Сколько вольт должно быть на контакте В на разъёме распределителя зажигания? У меня 5V, это норма или нет?

Если речь про питание с главн.реле, то д.б. 12.

В первичной обмотке между F и G, как я понимаю, сопротивления должно быть несколько ОМ. А если там 1 кОМ, то трамблёр на свалку. Если всё это правильно, то я заказал б/у трамблёр. На нем тоже между F и G 1 кОМ. Что делать заказывать ещё один? Началось все с того что завелась и заглохла. Насос качает, искры нет.

В первичной обмотке между F и G, как я понимаю, сопротивления должно быть несколько ОМ.

Не совсем так. Сопротивление самой первички - таки да, Омы, если не доли Ома.
Но!
Между выводом F и обмоткой внутри трамблёра живет резистор 1,1 кОМ.

Получается оба трамблёра живые?

Не знаю. Там вообще-то внутри ещё и транзистор имеется. И межвитковое во вторичке тестером не диагностируется.

Вообщем оба трамблёра с абсолютно идентичными параметрами. Первичная 1кОМ, вторичная 14кОМ. Напряжение подаётся. На разъёме В-12в, С-5в, G-12в.

Проверяй, есть ли масса на D и есть ли импульсы (при прокрутке) на E (лучше осциллографом, но м.б. и стрелочным тестером увидишь).

Спасибо за помощь! Теперь уже завтра.

До машины пока не дошел. Дома решил примерить сопротивление между всеми контактами в одном из трамблёров. Получились вот такие результаты, масса-G 14кОм, масса-F 15кОм, D-E 0,6кОм, F-G 1кОм. Между остальными 0.

При выключенном зажигании масса есть A,D,G. При включенном масса A,D,E. Не знаю правильно ли проверял импульс: Одел фишку на трамблёр, проткнул иголкой провод на Е, подключил тестер минус на массу, плюс к иголке, крутим стартером, колебания стрелки если и есть, то практически незаметные, а вот после выключения стартера отклонение заметно.

До машины пока не дошел. Дома решил примерить сопротивление между всеми контактами в одном из трамблёров. Получились вот такие результаты, масса-G 14кОм, масса-F 15кОм, D-E 0,6кОм, F-G 1кОм. Между остальными 0.

В этой фразе под "массой" что понимать? Корпус трамблёра?

При снятой фишки, между её контактами и корпусом авто.

Извиняюсь не увидел цитату. Между контактами трамблёра и штырём который потом уходит к угольку.

При выключенном зажигании масса есть A,D,G. При включенном масса A,D,E. Не знаю правильно ли проверял импульс: Одел фишку на трамблёр, проткнул иголкой провод на Е, подключил тестер минус на массу, плюс к иголке, крутим стартером, колебания стрелки если и есть, то практически незаметные, а вот после выключения стартера отклонение заметно.

Ну там и должно быть примерно 0,3 вольта.
С виду всё вроде в норме, но не исключено, что оба дохлые по вторичке или из-за транзистора. Проверить на другой машине нет возможности?

В том то и дело что нет. И где купить заведомо исправный не знаю.

Мне вот 14 кОм не очень нравится. В книжке и статье из "гаража" речь про 20-30 кОм идет...
Сам не измерял, поэтому сказать где правда не могу.

Поставил заведомо исправный трамблер! НЕТ ИСКРЫ!!! Сделал диагностику, ошибка 1624. В книге такого кода нет. Предполагаю что неисправен иммобилайзер. Есть пути как его обойти?

shushu @ 1.2.2016, 13:39
Поставил заведомо исправный трамблер! НЕТ ИСКРЫ!!! Сделал диагностику, ошибка 1624. В книге такого кода нет. Предполагаю что неисправен иммобилайзер. Есть пути как его обойти?

У тебя леворукая? не встречал на демках иммобилайзер

Леворукая с иммобилайзером.