1.слил жижу
2. залил (болт закрутил )
3.заводиш и переключаеш по всем селекторам,
4.потом опять сливаеш и меняеш фильтр
5. потом закручиваеш все и заливаеш жижу

а вобще я менял просто- слил , заменил фильтр , закрутил,залил и поехал

RE@L @ 6.09.2008 - 22:13
1.слил жижу
2. залил (болт закрутил )
3.заводиш и переключаеш по всем селекторам,
4.потом опять сливаеш и меняеш фильтр
5. потом закручиваеш все и заливаеш жижу

а вобще я менял просто- слил , заменил фильтр , закрутил,залил и поехал

Т.е. не стал промывать свежей жижей?

Все отлично и понятно...
Но непонятно одно, хорошо, у меня тоже ситуация что масло в АКПП светло-желтое.
Я звоню в сервис и задаю вопрос, сколько будет стоить замена масла в данной ситуации...
Но как правильно сформулировать вопрос....
"ПОЛНАЯ" или "ЧАСТИЧНАЯ" замена масла при условии что я хочу залить М5?

Т.е. не стал промывать свежей жижей?

обычно делают так - сливают жижу и заливают , поездиют около 2 тыс км и опять сливают ,менят фильтр и заливают.

не нестал . много плохих отзывов слышал про полную замену.

RE@L @ 8.09.2008 - 20:17



обычно делают так - сливают жижу и заливают , поездиют около 2 тыс км и опять сливают ,менят фильтр и заливают.

не нестал . много плохих отзывов слышал про полную замену.

спасибо

Здравствуйте, заказал машинку с аукциона, скора должна приехать. Пробег указан 52 тысячи, соответственно думаю придётся менять масло в автомате. Поскольку в деньгах ограничен решил менять масло самостоятельно, перечитав эту и подобные темы решил делать так:
1. слить старое, залить новое в том же обьёме;
2. поэксплуатировать коробку во всех режимах;
3. снова слить, снять поддон и прочистить, заменить фильтр, поставить прокладку, установить поддон;
4. залить новое масло.

Что скажете? И ещё, по маслу я понял что меркон 5(лучше родной), а вот сколько потребуется для такой замены, т.е. сколько выливается из поддона?
Чуть не забыл, где-то читал что сливные пробки бывают одноразовые, а как у нас на маздочке?

RE@L @ 8.09.2008 - 20:17

Т.е. не стал промывать свежей жижей?

обычно делают так - сливают жижу и заливают , поездиют около 2 тыс км и опять сливают ,менят фильтр и заливают.

не нестал . много плохих отзывов слышал про полную замену.

С негативными явлениями при полной замене разобрались - вопрос был в добавляемой промыочной жидкости ВИННс. Так что теперь риск ничуть не больше, чем при обычной замене, а эффект лучше.

Шустов @ 9.09.2008 - 15:55
С негативными явлениями при полной замене разобрались - вопрос был в добавляемой промыочной жидкости ВИННс. Так что теперь риск ничуть не больше, чем при обычной замене, а эффект лучше.

А где разбирались? Ссылочку можно?

Поищу. Во всяком случае после отказа от этой жидкости нареканий не было.

Cколько масла брал для замены и во сколько это всё обошлось

Nomak @ 12.09.2008 - 19:25
Cколько масла брал для замены и во сколько это всё обошлось

для того, чтобы масло посветлело при прогоне через аппарат, понадобилось 15 литров (по 400 рублей за литр), через 2-3ткм сказали, что желательно еще раз приехать на замену.

коробка начала слегка пинаться (оосбенно на холодном авто, хотя значительно реже, чем до замены), поэтому планирую еще раз менять, так как в моем случае вроде бы меняется тип масла (с желтого на розовый, как тут говорили, с синтетики на минералку). стоимость работы сравнима со стоимостью литра, но это зависит от сервиса.

а какое масло лил?

знатоки, поясните, что с жидкостью творится, если на щупе пузырьки?

В первую очередь - проверить уровень, обычно пузырьки появляются при избыточном уровне.

видимо слегка повышен или на максимуме, трудно визуально определить верхнюю границу,
а чем чревато?

Ну вот как мне многие говорят ,пузырьки это первый сигнал для замены масла от избытка масло не должно пузыриться!!!

Если пузырьки не одиночные (один-два), то это значит, что масло у Вас по какой-то причине смешивается с воздухом, а значит к элементам, которые смазывает, подается в виде пены. Это приводит к быстрому износу элементов, дальше, наверное, лучше не продолжать.
Я бы лучше так не ездила.
Прежде всего, нужно выяснить насчет уровня масла. Имейте ввиду, что "пена" занимает больше объема, чем масла у вас есть на самом деле, так что имеет смысл проверить уровень "на холодную". Если масла мало, то значительно больше шансов, что оно будет пениться; либо его слишком много.
Еще, Вы уверены, что у Вас именно "пена", а не эмульсия?

Nevertheless @ 5.10.2008 - 11:01
Если пузырьки не одиночные (один-два), то это значит, что масло у Вас по какой-то причине смешивается с воздухом, а значит к элементам, которые смазывает, подается в виде пены. Это приводит к быстрому износу элементов, дальше, наверное, лучше не продолжать.
Я бы лучше так не ездила.
Прежде всего, нужно выяснить насчет уровня масла. Имейте ввиду, что "пена" занимает больше объема, чем масла у вас есть на самом деле, так что имеет смысл проверить уровень "на холодную". Если масла мало, то значительно больше шансов, что оно будет пениться; либо его слишком много.
Еще, Вы уверены, что у Вас именно "пена", а не эмульсия?

в чем отличие?

в данном контексте пена - смесь с воздухом (уровень повышен или понижен), эмульсия - смесь с водой (свойство гигроскопичности). в критических режимах температура масла достигает 300 градусов (где-то читал, где - не помню), при этом вода в стсаве масла вскипает до пара и получается та же самая пена. пена - смерть коробке.

имхо лучше перебздеть, чем недобздеть, и заменить, чтобы японцам не икалось

ясно, спасибо за консультацию, буду менять срочно