Демио 2004 г V1.5 130 тыс.км. В коробке появился глюк - при переключении с первой на вторую скорость коробка переключает с сильным рывком( скорее удар, чем рывок). Такое ощущение что не включает 2 скорость, а сразу врубает третью. Машина 3-й месяц стоит на ремонте, коробочник разводит руками, со слов разбирал полностью и устранил все механические поломки, но коробка ведет себя так же... передали авто электрику, тот лазит в мозгах второй месяц, но не может найти причину... . У родственника на Мазда Капелла недавно коробка тоже умерла, симптомы такие же как Демио. Скажите пожалуйста, что делать и кто виноват? Наверняка я не первый с такой поломкой

Масло оригинал если нет то на капелле также убили Акпп каким то заменителем

т

За плавное переключение отвечает гидромозг и эл.клапана, которые подают давление на поршень тормозной ленты, которая зажимает барабан при переключении с 1 на 2. Короче измеряется рабочее давление гидросистемы, а так же отдельно элементы на пропуск воздуха. Читай это все в теме #пинок с 1на 2#. Если толковый коробочник он всё это знает.ЭБУ также виновна в пинках так как акп адаптивна.Если ездить активно, а после скорость набирать неспеша , то возможно будет удар. Каждая акп индивидуальна, т.е. со своими косяками, благоприятными для пинков.

Столько времени прошло, а машину до сих пор не сделали. Стоит в гараже. Очень огорчен дёмкой, можно даже сказать шокирован
Решил менять акпп и блок ЭБУ. Появлось пару вопросов. Скажите пожалуйста.
Мозги от dy3w встанут но мою dy5w? На полторашку сложнее найти, а на соседней разборке 1.3 блок управления есть в наличии. Не знаю подойдет или нет.
Какая акпп стоит на dy5w 2004 года? FN4A-EL?
Проверял на холодную уровень в акпп, уровень очень высокий. Стоит ли откачивать лишнее, если на горячую показывает норму? И почему так бывает?
Какую контрактную акпп лучше брать... год в год или можно 2003-2005 годов?

ЭБУ 1.3 не встанет ибо настройки разнятся с 1.5 и добавлен привод во впуск коллектор. Коробас FN встанет с 2002- 2004 dy точно, желательно найти с июля 2003-2004 с крышками зданими до этих годов проблемы, от верисы тоже встанет года выше смотри. ЭБУ смотри 1.5 аналогичных годов от верисы dc5w . коперни ссылку : parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=3cvFLjAwNg_289&cl_marka=MAZDA&cl_model=VERISA

Вчера сменили правый привод полностью, переключения вижу только на тахометре. Почему то уверен, что изза этой врожденной болячки Демки и у вас проблемы, ибо у меня пинало в зад при переключении с первой именно

Romas87 @ 4.3.2014, 21:02
Вчера сменили правый привод полностью, переключения вижу только на тахометре. Почему то уверен, что изза этой врожденной болячки Демки и у вас проблемы, ибо у меня пинало в зад при переключении с первой именно

А какие симптомы были?

Djeddak @ 10.2.2014, 18:49
Столько времени прошло, а машину до сих пор не сделали. Стоит в гараже. Очень огорчен дёмкой, можно даже сказать шокирован
Решил менять акпп и блок ЭБУ. Появлось пару вопросов. Скажите пожалуйста.
Мозги от dy3w встанут но мою dy5w? На полторашку сложнее найти, а на соседней разборке 1.3 блок управления есть в наличии. Не знаю подойдет или нет.
Какая акпп стоит на dy5w 2004 года? FN4A-EL?
Проверял на холодную уровень в акпп, уровень очень высокий. Стоит ли откачивать лишнее, если на горячую показывает норму? И почему так бывает?
Какую контрактную акпп лучше брать... год в год или можно 2003-2005 годов?

