Остановился на светофоре,двиг.на ХО и я услышал что кто то еще (кроме радио) жалобно поёт и запахло нехорошим теплом.Первое что пришло в голову-клинанул ролик и завыл ГРМ (время замены давно просрочено).Но выл генератор.Подшипники исправны,ремень в норме и натянут...При изменении нагрузки(вкл.фар и тд) и при изменении оборотов двигла меняется тональность и громкость воя.Виток или витки замкнуло,генератор заработал как трансформатор под нагрузкой-завыл и начал греться...хотя без нагрузки 14в. на батарею выдавал.Вопрос заключается в причине поломки-низкое положение и постоянная работа с водой и грязью(обмотки не защищены) или езда "днём с огнём",а может разрушение изоляции временем(1996 г.в).Генератор я конечно поменяю,но хотелось бы узнать мнение колег,а то может брать б\у будет себе дороже?сталкивался кто с подобной неисправностью?

там два подшипника дешевых, если дело в них проще заменить их дешевы, если другое покажет вскрытие, а напруга как? на клемах аккумулятора есть?

fagoni @ 31.10.2014, 18:53
там два подшипника дешевых, если дело в них проще заменить их дешевы, если другое покажет вскрытие, а напруга как? на клемах аккумулятора есть?

Дело не в подшипниках,генератор снимали-смотрели...да и воет он как в динамик.Зарядка 14в идёт,но точёк слабый,ближний свет включаю и всё...иногда пол дня молчит,потом потихоньку начинает петь типа турбина самолёта и до волчьего воя...обороты даёшь и всё-молчёк...Место виткового замыкания не найти при любом вскрытии.Дешевле купить.

Если 14 вольт есть точно подшипники разберете и покрутите их звенеть будут так что разбирайте там на 200руб работа + подшипники если генератор снимите и в сервис.

ret @ 1.11.2014, 0:47
Если 14 вольт есть точно подшипники разберете и покрутите их звенеть будут так что разбирайте там на 200руб работа + подшипники если генератор снимите и в сервис.

Заменил генератор и получил возможность обследовать неисправный.Моя уверенность подтвердилась.Подшипники целые,а вот обмотка воняла.Виток на коротком.Ну там по другому не как...вся грязь,песок из под колёс затягивается в статор на оборотах 3000\мин!!!Вся защита-лаковая пропитка обмоток которая теряет свои свойства со временем,да ещё временами такой абразив...Может у кого есть штатная защитка?да и должна ли она там быть?