Товарищи поделитесь опытом, кто и как увеличивал клиренс?
Мне в последнее время не даёт покоя относительно невысокий дорожный просвет, особенно это напрягает во время поездок на дачу, то и дело немного цепляет брюхом. Ну а про переезд бордюров я вообще молчу

Мне ум приходит три варианта, помогите определиться, что лучше:
1. Установка колёс бОльшего диаметра. Штатные 175/65/R14. Родные диски довольно неплохие, менять не хочу, поэтому нужно брать что-то поболее под R14. Подскажите какой максимально-допустимый размер шины для данных дисков, что бы колесо не цепляло об подкрылки?
2. Установка проставок над стойки.
3. Поднятие (переварка) чашки под пружину.

Первый способ наиболее прост и им я точно воспользуюсь, осталось лишь определиться с размером, а вот прочие два хоть и чуть посложнее, но и эффект гораздо заметнее.

если кузов DY по поводу задней подвески планирую выточить проставки под пружины в принципе не сложно(для токаря),главное размеры првильно снять,и добавить длины на шток амортизатора(тоже выточить у токаря)по поводу переда пока не заглядывал,скорее всего выточить салдатиков(у токаря) поверх шпилек закрутить и все.
Еще зад можно поднять не родными пружинами,но придется удлинять шток(чтобы все правильно работало)

..не знаю как на Демио, но когда на Toyota Crown подняли перед и зад (подложили резинки) машина стала "плавать" по дороге...в особенности, подъем переда повлиял на аэродинамику...

..кто-нибудь знает, от 9-ки железная вставка устанавливается под задние...?

Kevin @ 16.09.2009 - 19:02
Товарищи поделитесь опытом, кто и как увеличивал клиренс?
Мне в последнее время не даёт покоя относительно невысокий дорожный просвет, особенно это напрягает во время поездок на дачу, то и дело немного цепляет брюхом. Ну а про переезд бордюров я вообще молчу

Мне ум приходит три варианта, помогите определиться, что лучше:
1. Установка колёс бОльшего диаметра. Штатные 175/65/R14. Родные диски довольно неплохие, менять не хочу, поэтому нужно брать что-то поболее под R14. Подскажите какой максимально-допустимый размер шины для данных дисков, что бы колесо не цепляло об подкрылки?
2. Установка проставок над стойки.
3. Поднятие (переварка) чашки под пружину.

Первый способ наиболее прост и им я точно воспользуюсь, осталось лишь определиться с размером, а вот прочие два хоть и чуть посложнее, но и эффект гораздо заметнее.

Купи пружины живые или какие нить OBK, а проставки это все бред!
колесами тоже можно но чем выше профиль тем сильней машина плавает, не рулиться совсем, если только ставить даиски на 15 и профиль какойнить 205-55 или 16 205-50

лично я взял литье 15 и резину 195/60. и не парюсь)))это тока на лето,на зиму у меня 14литье на 65

Nex_441 @ 17.09.2009 - 12:45

Купи пружины живые или какие нить OBK, а проставки это все бред!

Есть аналоги OBK!!! даже нашел их в каталоге, но в Москве не могу их найти - не продают

sed_oi @ 17.09.2009 - 20:41

Nex_441 @ 17.09.2009 - 12:45

Есть аналоги OBK!!! даже нашел их в каталоге, но в Москве не могу их найти - не продают

покупал папику на камреху ОБК машина поднялась очень высоко! по сравнению со стоком...

ссылка
покупай у меня пружины не севшие! машинка высоко сидела..

Kevin @ 16.09.2009 - 19:02
Товарищи поделитесь опытом, кто и как увеличивал клиренс?
Мне в последнее время не даёт покоя относительно невысокий дорожный просвет, особенно это напрягает во время поездок на дачу, то и дело немного цепляет брюхом. Ну а про переезд бордюров я вообще молчу

Мне ум приходит три варианта, помогите определиться, что лучше:
1. Установка колёс бОльшего диаметра. Штатные 175/65/R14. Родные диски довольно неплохие, менять не хочу, поэтому нужно брать что-то поболее под R14. Подскажите какой максимально-допустимый размер шины для данных дисков, что бы колесо не цепляло об подкрылки?
2. Установка проставок над стойки.
3. Поднятие (переварка) чашки под пружину.

Первый способ наиболее прост и им я точно воспользуюсь, осталось лишь определиться с размером, а вот прочие два хоть и чуть посложнее, но и эффект гораздо заметнее.

