Счастливые обладатели Demio SPORT!
Зима не за горами, озабочен выбором размера зимних шин. Обалденное штатное литьё на 15 менять никак не хочется на 14 диски. Так поделитесь опытом те, кто уже юзал демку прошлой зимой. Подойдут ли шины народного размера 185/65/15 или же изменение клиренса на 18,5 мм по сравнению с рекомендуемыми 185/55/15 будет перебором ? Дело в том, что 185/60/15 (клиренс +9мм) зимних шиповок вообще нет, а 185/55/15 есть только NOKIAN за 4,5т или же устаревшие CONTINENTAL VIKING 1 за 3,1т. А 185/65/15 можно взять новую модель шиповок BRIDGESTONE CRUISER за 2,7т, а также куча всяких других вариантов этого размера.
P.S. Прошлой зимой гонял демку-98 на липучке БРИДЖИ WS 50. В поворотах и по курсу резина неплохая, но тормозить на гололёде на шипах, думаю, будет куда лучше, поэтому хочу попробывать шипы на новой Демке.

Я давно для себя понял, лучший размер - родной размер. Допустимый максимум - это увеличение одного из параметров на 1 шаг, не более. И не забывай про вылет диска! Он тоже играет немалую роль.
А поставив слишком большие колеса ты получишь тупость разгона, менее острое управление, погрешность спидометра-одометра, увеличение расхода и (!) увеличенную нагрузку на привода и подшипники дифференциала. А это уже серьезно, ибо если они рассыпятся, то замена их возможна только при разборке автомата.
К тому же зачем тебе эти несчастные несколько мм клиренса на Демио? У нее родной просвет и так неплох, тем более что база короткая. Другое дело на Мазде Атензе - там клиренс 135 мм, а база здоровенная - вот там это проблема.

А.В.
Твои доводы меня убедили, что 185/65/15 будет уже перебором. Мне сообщили с магазина, что можно заказать Gislaved NF5 185/60/15 за 3200, а также есть родного размера 185/55/15 не только дорогие Nokian, но и другие бренды подешевле. Так что бы ты выбрал на моём месте?
А провет в 155 мм действительно неплох, особенно при ровном днище, но лишний 1см мне кажется пригодится, т.к. на Демио-98, когда с родного 165/70/13 я перешёл на 170/70/13, то лишние 7мм разницы я ощущал сильно.
P.S. А ты зимой на чём гонял- на шипах или на липучке?

Я не знаю ни Гилсаведа, ни Нокиана. У нас 99% автолюбителей ездят на японской б/у резине. Дешево и сердито. Это только название б/у - в основном резина идет с износом 10-15%. Иной раз совсем новая попадается. В основном это Бриджстоун, Йокогама, Тойо, Данлоп. Японцы не делают щипованую резину, она у них запрещена. Я стараюсь себе брать всегда Бриджстоун, т.к. у нее из всех вышеперечисленныз самый крепкий корд. А это с нашими дорогами очень важно. Словить грыжу на Бридже не просто. Да и остальные свойства у Бриджей тоже хороши. Разве что зимняя резина при езде на ней летом слишком быстро стирается - но оно и понятно, обуваться надо по сезону.
Зимой я ездил на старом зимнем Данлоп Граспик, это нешиповка. Он достался мне вместе с машиной. Пол лета и осень и всю зиму я на нем проездил, т.к. денег на летнюю резину просто не было. Иной раз было хреново с ней - резина уже была прилично изношена. В середине зимы купил себе колесные цепи - проблемы с проходимостью исчезли. Возил всегда с собой, одевал при необходмости. На цепях моя Демка гребла наравне с джипами и по снегу и по льду и по грязюке (но это уже летом).
Вообще у нас зима необычная. Город холмистый. Горизонтальных дорог почти нет. Все ездят на липучке, шипастых почти нет. Снег бывает 3-4 раза за зиму. БОльшую часть зимы дороги чистые и гонять на шипах по асфальту не всем нравится. Вот если бы постоянно на дорогах был снежный накат - тогда наверное лушче шипов ничего не было бы, но я точно не скажу, не пробовал. Но говорят что липучка не хуже. Но вот когда снег случается - это бедствие просто. На несколько дней подряд город парализует. Даже на шипах не просто двигаться в пробке в обледенелую горочку. С разгону еще ничего, но ведь не всегда можно разогнаться и проехать сразу весь подъем. Полноприводные машины и владельцы цепей в эти дни радуются, а недоприводные - буксуют или сидят дома.
Как я проездил всю зиму на полулысой резине - не знаю. В том что она просто "никакая" я понял из-за одного случая. Весной, когда уже было совсем тепло и я обулся в летнюю резину, внезнапно пошел снег. И по традиции он был довольно сильным. Дык вот я по этому снегопаду проехал через пол города на летней резине, прошел многие жуткие подъемы и спуски по снежно-водяной каше почти не буксуя. Даже стал сомневаться - летнюю ли мне резину продали! Т.е. моя летняя резина гребла не хуже чем зимняя, на которой я ездил зимой! Ужас! Но потом, когда температура понизилась и выросли приличные сугробы, я все-таки засел намертво. Пришлось одеть цепи. я их называю "подключаемый вручную тракторный привод". С ними проблемы исчезли

