Djeddak @ 28.6.2014, 1:11
Коробка у Демии странный предмет... то она сломана, то она нет . Не стал я снимать заднюю крышку и смотреть фрикционы. Просто вернул на место осмотренный гидромозг и почистил поддон, да еще левую подушку двигателя поменял на фебест ( старая была разорвана на две части). Залил обратно слитую трансмисионку. Проехал около 20 км, все передачи включаются четко, ошибки не вылезают. Завтра проведу длительный тест-драйв, но одно то, что при переключении положений селектора отсутствуют рывки и в движении скорости переключаются вменяемо, вселяет оптимизм

Наконец мне получилось оживить своего демика. Ошибки не вылезают, переключается без рывков. Видимо криворукие стошники неправильно поставили гидромозг... точную причину так и не смог установить. Нет худа без добра... теперь более или менее начал разбираться в акпп... глядишь такими темпами движки капиталить научусь

В общем опять я угандохал свою акпп . Ездила акпп очень хорошо, резво, почти совсем не было пинков при переключениях. Но тут вылезли проблемы по двигателю. Машина начала сильно греться. Снимал радиатор для того чтобы посмотреть как оно там устроенно. После сборки совсем вылетело из головы долить жидкость в акпп, т.к. вся голова была забита предсвадебными хлопотами, а уровень видимо очень сильно упал. Неделю ездил, а потом вновь загорелся холд и вернулись удары при переключении с 1 на 2. Сьездил на диагностику, сканер выдает одну единственную ошибку Р0731 -Неверное передаточное число 1 передачи. Из возможных причин в инете нарыл:
Низкий уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач
Старение рабочей жидкости автоматической коробки передач
Зависание электромагнитного клапана переключения передач A
Заклинило электромагнитный регулятор давления
Низкое магистральное давление
Проскальзывание муфты свободного хода
Проскальзывание муфты переднего хода
Заклинило управляющий клапан
Неисправность масляного насоса
Неисправность блока РСМ.

Уровень жидкости в акпп поправил, жидкость вся новая, на вид и вкус без гари и вкроплений. Хочется верить что за неделю езды не убило фрикционы пакета 1-2(если не ошибаюсь). Еще спидометр начал странно работать, при наборе скорости стрелка двигается не плавно а рывками. Может кто че подскажен по проблеме?

Фрикц. слой тока на тормозной ленте стирается, лента учавствует при переключении с 1на2. Подрегулируй тормозную ленту болтом, инструкцию поищи на сайте. По гидромагн.клапанам немного сложнее, их проверяют на срабатывание, они за давление отвечают.Замерь давление общее на выходе из акп, цыфры в руководстве есть

В общем вылезла еще одна ошибка p0756( если не ошибаюсь) обрыв в косе или замыкание в соленоидах. Стало быть скорее всего механика цела, а проблема кроется в слабенькой маздовской проводке или один из соленоидов помер.

вылезла еще одна ошибка p0756( если не ошибаюсь) обрыв в косе или замыкание в соленоидах.

Боюсь, что ошибаешься. Либо в коде ошибки, либо в его расшифровке.
ссылка
Как видно, электрических причин для появления 0756 - нет. (ну, если не считать PCM malfunction).

nic74 @ 21.10.2014, 0:56
Боюсь, что ошибаешься. Либо в коде ошибки, либо в его расшифровке.
ссылка
Как видно, электрических причин для появления 0756 - нет. (ну, если не считать PCM malfunction).

Получается сейчас симптомы: переключения с 1-2 и обратно происходят с характерным рывком, а иногда с сильным ударом. При включении R до начала движения сразу происходит толчок в коробке. При включении всех других положений селектора толчка нету. Холд начинает гореть после 10-20 км пути, если заглушить машину холд мигать перестает. Но если хорошенько газануть на трассе, то врубаются чек энджин и холд, и сбрасываются они только если скинуть клемму с аккума.
На диагностике выдало ошибки:
U0073 ошибка передачи данных через локальную сеть can( шина связи модуля управления выключена)
P0756 электромагнитный клапан переключения передач В завис в выключенном положении ( электромагнитный клапан переключения передач #1, функциональное повреждение)
P0731 1-я передача некорректна, неверное передаточное число.

Ездил на разбор, пробовал ставить компьютер от аналогичной демки, изменений не было. Отдал машину электрику, завтра отпишусь что у него получилось

Походу тут уже не электрик нужен, а "хирург" по коробкам...

Как же меня задолбала эта трансмиссия. Отдавал хирургам на диагностику, погоняли-потестировали, говорят что скорее всего механика живая. Отдал электрику на диагностику, прозванивал косу коробки, соленоиды, чистили фильтр коробки, говорит что все нормально. После снятия поддона и манипуляций с соленоидами машина проехала без касяков 100 км, затем опять вылезли ошибки р0731, Р0756, и начала дергаться. Снял самостоятельно поддон, заменил частично м-5( 4литра) и поставил новый фильтр. Прозвонил соленоиды, все вроде бы щелкают. Решил что р0731 следствие, а Р0756( заклинивание соленоида В в закр положении) причина. Поменял местами эл. Клапана А и В местами. Все собрал, но ошибки вылезли теже. Отсюда делаю вывод что проблема не в соленоидах. Пробовал ставить эбу от такой же мазды, ошибки вылезают теже. Сейчас снял гидроплиту полностью разобрал-собрал. Поменял все взаимозаменяемые соленоиды местами. На днях поставлю и буду тестить, но чувствую что ничего не изменится. Так и не могу понять почему коробка уходит в аварию и выдает р0731 и Р0756. Может проблема связана с датчиком входного вала и что-нибудь подобное? Потому как стрелка спидометра двигается не плавно, а рывками, особенно в промежутках от 0 до 40 км/ч. Поможите люди добрые советом!!! =))

nic74 @ 22.10.2014, 20:22
Походу тут уже не электрик нужен, а "хирург" по коробкам...

или шаман с бубном)

После того как поставил на место гидроплиту и поменял местами все соленоиды предыдущие ошибки вылезать перестали.
Теперь вылезает только одна ошибка Р0745 - ссылка
Иди ты в жопу, мазда!!!

В гидроплите есть гидроаккумуляторы (клапана) которые прижаты пружинами определенной жесткости,они непосредственно участвуют параллельно с эл.маг.клап. управлением давления , их надо проверить- целостность пружин и на заклинивание гидро-клапанов. Понял да? Не электромагнитных клапанов... Да , еще тщательно промой гидромозг все отверстия продуй. На моей мазде из-за герметика в "дырочке" с 3 скор. уходило в авар. режим, а выдавал ошиб. клин эл.маг.клапана.

Djeddak @ 16.11.2014, 9:37
Иди ты в жопу, мазда!!!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 71 )
  QzpcUHJvZ3JhbURhdGFcU0FNU1VOR1xTYW1zdW5nIExpbmtcY2FjaGVcU2NyZWVuc2hvdF8yMDE1LTA0LTIyLTE5LTM3LTI4LTQ4ODc0NTQ1ZjVlMDhiNjA5MTQ3MDg3MjZkNDVjNmViLnBuZw.png А как вам такие дела? Коробас переключается с жутким ударом.

Комп. надо тестить . Найди демиовода с 1,3 или 1,5 большинство водителей добродушные и дадут пару десятков метров с их компом. проехать. Манипуляции минимальные при съёме. Электрик без разбора компа. прозвонить не сможет, там стоят усы они иногда горят и сигналы в акп не поступают, итог без контроля давления жижи клапанами , иду жёсткие переключения.

