Нашел в интернете ссылку, где можно задать вопрос про АКПП у серьезного мастера, ну и воспользовался.....

ссылка

Два вопроса задал так:

1. У меня MAZDA DEMIO 2004 г. в. (DY) с АКПП FN4A-EL
У многих обладателей такой техники одна и таже проблема, при якобы исправной АКПП и нормальной ATF (например, я менял ATF - фильтр чистый, но я его поменял, стружек на магните нет и тд):
А именно, "пинок" с 1 на 2 передачу в диаппазонах температур с -5 до +10 градусов по цельсию, причем при сбрасывании клемы АКБ, проблема временно уходит. А Зимой и летом проблем таких, вроде бы и нет.

2. И второй вопрос: Это правда, что моя АКПП обязательно когда-то сломается?

Получил ответы:

1. Пинок с 1 на 2 обычно происходит:
- соленоид EPC (только замена на новый) или один из шифтовых;
- гидравлический блок управления (ремонт);
- неисправность электрооборудования авто (неправильный сигнал с датчиков , например TPS , MAF , температуры ).
Если у Вас толкается при переключении, попробуйте залить присадку ссылка помогает 50 на 50.

2. " правда, что моя АКПП обязательно когда-то сломается?" - да , но не обязательно у Вас , будете правильно обслуживать и эксплуатировать , дольше проживёт.
С Уважением.
Виталий Александрович.

ссылка

Кинулся проверять датчики АКПП как написано в книге - все вроде ОК.

Кто-нибудь менял соленоид или промывал гидравлический блок, заморачивался с гидроаккумуляторами и их пружинами?
Что думаете о присадке........

Ссылка на присадку испортилась.

SergeS @ 11.5.2010, 0:48
Ссылка на присадку испортилась.

наверное это оно: ссылка

цитата рекламы этого чудодейственного элексира: "Улучшает свойства трансмиссионных жидкостей DEXRON®/MERCON® до характеристик MERCON® V".

указанный меркон, это аналог нашей ATF MV. и эти 50 на 50... меня терзают смутные сомненья... какой-то доктор Гробовой, воскрешающий автоматы по фотографиям

Понятно, что присадка эта не для ATF M5. Да и, скорее всего, нам не поможет.
А вот где искать проблему?
Что такое шифтовый соленоид?....
А если его заменить - будет толк?
А может новые пружинки в гидроаккумуляторы нужно?

kosikov_oleg @ 11.5.2010, 12:10
Да и, скорее всего, нам не поможет.А вот где искать проблему?
Что такое шифтовый соленоид?....
А если его заменить - будет толк?
А может новые пружинки в гидроаккумуляторы нужно?

Неужто ТАК сильно пинается, что эта проблема не дает спокойно спать?
На других Демках пробовал покататься? Может ... заморачиваться поменьше надо, а побольше наслаждаться жизнью ?

kosikov_oleg @ 11.5.2010, 13:10
А вот где искать проблему?

Думаю проблем искать не стоит. А уточнение цен на проведение этих исследований методом 50/50 (слив, демонтаж, разбор, замена на авось, сбор, монтаж, заправка) может внести отрезвляющий эффект. К тому же любое вмешательство в такой сложный агрегат сомнительными докторами чревато.

Предлагаю забить, ибо, пинается у всех. Такой автомат "умный" нам достался. Приспособится можно, варианты всегда есть:
1. HOLD;
2. Энергичный старт с подъемом оборотов до 2.5 тыс, потом непродолжительный разгон на этих оборотах и бросание газа. Коробка на больших оборотах сама не переключается вперед считая, что тебе надо ускорится. Увидев, что появился момент подоткнуть вторую она воспользуется, газ у тебя будет сброшен и толчка не будет. Потом плавно подхватываешь газом и продолжаешь движение без рывков. Немного неэкономично, зато наверняка. Правда машина после таких стартов звереет в конец и норовит подорваться и всех сделать на каждом светофоре (газ становится мегачувствительным)

Таков он, суровый японский Зум-зум...

STart @ 12.5.2010, 5:04
2. Энергичный старт с подъемом оборотов до 2.5 тыс, потом непродолжительный разгон на этих оборотах и бросание газа. Коробка на больших оборотах сама не переключается вперед считая, что тебе надо ускорится. Увидев, что появился момент подоткнуть вторую она воспользуется, газ у тебя будет сброшен и толчка не будет. Потом плавно подхватываешь газом и продолжаешь движение без рывков.

Указанный метод помогает... не всегда. Пару раз схватывал очень приличный понок, когда, разогнавшись на 1-й, понимал, что быстрее уже не надо, и отпускал педаль. Лично у меня обычно плавно переключает, когда газ держится при разгоне со старта в одном и том же положении.

СПАСИБО ВСЕМ!

ДА, НАВЕРНОЕ, НЕ СТОИТ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ!

У меня тоже пиналась, почистил разъемы на АКПП (блок управления клапанов и датчик скорости) после этого пинаться перестал (а то заднюю врубаешь такой пинок ощущаешь)

Хочу опять вернуться к проблеме пинка с 1 на 2.
Кто-нибудь пробовал решать эту проблему регулировкой тормозной ленты?
А как, вообще, проверить регулировку тормозной ленты на FN4A-EL?

kosikov_oleg @ 28.7.2010, 16:51
Хочу опять вернуться к проблеме пинка с 1 на 2.
Кто-нибудь пробовал решать эту проблему регулировкой тормозной ленты?
А как, вообще, проверить регулировку тормозной ленты на FN4A-EL?

