Итак, наверное кто то помнит тему от shruss'a насчет "Настоящего компьютера" Мультисет. Я его тоже тогда поставил. Не спорю, штука полезная, но с самого начала в нем огорчал его весьма непрезентабельный внешний вид, и невозможность видеть несколько параметров одновременно, (в т.ч. время). И вот недавно я увидел Мультитроник SE-50!
ссылка И влюбился в него сразу. Обещалось ведь, что он подключается так же, как и Мультисет! А все знают, что К-линии в Мaзде Демио нет! 
А так, как я недавно стал обладателем некоторой суммы денег, которую хотелось потратить на что то, что "хочется, но не можется", то я его купил. (Заказывал здесь: ссылка обошлось с доставкой в 3150 руб.). Первая попытка подключения по схеме Мультисета, расстроила вдрызг. Форсунку видит, а датчик скорости нет. Попытки различных комбинаций фильтров и без них ничего не дали. Я уже начал с тоской думать, что опять предстоят двухнедельные поиски нужного провода, тем более, что на обращение к официальным установщикам получил категорический отказ, мол Демио не знаем и не хотим.Но вовремя я вспомнил, что недавно вопрос К-линии обсуждался в форуме. Порылся и нашел: ссылка Vampo, спасибо! Это ты меня ткнул носом в то, что я мог увидеть и сам, в загадочный контакт Kln в диагностическом разъеме. Решив, что хуже уже не будет, сунул в него провод К-линии компа. И ОНО ЗАРАБОТАЛО!!! Сразу при включении оно определило на автомате, нужный протокол обмена и стало показвать: По К-линии: Температуру охлаждающей жидкости, СКОРОСТЬ, массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода, угол открытия дросселя. По сигналу с форсунки: Обороты, мнгновенный расход в час и л\100км, остаток топлива в баке, длительность вспрыска. Ну и кучу всяких разных других вкусностей. А главное, СЧИТЫВАЕТ, ПОКАЗЫВАЕТ, ПРОГОВАРИВАЕТ И СБРАСЫВАЕТ ОШИБКИ! По совету мудрого shruss'a, которому я по аське похвастался приобретением, я вчера отключил датчики температуры входящего воздуха и положения дросселя. Сразу после запуска мотора комп яростно заморгал оранжевым экраном, заорал человечьим, (женским), голосом, что имеются ДВЕ ошибки системы. При переходе на соответствующие экраны диагностики ошибок, я обнаружил ошибки номера 0113 и 0123, и тот же голос сообщил, что у меня "высокое напряжение ДПДЗ и высокое напряжение датчика входящего воздуха"! После нажатия кнопки сброса ошибок голос вежливо сообщил, что "ошибки сброшены". И их не стало!Итак, выводы: 1. К-линия у Мазды Демио после 2000 г.в. ЕСТЬ! (До этого года не знаю). 2. Есть реальное устройство, и за довольно разумные деньги, (хотя и дороговато), которое с этой К-линией работает.
Подробный фотоотчет для Гаража по подключению и внешнему виду компа сегодня отошлю shruss'y.
я не обратил бы внимания на именно этот контакт в подкапотном разъеме. 
