У меня 16 градусов было!

И где они 16-тиградусную метку нашли?

Ещё раз внимательно читаем:

cherryone @ 17.9.2012, 17:31
Регулируется то всё равно по меткам, так что никчему вам эти цифры.

nic74 @ 18.9.2012, 0:40
Так что, не берите цифры в голову, просто совмещайте метки по стробоскопу.

Будем выставлять метки..Пока езжу так, ничего не меняется, на холодную в режиме Р потряхивает , не сильно но всё таки. А когда обороты меньше 1000, то хорошо... А обороты на 100 км 3400 это норма?

tasha_59 @ 18.9.2012, 8:21
А обороты на 100 км 3400 это норма?

Непомню как насчёт 100км/ч, но на 90км/ч - 3100об/мин.
Я как-то писал уже что машина себя также ведёт, но при этом все подозрительные детали или узлы либо поменяны, либо почищены и проверены. Результата так и нет (правда такого резкого срыва нет чтоб аж глохла), но очень охота избавиться от этого неприятного потряхивания. Кстати, иногда машина едет очень бодро и без всяких провалов (толи какое-то сочение погодных условий, толи гороскоп благоприятствует )

cherryone @ 18.9.2012, 9:03
Кстати, иногда машина едет очень бодро и без всяких провалов (толи какое-то сочение погодных условий, толи гороскоп благоприятствует )

Толи бензин на АЗС завезли

а\м Mazda Demio DW3W иногда по утрам по слуху из глушителя слышны хлопки, видно что есть пробои зажигание, т.е. ДВС "троит", на светофорах чувствуется вибрация от потряхивания мотора, при проезде км 5-10 может пропасть и двигатель работает ровно. Что может быть?
Свечи новые Denso, провода ВВ от 2108, ДЗ промыт, РХХ промыт, сетчка новая, топливный фильтр новый, РХХ выставлен по мультитестеру, ХХ выставлены с перемычкой, масло заменено. Сопроивление в трамблере, и датчиках РХХ и ДМРВ замеряны, все в норме, как вычитано на форуме.
Одно что не сделано, это не выставлено зажигание со стробоском и перемычкой, его выставляли на глаз, а уже после с перемычкой ХХ регулировалось.

Что может еще быть? Неужто ли провода (по утрам отсыревают чтоли и) пробивают!??. Тоже может быть уже на прогретом двгателе.. иногда, (может это самовнушение уже такое, чтотолько не переделали) спасает продавливание ВВ проводов..))

А может быть такое, что виной провала оборотов является "подизносившийся" распредвал? Вспомнил как снимал голову полгода назад и минимум на паре кулачков были хорошие такие выточки (на одном точно 1-2мм выточка).

Сейчас автомобиль бывает глохнет при торможении, более вероятнее заглохнуть при плавном торможении до 0 км\ч

Что может быть причиной? Было ли у кого такое и как лечились? (Регулировать ХХ, или это вина РХХ, бегунка трамблера)

А если стоишь на нейтрали и нажимаешь тормоз, есть изменение оборотов?

nic74 @ 11.10.2012, 19:01
А если стоишь на нейтрали и нажимаешь тормоз, есть изменение оборотов?

нету, обороты только чуток поднимает.
Раздражает что глохнет... в остальном всё нормально

Раздражает что глохнет...

О блин! А я думал вы уже все победили...
А мой вопрос был адресован to mirex_as

nic74 @ 11.10.2012, 19:19
О блин! А я думал вы уже все победили...
А мой вопрос был адресован to mirex_as

Да мы одной машиной занимаемся!
Все победили на данный момент, но бывает что при умеренно резком торможении - глохнет. Идет нехватка чегото, неможем разобраться.

Mazda Demio 1999 (DW3W), 1,3АТ

А коробка какая стоит - 3-х ступая или 4-х?

У меня 4-х
грешат на неисправный вакуумный усилитель тормозов, или негерметичность форсунок

З ступая, думаете дело в АКПП?? я уже тоже начинаю думать на нее

Заехала в сервис на диагностику (если кому адрес нужен спрашивайте), ошибок нет, компрессия 11,5 во всех, настроили заново трамблер (не по меткам), крутили винт ДЗ. В общем теперь машина не глохнет, но непонятное потрясывание осталось... В планах снова настроить клапана и промыть инжектор. Как думаете поможет?

tasha_59 @ 15.10.2012, 16:57
З ступая, думаете дело в АКПП?? я уже тоже начинаю думать на нее

tomcat @ 15.10.2012, 16:17
У меня 4-х грешат на неисправный вакуумный усилитель тормозов, или негерметичность форсунок

Насколько я понимаю, для управления 3-х ступой АКПП как-то используется вакуум двигателя (как именно -не вникал), точно так же этот вакуум используется для торможения. Если где-то есть негерметичность и утечки этого вакуума - это означает подсос неучтённого воздуха в цилиндры и, соответственно обеднение смеси.
Но это чисто теоретическая версия...
tomcat, пару слов за негерметичность форсунок: ну допустим негерметичны, и какая завязка с торможением? Типа переобогащения смеси при сбросе газа? Ну ладно, допустим...
Но чтоб проверить форсунки на герметичность - нужны всего лишь манометр и плоскогубцы...

[quote name='nic74' date='16.10.2012, 23:54' post='261761']
Насколько я понимаю, для управления 3-х ступой АКПП как-то используется вакуум двигателя (как именно -не вникал), точно так же этот вакуум используется для торможения. Если где-то есть негерметичность и утечки этого вакуума - это означает подсос неучтённого воздуха в цилиндры и, соответственно обеднение смеси.
Но это чисто теоретическая версия...



И как интересно проверить этото вакуум? я заметила что при разгоне появляется какой звук типа бубубубу ( как пузыри в воду примерно, только более глухие), и такой звук слышно когда стоишь у правого крыла с открытым капотом. Но механик сказал не слышит этот звук... А я то слышу!

и еще при торможении какой то посторонний звучок, не щелчок, а как бы это сказать.. хруст может.. эх не объяснить

И как интересно проверить этото вакуум?

Лучше поговорить с теми, кто имеет практический опыт.
А для общего понимания - например ссылка.

Сегодня поехала на работу, прогрела движок как положено чтоб обороты меньше 1000 были, еду, в горку не тянет и всё, хоть хадавись педаль, остановилась для перестроения - заглохла... завела, поехала дальше, движок прогрелся и попер и не было больше моментов что заглохнет вот вот.

что думаете?

У меня обороты падают ТОЛЬКО после хорошего разгона. Т.е. гнал - красный - торможение - провал оборотов, изредка глохнет.
Если ехал несильно, обороты не более 2500, и торможу - обороты не падают, или падают но малозаметно. Если стою на холостом и часто давлю педаль тормоза - на обороты почти не влияет.
Это вакуум?