а может не надо в морг? может все таки масло поменять? (естественно, оригинальное Mazda ATF M-V, не путать с Mercon-V - его только перед продажей разве что)

я уже писал в соответствующей ветке, но повторюсь ... два раза у меня уже были пинки, после замены исчезали полностью ... щас жидкость уже 50 тыщщ пробежала, начались легкие подпинывания, планирую скоро менять опять ...

еще по мануалу на пинки влияет неправильный уровень жидкости, можт надо его корректировать? (уровень лучше проверять на полностью прогретой машине не заглушая двигатель)

Нет 100% не в ATF дело. Хоть меняй каждые 10000 тыс., а при определенных условиях пинок с 1 на 2 остается.

Если кому интересно:
______________________
29.07.2010 10:45
kosikov_oleg

Здравствуйте!
У меня MAZDA DEMIO DY с FN4A-EL.
Беспокоит иногда пинок с 1 на 2.
Скажите пожалуйста может ли быть причина в регулировке тормозной ленты. И как это проверить в следующий раз когда буду снимать поддон АКПП?
На что можно еще обратить внимание во время процедуры замены ATF с фильтром пока снят поддон?

Здравствуйте.
1. Тормозная лента не причём , тем более сами пишите "ИНОГДА";
2. "И как это проверить в следующий раз когда буду снимать поддон АКПП?" - никак и оставьте тормозную ленту в покое! Кто Вам эти сказки рассказал про тормозную ленту?
3. "На что можно еще обратить внимание во время процедуры замены ATF с фильтром пока снят поддон?"- на осадок в поддоне и магнитах , цвет , кол-во.
4. Пинок с 1 на 2 иногда , проблема в модулирующем давлении , оно завышено. В формировании модулирующего давления участвуют многие компоненты , начиная например от датчика дроссельной заслонки и массового расхода воздуха и заканчивая соленоидом EPC , который собственно его и формирует. ОБЫЧНО виноват соленоид EPC или гидравлическский блок управления , когда происходят толчки при переключении.
Виталий Александрович.

Думаю, что если дело не в самой коробке, то полюбому в датчиках.
Сначала заменил датчик скорости вращения основного вала в коробке (На него чек загорался). Легкий пинок все равно оставался, но не такой сильный, как до замены датчика. Чистил ДМРВ (тоже после покупки машины чек загорался). Пришлось заменить основной радиатор (Была течь).. Как ни странно, после замены радиатора глюки с пинками пропали вообще.. Переключения мягкие и почти не заметные. Вот и тема для размышлений, это более корректно стал работать датчик температуры ОЖ, или со старым радиатором, как-то не так охлаждалась(грелась) коробка?
Предистория:
Пинок был аж с лязгом, когда включал заднюю.
Пинок с 1-2, сильно чувствительный при медленном ускорении, при хорошем ускорении пинка почти не было.

MITREDAT @ 3.8.2010, 8:55
Думаю, что если дело не в самой коробке, то полюбому в датчиках.
Сначала заменил датчик скорости вращения основного вала в коробке (На него чек загорался). Легкий пинок все равно оставался, но не такой сильный, как до замены датчика. Чистил ДМРВ (тоже после покупки машины чек загорался). Пришлось заменить основной радиатор (Была течь).. Как ни странно, после замены радиатора глюки с пинками пропали вообще.. Переключения мягкие и почти не заметные. Вот и тема для размышлений, это более корректно стал работать датчик температуры ОЖ, или со старым радиатором, как-то не так охлаждалась(грелась) коробка?
Предистория:
Пинок был аж с лязгом, когда включал заднюю.
Пинок с 1-2, сильно чувствительный при медленном ускорении, при хорошем ускорении пинка почти не было.

А иногда (непостоянно) проскакивают пинки с 1-2?

kosikov_oleg @ 3.8.2010, 10:31
А иногда (непостоянно) проскакивают пинки с 1-2?

Сейчас я вообще забыл о пинках, мягкое, плавное переключение, аж приятно, после тех дерганий, что были раньше...
Кстати, масло в коробке я поменял сразу, когда понял, что эти пинки не норма... только толку было мало..
Я понимаю, что излечение моей коробки, это, возможно, стечение неких обстоятельств.. но все же, решил поделиться... для инфы.

MITREDAT @ 3.8.2010, 13:03
Кстати, масло в коробке я поменял сразу, когда понял, что эти пинки не норма... только толку было мало..

Я столько заменил масла, что точно, оно не причем, а вот систему охлаждения не мыл. Скоро займусь.

kosikov_oleg @ 3.8.2010, 18:34
Я столько заменил масла, что точно, оно не причем, а вот систему охлаждения не мыл. Скоро займусь.

почисти сразу и дросель
у отца на сузучке тоде коробка неровно переключалась по всем скоростям. Надо было менять термостат и датчик ОЖ, попутно почистили дросель, коробка стала мягонькой, мы еще масло не меняли, потом полетит , наверно

Спасибо, уже чистый.

А я подушки поменял на оригинальные все и масло в коробке 3 раза (спецом 20 литров японского брал в пополаме с одноклубником из Самары) и всё пропало