illusi0n @ 6.03.2010 - 13:30
Поздравьте и меня, сегодня поменял пыльник на Фебестовском наконечнике, будем надеяться что успел вовремя. Для себя вывод сделал окончательный - никогда не ставить Фебест.

А что будет,если пыльник вовремя не поменять?
И что будет если наконечник вовремя не поменять? Мне так-то год назад ещё говорили поменять,токо руки так и недошли,да и ничего и не стучало,скрипело,бренчало или какие там признаки, не было и нет. На трассе часто бываю,ничё не беспокоит!
Может,если старый пыльник в норме лучше его поставить?

Во в гараже нашла, на наши наконечники подходят пыльники от Ваз 2109. Может сразу их загнать или тоже туфта?

Форумчане, может кто подскажет, когда менял шпильку колеса заметил, что пыльник наконечника в смазке, сразу подумал что порвался, протёрли его, вроде весь целый ни трещин, ни порывов. Нажал на пыльник, смазка выходит прямо сверху, там где он крепится, что делать?
Наконечник менял в прошлом сентябре (оригинал), не очень хочется каждый сезон его менять, может просто пыльник заменить? Пока не стучит, езжу так.

Привет всем. Появился стук на ямах на правой стороне спереди.Смотрели мастера сказали, ориентировочно, стойки.У кого была такая ситуация,поделитесь: что это может быть?

Не ставте FEBEST пыльник отжил 4 месяца или примерно 11000 км рассыпался весь. Надеюсь вовремя поменял на 9ый.

Не рекоммендую ставить Фебест. Отъездил 8 месяцев на них, около 12 тысяч км, результат - пыльники в лохмотья, наконечники гремят.

Не рекоммендую ставить Фебест. Отъездил 8 месяцев на них, около 12 тысяч км, результат - пыльники в лохмотья, наконечники гремят.

Прохор Митрич @ 15.6.2010, 18:20
Не рекоммендую ставить Фебест. Отъездил 8 месяцев на них, около 12 тысяч км, результат - пыльники в лохмотья, наконечники гремят.

Кто бы сомневался!!)))

А что если бы на наконечник от М6 добавить гайку - "удлинить":

Во внутреннюю резьбу ввернуть болт или шпильку. По болту подогнать широкую гайку, обварить, а болт обратно вытянуть. Получиться тяга дленнее.

???????

kosikov_oleg @ 15.6.2010, 21:26
А что если бы на наконечник от М6 добавить гайку - "удлинить":

Во внутреннюю резьбу ввернуть болт или шпильку. По болту подогнать широкую гайку, обварить, а болт обратно вытянуть. Получиться тяга дленнее.

???????

А жизнь немного покороче ))))))

Согласен!
Но раз кто-то решил ставить однозначно от М6, то лучше хоть так перестраховаться.

Подскажите наконечники от 1,3 двиг. отличаются от 1,5двиг. а то мне один урод на станции сказал что да, что то я не верю, хотел мне загнать Фебест за 1800 р. на экзисте 1100 р

smyshlyaev @ 11.10.2010, 19:11
Подскажите наконечники от 1,3 двиг. отличаются от 1,5двиг. а то мне один урод на станции сказал что да, что то я не верю, хотел мне загнать Фебест за 1800 р. на экзисте 1100 р

одинаковы они эти наконечники что на DY3 что на DY5

Спасибо за ответ, короче надо заказывать и менять самому, в гробу я видел СТО в маленьком Геленджике

kosikov_oleg @ 15.6.2010, 13:59
Согласен!
Но раз кто-то решил ставить однозначно от М6, то лучше хоть так перестраховаться.

снимал наконечники - там резьбы вкрученной 2,5 см примерно, даже если от мазды 6 прикрутить.

отьездил на наконечниках от мазды 6 правый 50000 км, левый 35000. ни чего не гремит , ни что не выкрутилось, дороги у нас одни направления, сейчас правда по лучше, но и за городом много км. накатал.

kosikov_oleg @ 15.6.2010, 15:26
А что если бы на наконечник от М6 добавить гайку - "удлинить":
Во внутреннюю резьбу ввернуть болт или шпильку. По болту подогнать широкую гайку, обварить, а болт обратно вытянуть. Получиться тяга дленнее.
???????

Продолжение моей эпопеи с наконечниками.
Спустя 5 т.км на наконечнике Фебест растрескался пыльник и был заменён на ВАЗовский.
ВАЗовский пыльник отжил ещё 10 т.км и так-же помер. Я этот момент проглядел ну и соответственно появился стук.
Возникла необходимость в замене наконечников, при этом вариант с Febest полностью отсекался.
После общения с сервисниками, выбрали вариант предложенный kosikov_oleg. Купил наконечники от Мазада6 производителя CTR и когда начали примерять, стало понятно что длинны резьбы достаточно. Соединение было порядка 15-20мм, соответственно было принято совместное решение ничего не приваривать, а оставить как есть.
Установил такие наконечники: CTR CEMZ41 и CEMZ42 по 476рублей за штуку.

в краснодаре восстанавливают рулевые наконечники, рулевые тяги и шаровые, стоимость одной детали (реставрация(1 точка 300), снять(150), поставить(150)) 600 рублей. дают гарантию 40тыс.км. также можно сделать и снаконечниками стабилизатора, но тут уже две точки, по этому на 300руб. дороже. если шаровые на демки меняются в первый раз то стоимость 1000руб. это связано в высверливанием шпилек и установка новых болтов. если кому интересно могу скинуть номер в личку или на мыло.

sgeniy, ну что, сделал себе тогда?
Сколько отходили?

я не понял, что это было...
Загремел правый наконечник, пропустил момент, когда порвался пыльник, я его прошлым летом менял.. походу лопнул в морозы.
Залез на exist выдало, что оригинал стоит 1200 р (DE90-32-280)... и еще куча аналогов от 400-1000 р. Т.к с аналогами у меня были проблемы, заказал оригинал за 1200р... А сегодня залез и пробил опять этот номер запчасти и офигел.. оригинал стал стоить ~2900 р. Это все к чему? Отголоски землетрясений? Походу все что с Японии тянут новое, подорожало жутко... Ну или мне идет что-то загадочное типа с распродажи..