А.В.
Когда я юзал Демку-98 в первую свою зиму 2004, я заказал знакомому гонщику привезти б/у Blissak MZ-02 со Владика. Денег он взял по рублю за колесо, обещал, что резина будет хорошая. Но износ оказался где-то 30%, а на одном колесе снутри, где шина садится на диск, была сорвана резина вплоть до корда, видать при грубом демонтаже. Гонщик сказал, что это часто бывает и ничего страшного в этом нет. Так вот впоследствии пришлось на это колесо поставить камеру, а потом корд стал вылазить и протирать камеру до дырки. На место повреждения пришлось ставить резиновую прокладку, а потом корд лопнул пополам и протыкал любую заплату. Больше этому колесу помочь было нечем. Так что брать б/у под заказ -это покупать кота в мешке. Надо самому во Владике выбирать. Поэтому зимнее б/у я теперь брать никогда не буду-себе дороже. Бывают зимой ситуации, когда расчитывать приходится только на резину. Ещё одно колесо лопнуло сбоку после удара об бордюр при сносе передних колес в повороте во дворе. Но это колесо заштопали и оно с камерой катается 2 года без грыжи теперь уже в качестве летней докатки-износ теперь 80%. А теперь о разнице между новой резиной и б/у. На б/у машина несколько раз попадала в неуправляемый занос задних колёс. А когда я на вторую зиму поставил новые Бриджи WS-50, то даже ради эксперимента, даже тормозя в повороте!!! мне не удалось вызвать занос зада. Пассажиры просто офигевали над тем, как машина поворачивала или раворачивалась, как по рельсам. Даже самому было страшно, когда отпускаешь тормоз и просто крутишь руль, а машина ведёт себя так, как будто под колёсами не снежный накат, а асфальт . На скорости машина курс держит тоже отлично. Гонял в январе и в марте в Иркутск (650км), так большинство обгоняемых машин тащились 60-70 км/ч, а я ехал 90-120 по дороге с чередующимся снежным накатом. Ещё понравилось, как WS-50 ведет себя на только что выпавшем снег, разница с б/у тоже налицо. Единственное, из-за чего я сейчас хочу попробывать шипы, это то, что тормозить на липучке получается плохо и долго, даже прерывисто.(АБС у Демки-98 не было) . Да и с места на перекрёстке трогатся приходится очень плавно, иначе пробуксовывает.
Так всё-таки, какой размер взять 185/55/15 или же 185/60/15 ?

Тебе просто попалась совсем убитая резина. Действительно б/у перед покупкой надо смотреть самому досконально. Скажи, какой у Демио2 родной размер. Я бы поставил его. И купил бы на зиму диски-железяки, а красивое литье оставил бы на лето.
Сравни по шинному калькулятору что из 185/55/15 и 185/60/15 ближе к родному - то и ставь. Сдается мне что у Демио2 родная ширина не 185. Получается ты изменяешь не только диаметр диска, но и ширину, а следовательно и высоту боковины (ну она вообще такая - любое изменение размера ее затрагивает) - слишком много отклонений выходит. Зимой лучше шины поуже.