у меня зимняя резина с такими размереами, разница в 1.5-2 см, всё равно нижней гугой всё гребёшь, я разницы не почувствовал....щас 195/50/15 летом....

Подскажите какой максимально-допустимый размер шины для данных дисков, что бы колесо не цепляло об подкрылки?

Бывает 175/80 R14, но цепляет или нет сложно сказать. врят ли кто то ставил больше, чем 175/70.

Поставь 185/65/14 и станет повыше и помягче ездить. Мне нравится и дорогу нормально держит

Demio_2005 @ 18.02.2010 - 16:08
Поставь 185/65/14 и станет повыше и помягче ездить. Мне нравится и дорогу нормально держит

*присоединяюсь.

6002 @ 19.02.2010 - 07:41
*присоединяюсь.

сто баллов

ну не мягче ,зависит от стоек, а вот просвет увеличится

всем привет сейчас продаются проставки под стойки я себе поставил меня устраевает и резина 185/70/14

А я не согласен, что 185/65 чем-то особо поможет: поднимется на 3,5 мм (диаметр колеса увеличиться на 7),
сам поставил на зад.

Ни как резиной грамотно не увеличишь просвет, т.к. нужно увеличивать и диски и резину - крайне ограниченный вариант.

Нужно точить проставки под задние пружины внутренний радиус нижнего витка 56 мм

Но и желательно сверху на амортизаторы тоже небольшие проставочки выточить - там попроще можно и самому сделать.

у меня на зиму липучка 185-70-14
и никаких проблем

если ход аморитизатора у всех одинаковый на пример 10 см
и ты делаеш проставку под пружины потому што тебя пружины не устраивают т.е высота
как ты измениш высоту хода штока амортизатора- он у всех стоковых одинаковый
бери себе амортизаторы регулируемые т.е кросовыеим всёравно в каком режиме жёской-мягкой и высоте пружины работать будут

Я сделал так: впереди пружины от 9ки(передние), снизу надо маленько подогнуть чтобы в чашу влезла, сверху надо поставить верхнюю чашу от 9ки(родную)+ проставки под стойки 4 см.это все про перед было, теперь про зад:пружины от 6ки (задние), внизу загинаем один виток, так чтобы сорвать резьбу пружине(что не выкрутилась), четко встаёт на место, сверху : загинаем виток под посадочный размер пружины с помощью паяльной лампы и кувалды(после того как загнули пружина должна остывать медленно, чтобы получился отпуск а не закалка, иначе лопнет!!!!!!)Итог: большой просвет, самая нижняя точка 17 см))))

EtsonTi @ 20.12.2010, 12:03
Я сделал так: впереди пружины от 9ки(передние), снизу надо маленько подогнуть чтобы в чашу влезла, сверху надо поставить верхнюю чашу от 9ки(родную)+ проставки под стойки 4 см.это все про перед было, теперь про зад:пружины от 6ки (задние), внизу загинаем один виток, так чтобы сорвать резьбу пружине(что не выкрутилась), четко встаёт на место, сверху : загинаем виток под посадочный размер пружины с помощью паяльной лампы и кувалды(после того как загнули пружина должна остывать медленно, чтобы получился отпуск а не закалка, иначе лопнет!!!!!!)Итог: большой просвет, самая нижняя точка 17 см))))

Ну вы опупенный специалист наверное, люди годами учатся на закалку и отпуск металла, а у вас так просто все нагрел, загнул, отпустил,собрал, сел и поехал, а потом где нить на ямке бум и в кувете лежишь в лучшем случае, а в худшем в морге. У меня стоят проставки сзади между пружиной и балкой 36мм и накрутка на шток аммортизатора 36мм. Резина 185/65/15. по сравнению с родной 185/55/15 разница в управлении ощутима была первое время, но я привык и теперь мне кажется что так и было. Управляемость меня устраивает, по трассе в повороты 130,а то и 150км/ч вкладываюсь.Морду пока не поднимал, но после смены 55 на 65 резину машина поднялась на 1,5-1,8 см точно. Правда есть минус спидометр п...дит на 6%. то есть показывает 100 на самом деле 106 км/ч. и еще проставки к балке лучше сваркой прихватить т.к. когда балка зависает они шевелятся по причине не точности размеров(с запасом внутренний диаметр делал). Проездил год уже проблем не было. Тьфу,тьфу...