Покупал 287000 ,поменял масло ,прокладку клапанов,лампочки ,реле подсветки,ступичный перед и рычаг с шаровым. Машина от перекупов,старенька ржавенькая,БЕЗ ИНФОРМАЦИИ Масло не жрет,заводиться нормально.Первая машина на автомате,пинается,мне пофиг,главное передвигается.Покупал за 100.000 так особых надежд не было

MasterOFF @ 19.1.2018, 16:32
есть моторы европейские 1,3 . 64 лс и 72 лс
По контракт не контракт согласен. Есть разные пути. и быстрые решения.
Из личного опыта Таурег, 2012 г. пробег 178000 сдохла коробка. Бу 90000 руб + снять поставить перепрошить мозги.
В итоге не факт что живая, так как в сервисе стоял порше который купил контрактную коробку и которая оказалась мертвой.
В общем нашли человека который за 135 вместе деталями и всеми работами перебрал. Нареканий не было.
И продавать не стыдно.
А так то да когда я во владике жил мы вообще ничего не делали, чуть что не нравиться машина или запорол мотор, обьявление выкидываешь подешевле и тут же грузищь на платформу, небита, некрашена, пробег реальный, 1 хозяин.

машины после 2010 годов выпуска откровенно пошли **** (одноразовые) в точности и VAG, но у туарега 12 года цена от ляма на б\у, там смысл есть вложиться, а тут 20 летнее авто цена которого на рынке при более менее нормальном состоянии 80-130, и вваливать в мотор 70 тысяч (что по стоимости более половины авто) смысл? , а если сделают криво тогда что? 70 к, просрано.... будет

nik235 @ 20.1.2018, 21:42
а тут 20 летнее авто цена которого на рынке при более менее нормальном состоянии 80-130, и вваливать в мотор 70 тысяч (что по стоимости более половины авто) смысл? , а если сделают криво тогда что? 70 к, просрано.... будет

Не сравнивайте цену б/у движка Туарега и Демио. Двигатели ZJ, ZY, B3, B5 стоят всего 12...20 т.р.

289 тысяч км... вот, продал. Проздравляйте.
(сижу пью 10 лет, Карл!!!)
компрессия была 13..11
Масло менял каждые 5-7 тыс (мои масла в соотв теме), раз в 2 года - раскоксовка ЛАВР
По движку никаких проблем (ну кроме характерного залива свечей "на теплую")
Коробку освежал оригинальным Mazda M-V- пинается иногда, если бы оставил машину - через 10-20тыс делал бы капремонт коробки (замена задней крышки, дисков)
Треснутые бамперы, задняя дверь под окраску, пороги под замену, нижние кромки дверей ржавые, вмятины на крыльях, сколы краски на капоте и дверях... удалось сторговать за 120 тыс.
P.S. Присматриваю suzuki sx4 с пробегом
Всем спасибо и пока, буду заходить!

У моей теперь на одометре 54000 км)))

2000 год.. 290 000 .. масла литр примерно долив от замены до замены (раз в 8000)

2000 год.. 290 000 .. масла литр примерно долив от замены до замены (раз в 8000)

tomcat @ 27.2.2018, 20:47
289 тысяч км... вот, продал. Проздравляйте.
(сижу пью 10 лет, Карл!!!)
компрессия была 13..11
Масло менял каждые 5-7 тыс (мои масла в соотв теме), раз в 2 года - раскоксовка ЛАВР
По движку никаких проблем (ну кроме характерного залива свечей "на теплую")
Коробку освежал оригинальным Mazda M-V- пинается иногда, если бы оставил машину - через 10-20тыс делал бы капремонт коробки (замена задней крышки, дисков)
Треснутые бамперы, задняя дверь под окраску, пороги под замену, нижние кромки дверей ржавые, вмятины на крыльях, сколы краски на капоте и дверях... удалось сторговать за 120 тыс.
P.S. Присматриваю suzuki sx4 с пробегом
Всем спасибо и пока, буду заходить!

аналогично смотрю))

За то на стенде после прошивки и подгона программ под топливо. она выдала на стенде 144 л.с. на отсечке 6800 )))
механика.

nik235 @ 20.1.2018, 19:42
машины после 2010 годов выпуска откровенно пошли **** (одноразовые) в точности и VAG, но у туарега 12 года цена от ляма на б\у, там смысл есть вложиться, а тут 20 летнее авто цена которого на рынке при более менее нормальном состоянии 80-130, и вваливать в мотор 70 тысяч (что по стоимости более половины авто) смысл? , а если сделают криво тогда что? 70 к, просрано.... будет

Левый руль. 1.3 механика 62 л.с по паспорту и ТТХ

По поводу мощности на демио же было 2 мотора 1,3 -83 кобылы, и 1,5 - 101 кобыла, если 1,3 навернется, проще 1,5 взять
[/quote]

По поводу одноразовых согласен. У меня фирма по подбору машин. Просто жесть на рынке.
По криворуким тоже, сто процентов согласен.
Работы:
клапана облегченные Тобразные
направляющие клапанов
пружинки клапанов спорт
тарелки клапанов верх\нижние
распредвалы заказной фазы 11,4
ресивер
свечи 4 контактные
коленвал
шатуны
шатуны
поршни
маслонас

расточка каналов с завтуливанием
замена направляющих
доработка направляющих
притирка клапанов
доработка колодцев под толкатель
сборка ГБЦ
регулировка клапанов
выставление перекрытий
расточка блока
сборка настройка Эбу
+проводка, радиатор щеви нива два вентилятора, маляный радиатор, свап на ЭБУ январь 7,2
выпуск паук 4-2-1 + резонатор+банка+ замена
и еще какаято мелочь. цени не все сохранились

машины после 2010 годов выпуска откровенно пошли **** (одноразовые) в точности и VAG, но у туарега 12 года цена от ляма на б\у, там смысл есть вложиться, а тут 20 летнее авто цена которого на рынке при более менее нормальном состоянии 80-130, и вваливать в мотор 70 тысяч (что по стоимости более половины авто) смысл? , а если сделают криво тогда что? 70 к, просрано.... будет
[/quote]

Личный пробег 103 тыс. км. с 3.02.2007 года. Думаю поменять маслосьемные колпачки. Сцепление еще родное замена только выжимного. Подходят родные салентблоки задней балки.

Личный пробег 103 тыс. км. с 3.02.2007 года. Думаю поменять маслосьемные колпачки. Сцепление еще родное замена только выжимного. Подходят родные салентблоки задней балки.

422 с лихером. DW3W 1997г. АКПП. 1,3.Что-то начала наша Масяня троить на холостых на горячую и при трогании захлёбывается. Пора менять бронепровода.

Пробег 262 000, своего - 120 000. На 260 000 поменял бензонасос, но там объективно была сеточка забита "гудроном", жаль, что топливо такое, а то без сомнений ещё бы продолжал работать. Сейчас правда после замены стали обороты плавать на ХХ, наверное надо что-то почистить)))! Но в целом доволен как слон, машинка огонь! Да, забыл сказать - у меня Вериса

477тыщ 1.3 акпп 1999г.в

2004 год мазда 2 я проехал 560 т км