Вот с одного из форумов
по ошибке Р2187.
Обедненная смесь на холостом ходу. Дабы устранить эту неисправность обратился на Холпи. Через полчаса поисков негерметичности соединений место подсоса воздуха было обнаружено. Но устранить не смогли, так как по регламенту необходимо заменить впускной коллектор. А это уже большие деньги. Правда получил дельный совет - посадить негерметичное соединение на клей. Что было и сделано. Чек погас!

Хотите помочь - ПОМОГАЙТЕ. И просьба, ВНИМАТЕЛЬНО читайте сообщения других. Сначало - цепь, а потом ... Проверить ДТОЖ не сложно. Думаю, что при чистке ДЗ была нарушена регулировка самой заслонки.

Мы обсуждаем неисправности или будем устраивать НИКОМУ НЕ НУЖНЫЕ ДИСКУССИИ между членами клуба.

Дед @ 8.5.2010, 21:03
Хотите помочь - ПОМОГАЙТЕ. И просьба, ВНИМАТЕЛЬНО читайте сообщения других. Сначало - цепь, а потом ...

Мы обсуждаем неисправности или будем устраивать НИКОМУ НЕ НУЖНЫЕ ДИСКУССИИ между членами клуба.

не понятно кто из нас невнимательно сообщения читает)))

Да обсуждаем неисправность! Причём здесь ДТОЖ если смесь бедная?

НЕТ СЛОВ !!!

rus55
такаяже история и у меня фарсунки мыл на стенде фильтр новье ДЗ помыл лямбду поменял правда б/у но уверили что работает но вот с ДМРВ опредилиться немогу подскожите лузеру каким цветом должна бытькапля на ДМРВ демка 2004 ZJ пробег 108 000
rus55
ну чо как будто в бездну Кстати у меня еще и к томуже седня чек загорелся Р2187 обедненная смесь чо блин делать то подскажите



……

Дед
На количество впрыскиваемого топлива в основном влияют показания датчиков положения ДЗ, температуры и расхода воздуха, температуры ОЖ и кислорода. Так что, по порядку следующий ДТОЖ. Мы эту тему уже проходили, посмотреть можно здесь
ссылка

И проверьте, нет ли зазора в ДЗ

Из ссылки
Поэтому, предполагаю, что виной тому мог быть датчик температуры охлаждающей жидкости, т.к. информация от него используется блоком управления "МОЗГОМ" при определении момента зажигания и продолжительности впрыска топливной смеси.

Darmidon, если есть возможность, предлагаю пока проверить его по методике автодата. Думаю, что его рабочий диапазон не захватывает температуры ниже - 20 градусов С, в результате чего и происходит "слишком раннее" воспламенение.
Что я не внимательно прочитал?
Ранее воспламенение не равно бедная смесь. В чём мой вопрос кажется странным.
ДА ДТОЖ подаёт инф-ю компу-продолжительность впрыска, да на момент зажигания тоже влияет.

Р2187 обедненная смесь на холостом ходу. «фильтр новье ДЗ помыл лямбду поменял правда б/у но уверили что работает но вот с ДМРВ опредилиться немогу подскожите лузеру каким цветом должна бытькапля на ДМРВ»…
я уже почистил ДМРВ а причем тут датчик температуры»

ДМРВ не вечный. И чистка это не гарантия что он исправен.
Лямбда б\у- уверования продавцов, что она рабочая тоже не гарантия…

Диагностика нормальная нужна, а не это: почисти маф карбклином, проверь ДТОЖ, проверь цепь, проверь это…Вобщем всё это лечение по фотографиям, причём людьми, которые не являются докторами..

rus55 отпишись потом чем закончится))

большое Спасибо форумчане я буду экспериментировать потом отпишусь Кстате а есть ли Омские Демиоводы ?

Такая проблема:
на прогретом движке стоит свист, как от пылесоса, в районе впускного коллектора, на D+тормоз немного плавают обороты (не всегда), холостые обороты в районе 800-850, могут быть и 1100,газанешь - приходят в норму.


Вопрос:
Как определить откуда сосет воздух? пробовал эфиром - он испаряется сразу, а на холодную двигу свиста нет.

После того как съездил в тульскую обл. ,там заправился. уже как неделю чувствую вибрацию на светофорах. Как только остановлюсь - вибрации Нет ! но через секунд 5 стрелка тахометра начинает опускаться ниже и появляется вибрация. Плохой бенз ? свечи менял 3 тыс газад. масло 0в20. воздушному фильтру 10 тыс.

Сегодня заметил такую интересную вещь! если встать у светофора , включить D и держать ногу на тормозе - начинает потихоньку стрелка тахометра опускаться!!!!!!! и начинается легкая вибрация , НО если взять и поднять ручник и отжать тормоз , то обороты встают в норму и вибрация пропадает. Получается это что то с электрикой?

