fedaff83 @ 18.10.2010, 22:32
у меня как и у всех зарядка зависит от температуры окружающей среды.в мороз доходит до 15.3 в.я уже два аккума угробил.решил как нибудь уменьшить напряжение зарядки.думал сначала поставить добавочное сопротивление в цепь управления генератора.ничего не получилось.потом решил погреть датчик температуры в воздушном фильтре.вытащил его погрел в руках и напряжение тут же упало до 14вольт.я снял разьем с датчика померял сопротивление 1,5 ком на датчике на нагретом.вставил в разьем переменный резистор и теперь у меня зарядка 14 вольт!
papasiro @ 18.10.2010, 23:35
Наверно я не как все и у меня зарядка зависит от оборотов, а перезаряд идёт от неисправного реле, по крайне мере так было всегда
fedaff83 @ 18.10.2010, 21:32
у меня как и у всех зарядка зависит от температуры окружающей среды.в мороз доходит до 15.3 в.я уже два аккума угробил.решил как нибудь уменьшить напряжение зарядки.думал сначала поставить добавочное сопротивление в цепь управления генератора.ничего не получилось.потом решил погреть датчик температуры в воздушном фильтре.вытащил его погрел в руках и напряжение тут же упало до 14вольт.я снял разьем с датчика померял сопротивление 1,5 ком на датчике на нагретом.вставил в разьем переменный резистор и теперь у меня зарядка 14 вольт!
Dani @ 19.10.2010, 9:12
я думаю, что вы устранили следствие, а не причину.
"померял сопротивление 1,5 ком на датчике на нагретом" - сопротивление датчика зависит от t всасываемого воздуха и оно меняется. 2-а датчика t учавствуют при запуске "холодного" двигателя, этот и датчик t охлаждающей жидкости. Как отразилось на запуске двигателя ваша конструкция?
Alexepus @ 24.11.2010, 15:32
А вы, товарищи, не подумали, что датчик температуры там неспроста? Как теперь компьютер узнает правильное количество всасываемого воздуха?
Последите, как изменились обороты холостого хода, мощность двигателя в разных режимах и температурах за бортом и расход топлива.
Alexepus @ 24.11.2010, 19:32
А вы, товарищи, не подумали, что датчик температуры там неспроста?
Последите, как изменились обороты холостого хода, мощность двигателя в разных режимах и температурах за бортом и расход топлива.
Конечно неспроста туда японцы поставили темп. датчик.Температурный датчик судя по названию мониторит температуру.Опираясь на данные с ДМРВ и датчика температуры воздуха на впуске контроллер вычисляет плотность воздуха, чтобы при расчёте времени впрыска соблюсти заветную пропорцию 14,7/1. В нашей конструкции похоже датчик t воздуха завязали с регулировкой бортового напряжения. У знакомого Тойота - Спасио и там этот датчик завязан на систему контроля давления в шинах
А за количество всасываемого воздуха вроде отвечает датчик массового расхода воздуха.
fedaff83 @ 25.11.2010, 23:04
я так езжу уже около месяца никаких отрицательных изменений не замечено.на расход не влияет.мультитроникс выдает время впрыска такое же как и раньше.кстати если покрутить резистор время впрыска не меняется.только напряжение зарядки.заводится с автозапуска с первого раза.мне интересно как в мороз заводиться будет раньше у меня ниже -18 не заводилась.
fedaff83 @ 19.10.2010, 1:32
у меня как и у всех зарядка зависит от температуры окружающей среды.в мороз доходит до 15.3 в.я уже два аккума угробил.решил как нибудь уменьшить напряжение зарядки.думал сначала поставить добавочное сопротивление в цепь управления генератора.ничего не получилось.потом решил погреть датчик температуры в воздушном фильтре.вытащил его погрел в руках и напряжение тут же упало до 14вольт.я снял разьем с датчика померял сопротивление 1,5 ком на датчике на нагретом.вставил в разьем переменный резистор и теперь у меня зарядка 14 вольт!
BaPBap @ 21.4.2011, 22:59
можно чуть поподробнее? я в машинах почти ноль и поэтому хотелось бы знать где этот термодатчик стоит, что за сопротивление и что за переменный резистор? желательно по возможности с фотками. заренее спасибо.
PS^ а вообще до сих пор эта схема работает, или всеже вылезли огрехи и от неё пришлось отказаться.
PSS / полистал форум и нашел такое предположение что перенапряжение сделано специально японцами и заточено под аккумуляторы типа ПАНАСОНИК. Кто ставит ПАНАСОНИК, у того проблема перезарядки изчезает.
rinatmedik@mail.ru @ 29.12.2011, 21:15
А что если поставить Микросхему КР142ЕН8Б ссылка тогда всегда будет 12 вольт!!
rinatmedik@mail.ru @ 30.12.2011, 1:15
А что если поставить Микросхему КР142ЕН8Б ссылка тогда всегда будет 12 вольт!!
Вернуться в “Электрика и Электроника (1996-2002)”
Пользователей: 0