Он выше писал, что пробовал другой комп ..
А вот это как у меня было: "При включении R до начала движения сразу происходит толчок в коробке. При включении всех других положений селектора толчка нету"

Вот такое вот проверь у себя:
Если на машине поехать вперед, парковка, вперед и тд, то не пинается, а очень мило и тихо переключается (те в одну сторону, вперед)
Если на машина поехать назад, парковка, назад и тд, то не пинается, а очень мило и тихо переключается (те в одну сторону, назад)
Если на машине поехать вперед, парковка, назад, то при включение задней скорости толчок (те уже с использованием реверсивного движения)
Если на машине поехать назад, парковка, вперед, то при включение первой скорости толчок (те уже с использованием реверсивного движения)

Тоже самое же? + проверь включение передач только вперед, пониженная, вперед, и тд. Между переключением передач вперед, есть толчок или нет .. ?

Приветствую всех! Блин,похожая тема какая-то... Короче едешь иной раз хоть целый день по пробкам акпп работает идеально, выходишь на след день, садишься греешь и поехал,так же идеально,затем остановился на светофоре и начинаешь трогаться и с 1 на 2 переключение прям со стуком и с небольшой задержкой аж страшно становится, едешь дальше опять всё идеально. И так может произойти несколько раз в день, а может ни одного раза. Жижа поменяна и фильтр тоже. Позвонил в сервис какой-то кулибин приговорил гидроблок,что типа залипает клапан, сто процентов, приезжай говорит всего 60000 рэ стоит... Но я чего-то не хочу. Знакомый сказал,что возможно в электрике проблема. Вы не в курсе,люди?

Djeddak @ 23.4.2015, 11:12

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 71 )
  QzpcUHJvZ3JhbURhdGFcU0FNU1VOR1xTYW1zdW5nIExpbmtcY2FjaGVcU2NyZWVuc2hvdF8yMDE1LTA0LTIyLTE5LTM3LTI4LTQ4ODc0NTQ1ZjVlMDhiNjA5MTQ3MDg3MjZkNDVjNmViLnBuZw.png А как вам такие дела? Коробас переключается с жутким ударом.

Поставил контрактную коробку. Машина едет чуть лучше, но ошибки все равно выдает. Прилагаю фото. Ошибки почти идентичные. Контрактная тоже убитая? Не думаю. Напомню что контрактный комп пробовал ставить. Походу где то разрыв в проводке или штекер дает плохой контакт. Кто-нибудь может на пальцах объяснить как прозвонить провода идущие от коробки до мозгов?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 11 )
  Screenshot_2015_05_08_18_08_08.png

П.С. При включении R идет сразу удар... как-будто приводам тоже хана. Я правильно понимаю чтобы протестить привод нужно - Поехать на R, потом Р, потом опять поехать на R -если удара нет, то привод под замену?

1. Букварь - стр.113 - ...
2. Букварь - стр.180

Прозвонил косу от акпп до компьютера - вроде всё цело. Поехал на разбор, поставил мозг с той же маркировкой, машина один фиг дергалась. Потом вернул свой комп на место и к моему удивлению все ошибки пропали и акпп перестала дергаться, начала переключать очень плавно. Но через 10 км все вернулось. Вылезает ошибка P0758 электрическая неисправность соленоида В. Что странно, ошибки уходят после манипуляций в районе компьютера - нужно вытащить комп, потрясти его, так же нужно потрясти правый штекер от косы акпп и подключить. И тогда машина начинает ехать нормально, но эффекта хватает ненадолго. Сначала едет хорошо, потом стрелка спидометра начинает тупить, а потом опять вылазит ошибка P0758.

В общем бывший хозяин mydak намудрил с проводкой ( колодка проводного жгута к эбу теряла контакт при тряске)... контрактная безпробежная акпп и устранение разрывов в проводке решили проблему. Сейчас автомат красиво переключается.

Наконец то решил проблему, рад за тебя ! Я как-то усы на эбу загнул тоже искал в чем проблема.