Вибрация появляется только при нажатии на тормоз!

Поэтому поводу где то на форуме читал что это возможно из за вакумника . Я у себя заметил что когда стоиш на светофоре на Дешке нога на тормозе стоит
педаль упругая а переключить на Нку педаль плавно падает до определеннго момента и чо это такое

ПРИВЕТ ВСЕМ нашол тут на форуме как делать переобучение компа сделал как там написано ( это было утром ) поехал на работу мучил двиг по всякому L до 5 тык разгонял чек пока не горит Просто раньше было так скинул чек поехал и через 50-60 км он загорался Обороты также и остались мучить мне голову
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
  DSC00276.JPG это на P
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 4 )
  DSC00278.JPG это на D Но на D после агресивной езды обороты падают резко вниз потом вверх поднимаются как на последней фото какбудто хочет сдохнуть

Вот скорее всего нужно обучить комп ,чтоб не было вибрации. Т.к у меня началось после того как я снял клеммы с акб и посадил акум.

RE@L @ 15.5.2010, 10:59
Вот скорее всего нужно обучить комп ,чтоб не было вибрации. Т.к у меня началось после того как я снял клеммы с акб и посадил акум.

а как это сделать

Снять клеммы с АКБ на 5 мин. Одеть клеммы. Плавно разогнаться , чтоб переключились все 4 скорости. и плавно тормозить до полной остановки. Вроде как то так!

Спасибо конечно но я в принципе так и делал и еще на тормоз надо нажать когда минус скинут

Может кто знает? вопрос? по ДТОЖ и антифриз... когда антифриз стареет, что поисходит с антифризом ? Теряет моющие (антикороз.) свойства? Теряет температурные характеристики, в следствии чего ДТОЖ неправильно посылает сигнал? Или еще что то? При прогреве начали скакать обороты. По мере прогревания проходит порог кратковременной вибрации. Чем дальше тем хуже, за....ла. Чем больше по времени поездка или кик даунов,тем хуже динамика и появляется рык. Сегодня утром до работы доехал в спокойном режиме, отлично, все супер , еслиб покатался агресивно, то была бы и вибрация на светофоре и тд.

darmidon @ 16.5.2010, 13:12
Может кто знает? вопрос? по ДТОЖ и антифриз... когда антифриз стареет, что поисходит с антифризом ? Теряет моющие (антикороз.) свойства? Теряет температурные характеристики, в следствии чего ДТОЖ неправильно посылает сигнал? Или еще что то? При прогреве начали скакать обороты. По мере прогревания проходит порог кратковременной вибрации. Чем дальше тем хуже, за....ла. Чем больше по времени поездка или кик даунов,тем хуже динамика и появляется рык. Сегодня утром до работы доехал в спокойном режиме, отлично, все супер , еслиб покатался агресивно, то была бы и вибрация на светофоре и тд.

получаеться чем лучще относишся к тачке тем лучше она к тебе ( маленькие человечки)

darmidon @ 16.5.2010, 15:12
Может кто знает? вопрос? по ДТОЖ и антифриз... когда антифриз стареет, что поисходит с антифризом ? Теряет моющие (антикороз.) свойства? Теряет температурные характеристики, в следствии чего ДТОЖ неправильно посылает сигнал? Или еще что то? При прогреве начали скакать обороты. По мере прогревания проходит порог кратковременной вибрации. Чем дальше тем хуже, за....ла. Чем больше по времени поездка или кик даунов,тем хуже динамика и появляется рык. Сегодня утром до работы доехал в спокойном режиме, отлично, все супер , еслиб покатался агресивно, то была бы и вибрация на светофоре и тд.

я думаю дело в программируемости компа, аналогичная ситуация. Еще, после трассы, не хочет медленно ехать, на малых брыкается мол поддай жару.
Пара км в спокойном и все, лошади угомонились...

Сегодня делал раскоксовку.
Перед процедурой свечи были такими

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
  motor7c.jpeg
цитата:
На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

залил жижу, утром пришел, в первом цилиндре из 120мл осталось 70, втором 20,третий и четвертый, почти сухие. Причем, перед этим делал замер компрессии - 12/12,5/12/13.
собрал обратно, завел прогрел машину и положил кирпич на газ, держа 4000. По началу обороты плавали 3500-4000, потом устаканилось.
Через 10 минут снял свечи и увидел такую картину

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 5 )
  motor7b.jpeg
цитата:
На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

Вопрос: че за нах, то бедная смесь, то богатая?????????????

rus55 @ 10.5.2010, 10:18
большое Спасибо форумчане я буду экспериментировать потом отпишусь Кстате а есть ли Омские Демиоводы ?

rus55, я из Омска....