P.S. Про занос задней оси - знаешь как прикольно рулится по гололеду, когда передние колеса закованы в цепи. Как то я баловался - управляемые заносы при каждом повороте. А газку чуть поддашь - моментом из заноса выходишь. Перед-то зубами вгрызается в поверхность. А с ручником вообще красиво получается. Правда площадка нужна свободная, а то я как-то повадился во дворах в повороты по снегу на ручнике входить - чуть в бетонный блок не впоролся. После этого желание пропало

А, ну вот я сам нашел:

1. С августа 2002 года до рестайлинга в 2005-ом году на все модификации Mazda Demio («Casual», «Sport», «Cozy» и «Super Cozy») устанавливалась резина и диски одного размера:
R14 Диск 5,5Jx14 ET45,0 Шина 175/65 R14

2. После рестайлинга в 2005-ом году в зависимости от комплектации машины устанавливали уже 2 варианта дисков и резины:
R14 Диск 5,5Jx14 ET45,0 Шина 175/65 R14
R15 Диск 6,5Jx15 ET45,0 Шина 195/45 R15

Т.к. у тебя машина до рестайлинга-2005, сравниваем в ссылка175/65/14 и 185/55/15 и 185/60/15

175/65/14 и 185/55/15 - наружный диаметр колеса в сборе у них почти одинаковый. Прирост клиренс 1 мм. Разница диаметров всего +0,3%. Т.е. по сравнению с родным размером получаем лучшую управляемость за счет большей ширины и меньшей высоты боковины. Из-за ширины увеличивается сопротивление качению, и, соответственно, расход бензы. А вот с проходимостью по скользким местам наоборот - более узкая резина лучше едет по рыхлому снегу. Хотя расхождения тут минимальные - 1 см ширины +0,3% диаметра - копейки. Даже наверное и разница чувствоваться небудет. Ну разве что некоторое уменьшение остроты руля заметишь. Еще важен вылет диска - если он отличен от родного, то колесо может тереть о подкрылок или об стойку.
Высота боковины равна 185*0,55=101,75 мм - в общем-то нормально. Практика показывает, что при боковине менее 100 мм очень велика вероятность раздолбать диски по нашим ухабам.

175/65/14 и 185/60/15 - увеличение клиренса 10мм. Разница диаметров +3,43% - это уже прилично. Явно заметишь тупизну отклика машины на движения рулем. Приемистость машинки упадет. Нагрузка на механизмы подвески, рулевки и автомата возрастет. Не критично, но все же увеличение будет. Боковина нормальная 185*0,6=111мм - ехать будет помягче чуть-чуть.

Я бы все-таки выбрал родной размер. Ну если родной совсем-совсем никак, то тогда 185/55/15. 185/60/15 поставил бы только если бы мне его дали нахаляву 10 мм прироста клиренса это неплохо, но ведь еще и центр тяжести поднимается! Отсюда ухудшается устойчивость в поворотах. Хотя 10 мм не шибко много.
Кстати, из Японии большинство машин приходит на узеньких-узеньких колесах! Например моя Демка была на 155/80/13 - вообще как на велосипеде. Японцы не мучаются с дорогами и снежными заносами, поэтому на машинах для повседневной езды (исключая джипы и спорткары) стремятся ставить колеса поуже - чтобы уменьшить расход бенза.

У меня на двери наклейка-185\55\15 и 175\65\14.Комплектация СПОРТ.

А! Вон оно как! Ны дык значит 185/55/15 - то что доктор прописал

А.В. подскажи еще раз!
Хочу диски купить на зиму, пользуясь инфой которую ты дал выше уверенным в выборе быть не могу, а у продавцов спрашивать себе дороже выдет!
Колесики R14 Диск 5,5Jx14 ET45,0 Шина 175/65 R14 как ты писал!
Какие спрашивают характеристики:
радиус- понятно 14
pcd- вообще не ясно че такое
вылет-тоже не понятно
ширина диска-?
pcd - радиус расположения крепежных болтов или шпилек
d - внутренний радиус под ступицу.
Если бы была возможность померить было бы все просто а так, че тоне ясно!

Divniy
ссылка

Вот классный ссылка. Подбирает все, и вылет, и ширину и диаметр шин

Divniy @ 20.09.2006 - 00:31
А.В. подскажи еще раз!
Хочу диски купить на зиму, пользуясь инфой которую ты дал выше уверенным в выборе быть не могу, а у продавцов спрашивать себе дороже выдет!
Колесики R14 Диск 5,5Jx14 ET45,0 Шина 175/65 R14 как ты писал!
Какие спрашивают характеристики:
радиус- понятно 14
pcd- вообще не ясно че такое
вылет-тоже не понятно
ширина диска-?
pcd - радиус расположения крепежных болтов или шпилек
d - внутренний радиус под ступицу.
Если бы была возможность померить было бы все просто а так, че тоне ясно!

А в чем сопсно вопрос?

