Oldboy
Дай ДЕДу Спасибо! =)

Блин, привык я к нашему старому доброму деду, ДЕД верни свою аваторку =)

А я вот немного опасаюсь того, что болты могут самооткрутиться в процессе эксплуатации. Те кто ставил на болты, не протягивали повторно через какое-то время?

Я вот думаю купить заклёпки стальные или болт с лыской (без резьбы под шляпкой), обрезать длину по размеру, нагреть газовой сваркой и попробывать заклепать ударами молотком. Кто что думает?

P.S. Дед, всем дедам дед! В который раз уже выручает! Спасибо Вам огромное!

P.P.S. У меня в комплекте с шаровой болтов не было (700 рублей стоит, названия бренда не знаю). Придётся наверное подбирать, если решусь на болты, вместо заклёпок..

Если внимательно посмотрите на фото, то увидите, что гайки необычные.

Да гайки необычные, посмотрите внимательнее.

Я вижу, что гайки необычные, что они спаяны сразу с шайбами. Кстати снизу на шайбах есть насечки, предотвращающие самораскручивание или она просто гладкая там? Просто теория есть теория, а практика есть практика, потому и спросил, не приходилось ли поддягивать их. Гель "фиксатор резьбы" не использовали? Потерять на ходу шаровую совсем не хочется, а то это будет последнее что можно потерять в этой жизни.

Itanium @ 5.5.2012, 5:04
Я вижу, что гайки необычные, что они спаяны сразу с шайбами. Кстати снизу на шайбах есть насечки, предотвращающие самораскручивание или она просто гладкая там? Просто теория есть теория, а практика есть практика, потому и спросил, не приходилось ли поддягивать их. Гель "фиксатор резьбы" не использовали? Потерять на ходу шаровую совсем не хочется, а то это будет последнее что можно потерять в этой жизни.

Ничего Вы не увидели. Эти гайки, сами не раскручиваются.

ссылка

Понятно. Купил такие самоконтрящиеся гайки с нейлоновой вставкой. Сразу вопрос еще один возник: а резьба на болтах обычная или мелкая автомобильная?

Болтитки - повышенной прочности, а резьба стандартная. Шли в комплекте с шаровыми.

У меня в комплекте с шаровой болтов не было. Я решил сделать как это предусмотрено родной конструкцией автомобиля - т.е. заклепать. Так как в продаже не нашлось стальных клёпок достаточной длины, я купил длинные стальные болты без резьбы под шляпкой. Все дальнейшие работы делали двоём.

Болгаркой отпилили болты до нужной нам длины (резьбы при этом на них не осталось совсем). Высверлили старые клёпки. При помощи газовой сварки (горелки) и молотка заклепали новую шаровую. Нагревали болт до красна, брали пассатижами и быстренько (куй железо пока горячо ) вставляли в место крепления шаровой и стучали молотком, при необходимости подогревали болт еще немного и опять стучали молотком. 2-3 подхода, и заклёпка готова. С другой стороны болта, несмотря на то, что там не стучали молотком, шляпка тоже подплющалась и приняла вид заклёпки. После того как все три заклёпки были готовы остудили в воде рычаг, не остужали только сами заклёпки, чтобы они оставались максимально расплющенными внутри.

Оказалось всё не так сложно. Больше всего времени уходит на подготовку - снятие рычага. Картинки прилагаются.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 173 )
  3.JPG
Вид родной шаровой и её заменителя.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 197 )
  2.JPG
Новая заклёпанная при помощи болтов шаровая, вид снизу и сверху.

Код детали: родная шаровая в сборе с передним рычагом: DD32-34-300;

Только шаровая опора: BJ-303

Рисунок с exist:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 51 )
  Img.jpg

Я так понял что Febi 21682 это рычаг в сборе с шаровой и ни чего высверливать не надо
просто снимаешь старый ставишь новый?

Oldboy @ 7.5.2012, 20:42
Я так понял что Febi 21682 это рычаг в сборе с шаровой и ни чего высверливать не надо
просто снимаешь старый ставишь новый?

... для тех кто держал ключи в руках.

Oldboy @ 8.5.2012, 3:42
Я так понял что Febi 21682 это рычаг в сборе с шаровой и ни чего высверливать не надо
просто снимаешь старый ставишь новый?

Да, так и есть. Только согласитесь - разница в цене ощутимая: 700 рублей (за замену только шаровой) и 2400 рублей (за замену рычага+шаровая в сборе).

Дед @ 7.5.2012, 20:48
... для тех кто держал ключи в руках.

Ключи стараюсь держать в руках, если есть возможность самостоятельно сделать.
Соглашусь разница ощутима, но если помимо шаровой еще и саленблоки менять, то проще в сборе поставить.

Да, болты клепать это жесть.Тут думаешь как проще снимать при замене.Оригиналы не всегда получается брать.А аналоги не долго играющие.Так умрет шаровая через месяц и снова гемор высверли/нагрей, выбей.Нет, для меня болты актуальнее.

Берите только оригинал! От FORD по моему подходят, они с болтами и гайками в комплекте идут.

Кстати после снятия этого рычага нужно делать развал-схождение?

Itanium @ 14.5.2012, 9:53
Кстати после снятия этого рычага нужно делать развал-схождение?

Не помешает)

darmidon @ 8.5.2012, 21:15
Да, болты клепать это жесть.Так умрет шаровая через месяц и снова гемор высверли/нагрей, выбей.Нет, для меня болты актуальнее.

Как в воду глядели! Мужики, не повторяйте моей ошибки, а именно - мой метод, которой описан ранее в данной теме: "хотел сделать как лучше, а получилось как всегда" (С).

Шаровая которая была заклёпана разболталась через 3 дня, т.е. сам палец разболтался в седле своём и ходил вверх-вниз, а из-за него целиком всё колесо! Зато с клёпками всё нормально было - никаких люфтов

Видимо нагрев всё-таки сделал своё подлое дело при заклёпывании. На заводе, видимо, на холодную эта процедура делается. Пришлось снова покупать новую шаровую (без болтов в комплекте), высверливать старую, и на этот раз ставить на болты 10-уровня прочности (как уверял продавец: такие болты ставятся на крепления шаровой для Нивы) с самоконтрящимися гайками, плюс гель фиксатор резьбы на всякий случай.

Приобрел шаровые от Форда
ссылка

и линки
ссылка
ссылка

Буду ставить. Отпишусь....

sasha321

Ага, отпишись пожалуйста (: