Дед @ 17.02.2010 - 09:19
Проверь гермитичность воздушного фильтра и его патрубка к ДЗ, а потом добавь оборотов винтом ХХ
ссылка

Увеличиением подачи воздуха через канал ХХ, можно компенсировать недостаток воздуха, который должен подаваться через клапан системы управления частотой вращения холостого хода. Если клапан имеет на своих рабочих поверхностях налёт (при длительной эксплуатации это неизбежно), то он не сможет обеспечить ДВС достаточным количеством воздуха - канал частично засорен. Конечно это временная мера, а правильно надо очищать канал клапана системы управления частотой вращения холостого хода. БУ не учитывает степень загрязнения двигателя, по крайней мере таких датчиков на двигателе нет. На работу TPS это не влияет.
Удачи.

Про герметичность вопрос! Тоже есть вибрация и троение при прогреве только. Грешу на разгерметизацию впуска. Дело в том, что у моего знакомого 3-х литровый Трибьют был, так вот он говорил что у него чехарда с холостыми была и троения на холодную, пока не поменял силиконовые прокладки на впуске, там кстати тоже пластиковый впуск. Вот и думаю может у нас тоже прокладки умерают. Да и судя по свечам идет перелив топлива.

Ascot @ 18.02.2010 - 09:57
Про герметичность вопрос! Тоже есть вибрация и троение при прогреве только. Грешу на разгерметизацию впуска. Дело в том, что у моего знакомого 3-х литровый Трибьют был, так вот он говорил что у него чехарда с холостыми была и троения на холодную, пока не поменял силиконовые прокладки на впуске, там кстати тоже пластиковый впуск. Вот и думаю может у нас тоже прокладки умерают. Да и судя по свечам идет перелив топлива.

Если заливает свечи, значит БУ получает неправильную информацию о количестве воздуха на входе или о составе газов на выходе. Смотрите датчик массового расхода воздуха или кислородный датчик.

На D+тормоз через минуту 600-550это нормально. и децл её потряхивает (но чувствует только водитель, пассажиры нет)[/QUOTE]


Попробуй посмотреть подушку двигателя переднюю

Narg @ 15.02.2010 - 12:36
Возвращаемся к теме..

симптоматика :
обороты до которых опускается движка при прогреве без езды ~600, и чуть плавают (+- 1-2 мм), надо сказать, что когда машина пришла то у нее 700 оборотов было как вкопанные.. , чего я только не делал...

на светофоре на D обороты плавают от 600 до ~520 (на глаз) соответственно и движка троит при опускании оборотов ниже ~550 ...

есть идеи ?

Прошу учесть, что в настоящий момент состояние таково:
масло 5w40 свежее,
свечи новые,
воздушник новый
промывка форсунок делалась на агрегате где-то в Июне.
бенз 92 или 95 на разных заправках - не влияет.

да... пробег 113 т км.

Хотелось бы услышать начальника транспортного цеха ?
Nard есть информация с поля битвы ?

Прошу прощения совсем закрутился..

Сегодня утром как раз была возможность посмотреть все при свете.

Воздушник сидит плотно, проверил хомуты, которые могли бы вызвать негерметичность.. все везде туго..
после поездки ~ 30 мин. на P обороты были около 700 .. приподнял винтом до ~730
(все на глаз). -посмотрим как отразится..
кстати.. обратил внимание на шум воздуха где-то в районе форсуннок и при изменении оборотов винтом (при увеличении стал Очень сильно слышен) этот своеобразный "свист" .. как будто воздух через тонкую трубку прогоняется, здорово увеличился.. так что его можно разобрать с закрытым капотом..

странно то, что обороты падают после динамичной езды.. т.е. даже если от светофора до светофора ехать 70-80 а потом относительно быстро остановиться - то начинает троить.. если ехать 20 км час (скажем по двору) и остановиться - то обороты не плавают..

Костя_42
подушки целые.. смотрел когда масло менял.. потом это не просто небольшпая подтряска.. а реальное троение с тряской всей машине.. иногда даже прям йокает, что ща заглохну.


я Кислородный датчик менял 1.5 года назад
Датчик массового расхода чистил летом..

но наверно попробую промыть хорошенько ДЗ может правда канал ХХ засрался.. (Статью как это делается можно посмотреть здесь: ссылка )


да.. и есть еще 2 небольших нюанса..
1- машина заводится не с пол-пинка (раньше ключ повернул и в этот же момент все завелось) , а сейчас сначала кутит стартером 1-2 сек. и только потом заводится..

2- при заводе (прогреве) из выхлопа Реально пахнет какими-то нефтепродуктами.. довольно противно.. это не несгоревший бенз или сероводород.. а какая-то нефтехимическая дрянь.. (на бенз вообще не жалуюсь - лукойл, роснефть, и на моей удобной заправке одинаково, разницы в поведении от смены бенза не наблюдал)

Неучтённый, Датчиком МРВ, воздух может подсасываться в местах крепления Г-образного патрубка - показано красными стрелками. Если есть подсос воздуха выше голубой стрелки, минуя воздушный фильтр - это плохо только из-за грязи, которая прямиком будет поступать в ДЗ, форсунки и далее в камеру сгорания.