Давно не заглядывал на форум.
А.В., твои доводы оказались для меня ценными (185/65/15-это перебор), но я заказал в оконцовке 185/60/15 вместо родного размера 185/55/15. Думаю, некритичная всё-таки разница. Да и по цене удалось только найти Гиславед Норд Фрост 5 по цене 3150р. А 185/55 предложили только Нокиан за 4000р.
Покатаюсь, посмотрю, отзыв скину.

некритичная всё-таки разница

Может оказаться критичной. Миллиметров на 15 выше будут

Все понятно спасибо разобрался!
Что интересно дешевле купить 175-ю резину и диски чем просто 185 резину.

Клиренс на 9 мм увеличится. Одометр/спидометр врать будут на +3%

Купил резину и диски, по типоразмеру все подходит, только в одной из бесед с продавцом оказалось что диски с соответствующими размерами все равно могут не подходить, суппорта говорят могут мешать.
Так вот, что бы в Новорос привезя зимние колеса, не вернуться на летних, прошу кого ни будь у кого есть возможность и желание помочь, подъехать для примерки дисков.
Район метро Варшивская.
Для личного контакта. ICQ 260551973 весь рабочий день на связи.
И вообще было бы не плохо покататься и посидеть в салоне авто, а то только один раз сидел и катался!!!

А.В. @ 21.08.2006 - 09:09
А, ну вот я сам нашел:

1. С августа 2002 года до рестайлинга в 2005-ом году на все модификации Mazda Demio («Casual», «Sport», «Cozy» и «Super Cozy») устанавливалась резина и диски одного размера:
R14 Диск 5,5Jx14 ET45,0 Шина 175/65 R14

2. После рестайлинга в 2005-ом году в зависимости от комплектации машины устанавливали уже 2 варианта дисков и резины:
R14 Диск 5,5Jx14 ET45,0 Шина 175/65 R14
R15 Диск 6,5Jx15 ET45,0 Шина 195/45 R15

Т.к. у тебя машина до рестайлинга-2005, сравниваем в ссылка175/65/14 и 185/55/15 и 185/60/15

175/65/14 и 185/55/15 - наружный диаметр колеса в сборе у них почти одинаковый. Прирост клиренс 1 мм. Разница диаметров всего +0,3%. Т.е. по сравнению с родным размером получаем лучшую управляемость за счет большей ширины и меньшей высоты боковины. Из-за ширины увеличивается сопротивление качению, и, соответственно, расход бензы. А вот с проходимостью по скользким местам наоборот - более узкая резина лучше едет по рыхлому снегу. Хотя расхождения тут минимальные - 1 см ширины +0,3% диаметра - копейки. Даже наверное и разница чувствоваться небудет. Ну разве что некоторое уменьшение остроты руля заметишь. Еще важен вылет диска - если он отличен от родного, то колесо может тереть о подкрылок или об стойку.
Высота боковины равна 185*0,55=101,75 мм - в общем-то нормально. Практика показывает, что при боковине менее 100 мм очень велика вероятность раздолбать диски по нашим ухабам.

175/65/14 и 185/60/15 - увеличение клиренса 10мм. Разница диаметров +3,43% - это уже прилично. Явно заметишь тупизну отклика машины на движения рулем. Приемистость машинки упадет. Нагрузка на механизмы подвески, рулевки и автомата возрастет. Не критично, но все же увеличение будет. Боковина нормальная 185*0,6=111мм - ехать будет помягче чуть-чуть.

Я бы все-таки выбрал родной размер. Ну если родной совсем-совсем никак, то тогда 185/55/15. 185/60/15 поставил бы только если бы мне его дали нахаляву 10 мм прироста клиренса это неплохо, но ведь еще и центр тяжести поднимается! Отсюда ухудшается устойчивость в поворотах. Хотя 10 мм не шибко много.
Кстати, из Японии большинство машин приходит на узеньких-узеньких колесах! Например моя Демка была на 155/80/13 - вообще как на велосипеде. Японцы не мучаются с дорогами и снежными заносами, поэтому на машинах для повседневной езды (исключая джипы и спорткары) стремятся ставить колеса поуже - чтобы уменьшить расход бенза.

А что если вместо 175/65/14 поставить 185/60/14? Что это изменит в ходовых качествах и как повлияет на надежность машины??

А вот такой вопрос: Мне предложили комплект резины со штамповками на 13 (бесплатно) - на Demio в предыдущем кузове созон откатана, вот, так чем мне грозит такая замена? Тут все обсуждают 14, 15, думаю и 16 хотят, а вот на 13 - как повлияет на поведение/состояние машины?