без обид-живу в норильске. машина demio dy3w 2003 в регионе с 2005,3 хозяина эксплуатация постоянная,диапазон температур(за год) +30--,-50 жалоб и нареканий на машину нет.только на то что машина ОЧЕНЬ чуствительна к регламенту ТО.ну и ступичные не выносят перермораживания.а так-машина БЕЗ капризов и косяков.попробуй планомерные проверки,кпп одна из весьма надежных.АКПП болеет фильтром и заменой масла.а эбу периодически надо обнулять.иначе при определенном кол-ве ошибок у него едет крыша.

darmidon @ 12.2.2014, 14:13
ЭБУ 1.3 не встанет ибо настройки разнятся с 1.5 и добавлен привод во впуск коллектор. Коробас FN встанет с 2002- 2004 dy точно, желательно найти с июля 2003-2004 с крышками зданими до этих годов проблемы, от верисы тоже встанет года выше смотри. ЭБУ смотри 1.5 аналогичных годов от верисы dc5w . коперни ссылку : parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=3cvFLjAwNg_289&cl_marka=MAZDA&cl_model=VERISA

Может знаешь, нужно ли при покупке ЭБУ учитывать какая коробка стояла на доноре? У меня обычная акпп, а если на доноре типтроник стоял?


З.Ы. Что это за агрегат на фото? Написано блок efi demio dy5w ZY.

Djeddak @ 7.3.2014, 17:56
А какие симптомы были?

Симптомы - сильный удар при включении задней передачи. Читал про эту проблему, думал поезжу сколько то. Поездил... ровно неделю и пипец

Romas87 @ 27.3.2014, 16:03
Симптомы - сильный удар при включении задней передачи. Читал про эту проблему, думал поезжу сколько то. Поездил... ровно неделю и пипец

И к чему привела езда... к смене только привода или повлекло еще поломки в коробасе? А неисправный привод ошибки не выдает?

Djeddak @ 27.3.2014, 15:04
И к чему привела езда... к смене только привода или повлекло еще поломки в коробасе? А неисправный привод ошибки не выдает?

Тьфу тьфу, акпп не пострадала, хотя на P катилась как на нейтрали)). Провернуло сам привод. На форуме куча инфы на эту тему что и как. Случайно нашел за разборке местной за 5 рублей. На ютубе даже видос есть, как чувак показывает подыхающий привод на Демке, звуки издающие при этом. Ни чеков, ничего не горело...

Djeddak @ 27.3.2014, 12:25
З.Ы. Что это за агрегат на фото? Написано блок efi demio dy5w ZY.

Брешут... Это блок с релюшками, см. с. 440 в книжке.

Romas87' dat14, 11:03 @
Симптомы - сильный удар при включении задней передачи. Читал про эту проблему, думал поезжу сколько то. Поездил... ровно неделю и пипец

У меня такая же история, пинается задняя передача и с первой на вторую тоже , это если не сильно прогретая . Когда полностью прогретая если долго ездить все пинки пропадают . 4 месяца уже такая проблема .Масло менял 2 раза вместе с фильтром . 2й раз с промывкой менял. В итоге не помогло.

Скинул вчера поддон... магнит и дно поддона были покрыты мазеобразными отложениями. Стружки не заметил. Снял гидромозги, разобрал-собрал... обидно стало, можно было не лезть - чистый был, ничего не подклинивет и соленоиды выдают правильное сопротивление, на щелчки их не стал проверять(зря?). Завтра полезу фрикционы смотреть

Есть АКПП для DY5W sport 1,5 л. С ручным переключением типтроник. Если интересно пиши в личку.

Появилось время посмотреть на состояние задней крышки и фрикционов. Скажите, получится ли снять заднюю крышку и пакет фрикционов, обычным откручиванием подушки и лыжи двигателя... и плавным опусканием на домкрате? Такое ощущение, что как минимум привод с левой стороны не даст достаточно сильно опустить коробас и пакет фрикцонов будет упиратьсяв лонжерон.

Со ступицы левый привод я вытаскивал, иначе привод не даст опуститься акп.

Коробка у Демии странный предмет... то она сломана, то она нет . Не стал я снимать заднюю крышку и смотреть фрикционы. Просто вернул на место осмотренный гидромозг и почистил поддон, да еще левую подушку двигателя поменял на фебест ( старая была разорвана на две части). Залил обратно слитую трансмисионку. Проехал около 20 км, все передачи включаются четко, ошибки не вылезают. Завтра проведу длительный тест-драйв, но одно то, что при переключении положений селектора отсутствуют рывки и в движении скорости переключаются вменяемо, вселяет оптимизм