ссылка

Кроме этого - прокладка ДЗ и прокладка клапана управления ХХ.

ссылка
На клапане она особенная, т.к. должна хорошо проводить тепло от ДЗ.
ссылка

ПОДСОСА ВОЗДУХА В ЭТИХ МЕСТАХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО !!!

По поводу выхлопа - нужно смотреть систему снижения токсичности выхлопных газов. Надо думать. Информации пока не достаточно.

Вот здесь уже есть похожий случай ссылка

Если есть подсос воздуха выше голубой стрелки, минуя воздушный фильтр - это плохо только из-за грязи, которая прямиком будет поступать в ДЗ, форсунки и далее в камеру сгорания.

А также в MAF, который пылью убивается достаточно быстро.
Но судя по описанному, у автора подсос после MAF.
Логическая цепочка: неучтенный воздух = переобедненная смесь -> пропуски воспламенения -> выброс несгоревшего топлива в выпуск -> вонь из выхлопа.

Narg, попробуй поискать подсос эфиром, а затем водичкой в месте примыкания впускного коллектора к головке, судя по

обороты падают после динамичной езды.. т.е. даже если от светофора до светофора ехать 70-80 а потом относительно быстро остановиться - то начинает троить.. если ехать 20 км час (скажем по двору) и остановиться - то обороты не плавают..

что то там с температурными расширениями какой-то ненужной щели связано...

Даже может очень "врёт" ДМРВ, только из-за чего. Может, как уже сказал nic74 из-за пыли, а может что-то в цепи (разъёме). Не исключаю конденсата воды. Не повредит промыть (прочистить) ДМРВ и просушить хорошенько его разъём. Практический совет: взять кисточку со спиртом, прочистить контакты и не дожидаясь пока высохнет несколько раз одеть с снять разъём, после тщательно продуть воздухом.
ссылка

Спасибо за советы , буду пробовать все -) .. только чуть позже.. теплого места к сожалению для работы сейчас нет, а под снегом и ветром работать.. сами понимаете.. как будут результаты - отпишусь.

такаяже история и у меня фарсунки мыл на стенде фильтр новье ДЗ помыл лямбду поменял правда б/у но уверили что работает но вот с ДМРВ опредилиться немогу подскожите лузеру каким цветом должна бытькапля на ДМРВ демка 2004 ZJ пробег 108 000

ну чо как будто в бездну Кстати у меня еще и к томуже седня чек загорелся Р2187 обедненная смесь чо блин делать то подскажите

Короче тема умерла БЛИН АУ КТО НИБУДЬ

Люди помогите

rus55 @ 7.5.2010, 6:05
Люди помогите

Был же отчёт о чистке ДМРВ, с фотографиями. Проверьте цепь и сам датчик температуры ОЖ.

Дед @ 7.5.2010, 9:26
Был же отчёт о чистке ДМРВ, с фотографиями. Проверьте цепь и сам датчик температуры ОЖ.

спасибо ДЕД но я уже почистил ДМРВ а причем тут датчик температуры

rus55 @ 8.5.2010, 10:59
спасибо ДЕД но я уже почистил ДМРВ а причем тут датчик температуры

На количество впрыскиваемого топлива в основном влияют показания датчиков положения ДЗ, температуры и расхода воздуха, температуры ОЖ и кислорода. Так что, по порядку следующий ДТОЖ. Мы эту тему уже проходили, посмотреть можно здесь
ссылка

И проверьте, нет ли зазора в ДЗ

ссылка

AndryXa @ 13.3.2009, 12:36
Начните с самого простого - высоковольтные провода

Ну вот началось !!! лучше к электрику съездить!!!

Дед @ 7.5.2010, 9:26
Был же отчёт о чистке ДМРВ, с фотографиями. Проверьте цепь и сам датчик температуры ОЖ.

Дед Дата Сегодня, 14:44

Цитата:

(rus55 @ 8.5.2010, 10:59) *



спасибо ДЕД но я уже почистил ДМРВ а причем тут датчик температуры



На количество впрыскиваемого топлива в основном влияют показания датчиков положения ДЗ, температуры и расхода воздуха, температуры ОЖ и кислорода. Так что, по порядку следующий ДТОЖ. Мы эту тему уже проходили, посмотреть можно здесь
ссылка

И проверьте, нет ли зазора в ДЗ

Человек написал что у него бедная смесь. Из-за ДТОЖ может быть только богатая смесь....ДЕД как может ДТОЖ давать показания что бы смесь была обеднённой? Ну при начале старта только если теоретически может выскочить...то есть когда двигатель не прогрет а ДТОЖ подаёт компу сигнал большей температуры, чем есть и тогда поступает недостаточно богатая смесь. Но при прогретом двигателе такого не будет...Из-за ДТОЖ может быть только богатая смесь, показания с датчика что температура ОЖ меньше чем есть и смесь богаче... Может я не прав Дед, хотелось бы услышать ваши комент-ии


Всё таки капать надо в направлении ДМРВ и лямбда, впускной.