.2011, 4:31
Обоснутйте пожалуйста, на чем основывается ваше высказывание? Потому что я так и не нашел что будет если использовать смазку с содержанием молибдена, именно во внутренних ШРУС?
А также не нашел, что закладывают на заводе во внутренний ШРУС переднеприводных лад?

Постараюсь объяснить просто и понятно:
Шрус в автомобиле может быть двух типов - шариковый или трипод. В шариковом Шрус используется трение скольжения ( для этого специально добавлена в смазку MoS , не давая условно говоря "приварится" шарику к обоиме), при этом температура маленькая.Рекомендуемая вязкость NLGI 1,5 ( МОЖЕТ БЫТЬ ДО 2) В триподе используется игольчатые подшипники, при этом они двигаются с весьма приличной скоростью. Трение качение - идет трение внешней обоимы по корпусу гранаты а так же внутри подшипника.Вязкость нужна 1 -1.5. если положить смазку с молибденом , то частички MoS забивают промежутки между иглами , и твердые добавки клинять все что можно - иглы перестают перемещатся, подшипник перестает катиться внтури а начинает скользить - сразу прогрессирует износ гранаты .Смазку шрус ведь никто не использует в ступичных подшипниках и в карданных валах. Поэтому в трипод в крайнем случае можно использовать литол -он вреда не наносит, но и пользы нет так как в нем нет противоизносных присадок (EP), да и рабочая температура у него до +130 а надо чтоб была выше....
с рекомендациями по использованию смазок можно ознакомится здесь :
ссылка

Себе я заказал Slipkote® Polyurea CV Joint Grease как раз пакет 120гр, описание http://www.huskey.ru/TPI/Slipkote%20Polyurea%20CV%20Joint%20Grease_Rus.pdf

P.s. Учусь на своих ошибках, почитав литературу приходится самому разбираться что и как. А то одна граната уже приказала долго жить от "правильной" смазки...:-(